一种车载天线安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载天线安装结构，包括天线本体、固定机构和预固定机构，所述固定机构和预固定机构均安装在天线本体上；所述固定机构螺接在天线本体上，所述预固定机构卡接固定在固定机构上；所述固定机构将天线本体固定在车体上，所述预固定机构在固定机构与车体固定安装前先将天线本体预固定在车体上。本实用新型专利技术可以简化车载天线的安装，提高车载天线安装效率。线安装效率。线安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线安装结构


[0001]本技术涉及车载天线
，具体涉及一种车载天线安装结构。

技术介绍

[0002]随着通讯技术的发展，汽车上普遍安置有天线，来为汽车提供FM、AM、GPS等通讯的信号。车载天线一般需要设置在车体顶棚外侧来接收和辐射无线信号，而且车载天线具有一定的体积和重量，这就需要将车载天线稳定的固定在车顶，避免其脱落。目前通用天线固定装置可分为拆卸式和免拆卸式。拆卸式固定装置在实车装配时需将固定部件拆卸下，待将天线本体定位结构通过车顶棚开口后，再将固定部件重新装配上，这种天线固定装置安装时需要先拆卸再安装，操作麻烦、组装效率低。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题是针对现有的天线装配时需将固定部件拆卸再安装，组装效率低的问题，提供一种可以解决的车载天线安装结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种车载天线安装结构，包括天线本体、固定机构和预固定机构，所述固定机构和预固定机构均安装在天线本体上；所述固定机构螺接在天线本体上，所述预固定机构卡接固定在固定机构上；所述固定机构将天线本体固定在车体上，所述预固定机构在固定机构与车体固定安装前先将天线本体预固定在车体上。
[0005]进一步地，所述预固定机构外围设置有至少两个第一卡勾，各所述第一卡勾朝外设置。
[0006]进一步地，所述固定机构上设置有卡台，所述预固定机构上设置有第二卡勾，所述第二卡勾可以卡住所述卡台。
[0007]进一步地，所述固定机构包括螺钉和固定爪，所述固定爪通过螺钉螺接在天线本体上，所述固定爪受螺钉挤压时发生外凸形变。
[0008]进一步地，所述固定爪上设置有凹陷变形位，所述固定爪受螺钉挤压时在凹陷变形位处发生弯折形变。
[0009]进一步地，所述固定机构还包括抵接部，所述抵接部设置在固定爪的外侧，所述固定爪受螺钉挤压形变时抵接部向外侧张开，并且抵接部可以抵接在车体的侧壁上。
[0010]进一步地，所述抵接部末端为尖刺状结构。
[0011]进一步地，所述抵接部上设置有加强筋。
[0012]进一步地，所述天线本体上还设置有多个定位柱，所述定位柱设置在天线本体的外侧，所述定位柱可以将天线本体定位安装在车体的安装孔内。
[0013]进一步地，所述天线本体上还设置有密封圈，所述密封圈设置在天线本体靠近车体的一侧。
[0014]本技术实现的有益效果主要有以下几点：车载天线安装结构设置预固定机
构，在固定机构与车体固定安装前先通过预固定机构将天线本体预固定在车体上，车载天线安装时预固定装置卡勾抵接在车顶棚上，可限制天线本体Z向偏移，有利于车载天线更准确的装配定位。同时固定机构在安装变形固定天线本体前可以完全通过顶棚开口，装配时无需拆卸，进一步提升车载天线的安装效率。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一中车载天线安装结构的立体结构示意图(固定机构还未压紧将天线固定在车顶)；
[0016]图2为本技术实施例一中车载天线安装结构的爆炸结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例一中车载天线安装结构的天线本体的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例一中车载天线安装结构的固定机构的结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例一中车载天线安装结构的预固定机构的结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例一中车载天线安装结构的固定机构和预固定机构在天线本体上安装的结构示意图；
[0021]图7为本技术实施例一中车载天线安装结构的纵向剖面结构示意图(固定机构还未压紧将天线固定在车顶的状态)；
[0022]图8为本技术实施例一中车载天线安装结构的纵向剖面结构示意图(固定机构压紧将天线固定在车顶的状态)。
[0023]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0024]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本技术进行进一步详细描述。
[0025]实施例一
[0026]参阅图1～8，一种车载天线安装结构，用于将天线安装在车体上，例如安装在车顶部。车载天线安装结构包括天线本体1、固定机构2和预固定机构3，天线本体1为车载天线的主体结构，包括壳体、安装在壳体内的PCB板及安装在PCB板上的多个天线辐射臂；固定机构2和预固定机构3均安装在天线本体1上，所述固定机构2将天线本体1固定在车体上，所述预固定机构3在固定机构2与车体固定安装前先将天线本体1预固定在车体上。车载天线安装时预固定装置3卡勾31抵接在车顶棚上，可限制天线本体Z向偏移，有利于车载天线更准确的装配定位。同时固定机构在安装变形固定天线本体前可以完全通过顶棚开口，装配时无需拆卸，进一步提升车载天线的安装效率。
[0027]参阅图1、2、5和6，所述预固定机构3可以采用如下具体结构：在外围设置有至少两个第一卡勾31，各所述第一卡勾31朝外设置，从而车载天线与车体安装时，第一卡勾31可以从车顶4上的安装孔41伸出，卡在安装孔41侧壁的四周，将天线本体于固定在车体上。第一卡勾31可以设置两个或多个，本实施例中设置四个，分别卡接在安装孔41的左右两个侧壁
上。
[0028]参阅图2、5和6，预固定机构3与固定机构2的卡接固定可以采用如下具体结构：所述固定机构2上设置有卡台24，所述预固定机构3上设置有第二卡勾32，所述第二卡勾32可以卡住所述卡台24，从而将预固定机构3与固定机构2连接在一起，而固定机构2与天线本体1螺接在一起，由此将预固定机构3和固定机构2均固定在天线本体1上，形成整体的结构。第二卡勾32与卡台24最好设置两组以上，设置在预固定机构3与固定机构2的各个侧面，更好的将两者连接在一起。
[0029]参阅图1～4和6～8，所述固定机构2可以采用如下具体结构：包括螺钉21和固定爪22，所述固定爪22通过螺钉21螺接在天线本体1的螺孔13上，固定爪22是可以弯曲的结构，固定爪22受螺钉21挤压时发生外凸形变，安装时固定爪22从车体的外侧穿入到车体的内侧，从而通过外凸形变的结构将天线本体1固定在车体4上。固定爪22可以采用可以受压形变的金属结构，最好采用可以弹性形变的结构，弹性形变在外力取消时可以恢复原状，方便车载天线结构在车体上多次拆卸安装。固定爪22最好设置两个或两个以上的多个，本实施例中设置三个。
[0030]参阅图4、7和8，作为进一步的优选方案，所述固定爪22上最好设置凹陷变形位221，凹陷变形位221相对附近其他位置结构更薄弱，受力时更容易弯折，因而所述固定爪22受螺钉21挤压时在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线安装结构，其特征在于：包括天线本体(1)、固定机构(2)和预固定机构(3)，所述固定机构(2)和预固定机构(3)均安装在天线本体(1)上；所述固定机构(2)螺接在天线本体(1)上，所述预固定机构(3)卡接固定在固定机构(2)上；所述固定机构(2)将天线本体(1)固定在车体上，所述预固定机构(3)在固定机构(2)与车体固定安装前先将天线本体(1)预固定在车体上。2.根据权利要求1所述的车载天线安装结构，其特征在于：所述预固定机构(3)外围设置有至少两个第一卡勾(31)，各所述第一卡勾(31)朝外设置。3.根据权利要求2所述的车载天线安装结构，其特征在于：所述固定机构(2)上设置有卡台(24)，所述预固定机构(3)上设置有第二卡勾(32)，所述第二卡勾(32)可以卡住所述卡台(24)。4.根据权利要求1所述的车载天线安装结构，其特征在于：所述固定机构(2)包括螺钉(21)和固定爪(22)，所述固定爪(22)通过螺钉(21)螺接在天线本体(1)上，所述固定爪(22)受螺钉(21)挤压时发生外凸形变。5.根据权利要求4所述的车载天线安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕诗琦，周胜中，胡贤兵，林柱，
申请(专利权)人：惠州硕贝德汽车智联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：