机动车号牌固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固定装置技术领域，具体为机动车号牌固定装置，包括装置主体，所述装置主体包括螺纹杆主体，且螺纹杆主体顶端固定连接有螺纹头，所述螺纹杆主体外壁螺纹连接有螺母环，所述螺纹杆主体外部套设有“U”形垫片，所述螺纹头外部套设有固封帽主体，所述固封帽主体内部设置有固定机构，且固定机构包括凹槽，所述固封帽主体内部开设有凹槽，且凹槽底端内壁通过转轴连接有抵接板。本实用新型专利技术可以有效的避免长时间的限位后，易导致弹性片发生形变，从而导致固定帽脱落这一情况的发生，确保了装置在使用过程中的相对稳定性和实用性，同时确保了装置在使用过程中的工作效率。时确保了装置在使用过程中的工作效率。时确保了装置在使用过程中的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
机动车号牌固定装置


[0001]本技术涉及固定装置
，具体为机动车号牌固定装置。

技术介绍

[0002]为了避免机动车号牌在安装后被轻易拆卸从而发生换牌现象，当固定螺栓在安装前，将垫片套设于固定螺栓外部，当固定螺栓在安装后，通过盖合固定帽于垫片相互配合，从而对螺栓进行覆盖保护，避免对机动车号牌进行拆卸，因此可知现在的机动车号牌固定装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]传统的通过在固定帽开设凹槽，然后通过垫片的弹性于固定帽进行配合从而实现对固定帽的固定，但是这种固定方式并不稳定，长时间的限位后，易导致弹性片发生形变，从而导致固定帽脱落，因此亟需机动车号牌固定装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供机动车号牌固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的固定帽仅靠垫片的弹性对其进行限位固定稳定性较差，易导致固定帽脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机动车号牌固定装置，包括装置主体，所述装置主体包括螺纹杆主体，且螺纹杆主体顶端固定连接有螺纹头，所述螺纹杆主体外壁螺纹连接有螺母环，所述螺纹杆主体外部套设有“U”形垫片，所述螺纹头外部套设有固封帽主体，所述固封帽主体内部设置有固定机构，且固定机构包括凹槽，所述固封帽主体内部开设有凹槽，且凹槽底端内壁通过转轴连接有抵接板，所述抵接板内侧顶端贴合在“U”形垫片外侧顶端，所述抵接板外侧中部皆通过铰接轴安装有铰接杆，所述铰接杆远离抵接板的一端皆通过另一铰接轴安装有固定块底端，所述固定块顶端中部皆固定连接有第二滑槽，且第二滑槽皆滑动在第一滑槽内侧，所述第一滑槽皆开设在固封帽主体底端外壁上。
[0006]优选的，所述固定块外侧皆通过转轴安装有第一弹簧，且第一弹簧远离固定块的一端皆固定连接在固定板内侧中部，所述固定板固定连接在凹槽内壁上端。
[0007]优选的，所述螺纹头皆贴合在限位机构底端，且限位机构包括套筒、第二弹簧、限位板和限位杆，所述螺纹头顶端两侧的中部皆贴合在限位杆底端，所述固定块顶端固定连接在限位板底端中部，所述限位板顶端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧顶端固定连接在套筒内壁顶端，所述套筒顶端固定连接在固封帽主体内壁顶端。
[0008]优选的，所述限位板两侧中部固定连接有第二滑块，且第二滑块皆滑动在第三滑槽内侧，所述第三滑槽皆对称开设在套筒内壁两侧。
[0009]优选的，所述限位杆底端胶粘有防护垫，且防护垫底端贴合在螺纹头顶端外壁上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该机动车号牌固定装置设置有螺纹头、“U”形垫片、固封帽主体、铰接杆、固定块、第一弹簧、第一滑槽和第二滑槽，当螺纹头顶端插设在固封帽主体内侧后，此时“U”形垫片两侧会在铰接杆的作用下向固封帽主体内侧顶端进行挤压，此时在固定块、第一弹簧、第一
滑槽和第二滑槽的相互配合下使得铰接杆再被“U”形垫片挤压后回弹至初始位置，此时的“U”形垫片外侧顶端与抵接板顶端外侧相互卡合，此时的螺纹头顶端外壁与限位杆相互抵接，通过上述结构可以有效的避免长时间的限位后，易导致弹性片发生形变，从而导致固定帽脱落这一情况的发生，确保了装置在使用过程中的相对稳定性和实用性，同时确保了装置在使用过程中的工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视结构示意图；
[0013]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术的固定机构和限位机构处正视剖面局部结构示意图；
[0015]图4为本技术的图3中A处放大结构示意图；
[0016]图5为本技术的图3中B处放大结构示意图。
[0017]图中：100、装置主体；110、螺纹杆主体；120、螺纹头；130、螺母环；140、“U”形垫片；150、固封帽主体；200、固定机构；210、凹槽；220、抵接板；230、铰接杆；240、固定块；250、第一弹簧；260、固定板；270、第一滑槽；280、第二滑槽；300、限位机构；310、套筒；311、第三滑槽；312、第二滑块；320、第二弹簧；330、限位板；340、限位杆；341、防护垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：机动车号牌固定装置，包括装置主体100，装置主体100包括螺纹杆主体110，且螺纹杆主体110顶端固定连接有螺纹头120，螺纹杆主体110外壁螺纹连接有螺母环130，螺纹杆主体110外部套设有“U”形垫片140，螺纹头120外部套设有固封帽主体150，固封帽主体150内部设置有固定机构200，且固定机构200包括凹槽210，固封帽主体150内部开设有凹槽210，且凹槽210底端内壁通过转轴连接有抵接板220，抵接板220内侧顶端贴合在“U”形垫片140外侧顶端，抵接板220外侧中部皆通过铰接轴安装有铰接杆230，铰接杆230远离抵接板220的一端皆通过另一铰接轴安装有固定块240底端，固定块240顶端中部皆固定连接有第二滑槽280，且第二滑槽280皆滑动在第一滑槽270内侧，第一滑槽270皆开设在固封帽主体150底端外壁上，其作用在于可以有效的避免长时间的限位后，易导致弹性片发生形变，从而导致固定帽脱落这一情况的发生，确保了装置在使用过程中的相对稳定性和实用性，同时确保了装置在使用过程中的工作效率。
[0020]固定块240外侧皆通过转轴安装有第一弹簧250，且第一弹簧250远离固定块240的一端皆固定连接在固定板260内侧中部，固定板260固定连接在凹槽210内壁上端，其作用在于可以相对较为便捷的使得固定块240复弹回初始位置，确保了装置在使用过程中的相对便捷性。
[0021]螺纹头120皆贴合在限位机构300底端，且限位机构300包括套筒310、第二弹簧320、限位板330和限位杆340，螺纹头120顶端两侧的中部皆贴合在限位杆340底端，固定块
240顶端固定连接在限位板330底端中部，限位板330顶端固定连接有第二弹簧320，且第二弹簧320顶端固定连接在套筒310内壁顶端，套筒310顶端固定连接在固封帽主体150内壁顶端，其作用在于确保了装置螺纹头120在于固封帽主体150进行相互插设过程中的稳定性，确保了装置在使用过程中的稳固性。
[0022]限位板330两侧中部固定连接有第二滑块312，且第二滑块312皆滑动在第三滑槽311内侧，第三滑槽311皆对称开设在套筒310内壁两侧，其作用在于可以相对较为平稳的保证限位板330在套筒310内侧进行上下滑动，确保了装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车号牌固定装置，包括装置主体（100），所述装置主体（100）包括螺纹杆主体（110），且螺纹杆主体（110）顶端固定连接有螺纹头（120），所述螺纹杆主体（110）外壁螺纹连接有螺母环（130），所述螺纹杆主体（110）外部套设有“U”形垫片（140），所述螺纹头（120）外部套设有固封帽主体（150），其特征在于：所述固封帽主体（150）内部设置有固定机构（200），且固定机构（200）包括凹槽（210），所述固封帽主体（150）内部开设有凹槽（210），且凹槽（210）底端内壁通过转轴连接有抵接板（220），所述抵接板（220）内侧顶端贴合在“U”形垫片（140）外侧顶端，所述抵接板（220）外侧中部皆通过铰接轴安装有铰接杆（230），所述铰接杆（230）远离抵接板（220）的一端皆通过另一铰接轴安装有固定块（240）底端，所述固定块（240）顶端中部皆固定连接有第二滑槽（280），且第二滑槽（280）皆滑动在第一滑槽（270）内侧，所述第一滑槽（270）皆开设在固封帽主体（150）底端外壁上。2.根据权利要求1所述的机动车号牌固定装置，其特征在于：所述固定块（240）外侧皆通过转轴安装有第一弹簧（250），...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，
申请(专利权)人：扬州市国风科技有限公司，
类型：新型
国别省市：