一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，包括壳体、齿轮和两个夹臂，壳体设有容置腔，且在壳体的相对两侧设有穿孔；齿轮设置于容置腔中，并能够相对壳体单向转动，齿轮的径向上间隔设置有两个连接柱；两个夹臂设置于壳体的相对两侧，每一夹臂可滑动地穿设于对应侧的一个穿孔内，且位于容置腔内的端部与连接柱连接；其中，在齿轮带动连接柱转动时，两个夹臂能够相对打开或者收拢。通过上述方式，可以利用两个夹臂夹持于手机等电子设备的相对两侧，以对手机形成稳定的支撑，并且，在手机等电子设备的放置方向发生改变或者更换不同的电子设备时，能够灵活地改变两个夹臂之间的距离，以提升车载手机支架的兼容性和适配性，以提升用户的使用体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架


[0001]本技术涉及手机支架
，具体是一种车载手机支架。

技术介绍

[0002]手机，属于移动终端，是可以握在手上的移动电话机，早期因为个头较大有大哥大的俗称，目前已发展至5G时代，1973年4月，美国工程技术员“马丁
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库帕”专利技术世界上第一部推向民用的手机，“马丁
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库帕”从此也被称为现代“手机之父”，直至现在，手机成为人们生活中非常重要的工具，并像瑞士军刀一般功能多样化，并给人们带来美好的生活体验。
[0003]如今，人们在开车时都会将手机通过手机支架固定在车内以便于导航及接听电话等，现有的车载手机支架，有磁吸的，这种对手机有干扰，有的是靠重力带动齿轮夹紧手机的，这种机构夹力不够，容易松动进而导致手机掉落，并且不能将手机横向放置进行使用。

技术实现思路

[0004]本技术的实施例目的在于提供一种车载手机支架，以解决车载手机支架对手机的支撑不稳定且支架的宽度不能调节的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：提供一种车载手机支架，所述车载手机支架包括：壳体，设有容置腔，且在所述壳体的相对两侧设有穿孔；齿轮，设置于所述容置腔中，并能够相对所述壳体单向转动，所述齿轮的径向上间隔设置有两个连接柱；以及两个夹臂，设置于所述壳体的相对两侧，每一所述夹臂可滑动地穿设于对应侧的一个所述穿孔内，且位于所述容置腔内的端部与所述连接柱连接；其中，在所述齿轮带动所述连接柱转动时，所述两个夹臂能够相对打开或者收拢。
[0006]可选地，所述两个连接柱对称设置于所述齿轮的同一径向上，每一所述夹臂上设有滑槽，一个所述连接柱滑动的穿设于对应的一个所述滑槽内，以将所述齿轮与所述夹臂滑动连接。
[0007]可选地，所述车载手机支架包括锁紧件，所述锁紧件能够相对所述齿轮锁定或者解锁，以限制所述齿轮的转动。
[0008]可选地，所述壳体上设有第三穿孔，所述锁紧件包括按压部、连接部和止挡部，所述按压部经所述第三穿孔凸伸出所述壳体的表面，所述连接部的一端连接于所述按压部，所述连接部的另一端与所述壳体转动连接，所述止挡部设置于所述连接部朝向所述齿轮的一侧，并与所述齿轮抵接，进而限制所述齿轮转动。
[0009]可选地，所述车载手机支架包括复位件，所述复位件设置于所述容置腔内，所述复位件连接于所述容置腔的侧壁和所述连接部背离所述齿轮的一侧，用于在作用于所述按压部上的作用力消失时将所述止挡部复位。
[0010]可选地，所述车载手机支架包括两个摆动块，所述两个摆动块分别转动连接于两个所述夹臂相互靠近的一侧。
[0011]可选地，每一所述夹臂朝向所述摆动块的表面上设有两个间隔的第一夹板，所述
两个第一夹板上开设有同轴的旋转孔，每一所述摆动块朝向所述夹臂的表面上设有两个间隔的第二夹板，所述两个第二夹板位于所述两个第一夹板之间，且在每一所述第二夹板与所述旋转孔对应的位置处设有旋转轴，所述旋转轴插置于所述旋转孔中，以将所述摆动块与所述夹臂转动连接。
[0012]可选地，所述车载手机支架包括弹片，所述弹片弹性夹持于所述夹臂和所述摆动块之间，所述弹片包括固定部和变形部，所述固定部卡持于所述两个第一夹板之间，所述变形部与所述固定部弯折连接，且位于所述两个第二夹板之间。
[0013]可选地，所述车载手机支架包括硅胶套、固定座和盖板，所述硅胶套套设于所述摆动块背离所述夹臂的表面上，所述固定座转动连接于所述壳体，所述盖板连接于所述壳体背离所述固定座的一侧。
[0014]可选地，所述固定座包括座体、第一夹片、第二夹片和夹子弹簧片，所述第一夹片与所述座体固定连接，所述第二夹片与所述第一夹片相对间隔设置，且与所述座体可滑动地连接，所述夹子弹簧片弹性夹设于所述第一夹片与所述第二夹片之间。
[0015]相较于现有技术，本技术实施例的有益效果如下：本申请通过在壳体的相对两侧分别设置可相对壳体滑动，并且可以相对打开或者收拢的夹臂，从而可以利用两个夹臂夹持于手机等电子设备的相对两侧，以对手机形成稳定的支撑，并且，在手机等电子设备的放置方向发生改变或者更换不同的电子设备时，能够灵活地改变两个夹臂之间的距离，以获得不同的宽度，进而提升车载手机支架的兼容性和适配性，以提升用户的使用体验。
附图说明
[0016]图1是本申请一实施例中的车载手机支架的立体结构示意图；
[0017]图2是图1中的车载手机支架的分解结构示意图；
[0018]图3是图1中的车载手机支架隐去部分元件后的平面结构示意图；
[0019]图4是图3中的车载手机支架在另一视角下的平面结构示意图；
[0020]图5是图1中的车载手机支架隐去部分元件后的平面结构示意图；
[0021]图6是图2中的摆动块和夹臂的分解结构示意图；
[0022]图7是图1中的车载手机支架在另一视角下的立体结构示意图；
[0023]图8是图7中的固定座的分解结构示意图。
[0024]附图标记注释：车载手机支架
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100 夹持空间
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101 壳体
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10 前盖壳体
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11 容置腔
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12 后盖壳体
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13 穿孔
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14 避让孔
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15 齿轮
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20 连接柱
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22 夹臂
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30 滑动部
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32 滑槽
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322 夹持部
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34 第一夹板
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36 旋转孔
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362 扭簧
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40 锁紧件
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50 按压部
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52 连接部
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54 挡部
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56 复位件
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60 摆动块
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70 第二夹板
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72 旋转轴
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721 弹片73 固定部732 变形部734 硅胶套
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80 固定座
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90 座体
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92 导向槽
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922 第一夹片
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94 第二夹片
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96 夹子弹簧片
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98 盖板
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110 硅胶片
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120
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]请参阅图1至图4，图1是本申请一实施例中的车载手机支架的立体结构示意图，图2是图1中的车载手机支架的分解结构示意图，图3是图1中的车载手机支架隐去部分元件后在一种状态下的平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于，所述车载手机支架包括：壳体，设有容置腔，且在所述壳体的相对两侧设有穿孔；齿轮，设置于所述容置腔中，并能够相对所述壳体单向转动，所述齿轮的径向上间隔设置有两个连接柱；以及两个夹臂，设置于所述壳体的相对两侧，每一所述夹臂可滑动地穿设于对应侧的一个所述穿孔内，且位于所述容置腔内的端部与所述连接柱连接；其中，在所述齿轮带动所述连接柱转动时，所述两个夹臂能够相对打开或者收拢。2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述两个连接柱对称设置于所述齿轮的同一径向上，每一所述夹臂上设有滑槽，一个所述连接柱滑动的穿设于对应的一个所述滑槽内，以将所述齿轮与所述夹臂滑动连接。3.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述车载手机支架包括锁紧件，所述锁紧件能够相对所述齿轮锁定或者解锁，以限制所述齿轮的转动。4.根据权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于，所述壳体上设有第三穿孔，所述锁紧件包括按压部、连接部和止挡部，所述按压部经所述第三穿孔凸伸出所述壳体的表面，所述连接部的一端连接于所述按压部，所述连接部的另一端与所述壳体转动连接，所述止挡部设置于所述连接部朝向所述齿轮的一侧，并与所述齿轮抵接，进而限制所述齿轮转动。5.根据权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于，所述车载手机支架包括复位件，所述复位件设置于所述容置腔内，所述复位件连接于所述容置腔的侧壁和所述连接部背离所述齿轮的一侧，用于在作用于所述按压部上的作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹博文，
申请(专利权)人：尹博文，
类型：新型
国别省市：