一种道路工程摆式仪的新型释放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路工程摆式仪的新型释放装置，涉及摆式仪技术领域，包括底座、本体和固定机构，底座设置在本体的下端，本体的上端通过转轴转动连接有摆杆，摆杆的一侧且位于本体上横向设置有悬臂，悬臂远离底座的一端固定连接有卡接部，摆杆远离底座的一端设置有摆头，摆头通过固定机构与摆杆固定连接，卡接部的下端开设有凹形卡槽。本实用新型专利技术，通过设置凸起块、凹形卡槽、通孔、连接杆的配合使用，解决了圆形卡槽卡在连杆上的时候，由于缺少前后方向上的约束，卡槽会在连杆上前后移动的问题，通过设置固定机构，使得摆头和摆杆之间不产生相互转动，避免了摆头下降过程中的摇摆而造成的对摆式仪底座的碰撞。造成的对摆式仪底座的碰撞。造成的对摆式仪底座的碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程摆式仪的新型释放装置


[0001]本技术涉及摆式仪
，尤其涉及一种道路工程摆式仪的新型释放装置。

技术介绍

[0002]摆式仪一般用于测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力，是公路路基路面现场测试中常用的试验设备之一。目前，一般的摆式仪在摆臂上带有一个有缺口的圆形卡槽，在右悬臂上安装了一个带有连杆的控制摆臂释放的装置，当需要摆处于水平释放位置的时候，按下释放开关，将圆形卡槽卡在释放装置的连杆上，则可实现摆的水平固定，摆在下落的时候，按下释放开关，则可完成现场的测试工作。但是在使用时会发现，圆形卡槽卡在连杆上的时候，由于缺少前后方向上的约束，卡槽会在连杆上前后移动，而且摆头与摆杆的连接处没有固定装置，摆头在下落过程中会来回晃动，这样就会造成摆在释放过程中碰触到摆式仪的底座，打破已经调平的状态，从而增加了试验的误差，不能准确的评价路面的抗滑指标。因此，需要对现有的摆式仪进行改进，使得卡槽能够稳定地卡在悬臂上以及使摆头不再晃动，进而解决原摆式仪摆上卡槽在释放开关处的连杆上前后滑动以及摆头来回晃动的问题，提高试验的准确性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路工程摆式仪的新型释放装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路工程摆式仪的新型释放装置，包括底座、本体和固定机构，所述底座设置在本体的下端，所述本体的上端通过转轴转动连接有摆杆，所述摆杆的一侧且位于本体上横向设置有悬臂，所述悬臂远离底座的一端固定连接有卡接部，所述摆杆远离底座的一端设置有摆头，所述摆头通过固定机构与摆杆固定连接，所述卡接部的下端开设有凹形卡槽，所述卡接部的内侧贯穿设置有通孔。
[0005]优选的，所述固定机构包括连接部、第一螺孔、固定部、第二螺孔和圆槽，所述连接部与固定部为一体成型结构，且连接部位于固定部的下端，所述第一螺孔开设在连接部上，且第一螺孔呈矩形阵列排布，所述第二螺孔开设在固定部的一侧，且第二螺孔与圆槽相贯通。
[0006]优选的，所述摆杆的端部装配在圆槽内，所述第二螺孔通过紧定螺钉与摆杆固定连接。
[0007]优选的，所述通孔的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端位于卡接部的外部，且通孔的内径大小与连接杆的端面直径大小相适配。
[0008]优选的，所述摆杆上固定连接有凸起块，所述凸起块与凹形卡槽相互匹配，且凸起块上还开设有与连接杆相适配的限位孔。
[0009]优选的，所述底座的形状为“T”形，所述底座的三个端部均设置有带有螺纹的圆管，且带有螺纹的圆管之间分别设置有维稳杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0011]1、本技术中，通过设置凸起块、凹形卡槽、通孔、连接杆的配合使用，在使用摆式仪时，将凸起块和凹形卡槽通过连接杆相连接，从而将摆杆固定在悬臂上，从而使得摆杆与悬臂之间保持稳定，没有太大的运动，当需要使摆杆下落时，抽出连接杆，凸起块和凹形卡槽相互分离实现摆杆的下降，解决了圆形卡槽卡在连杆上的时候，由于缺少前后方向上的约束，卡槽会在连杆上前后移动的问题。
[0012]2、本技术中，通过设置固定机构，固定机构分别由连接部、第一螺孔、固定部、第二螺孔、圆槽构成，固定部的内部设置的圆槽可以将摆杆的端部装配起来，然后通过第二螺孔将紧定螺钉旋进圆槽内并与摆杆固定连接，同时设置的连接部会紧贴摆头的表面，并且两端的第一螺孔通过螺丝与摆头连接，使得摆头和摆杆之间不产生相互转动，避免了摆头下降过程中的摇摆而造成的对摆式仪底座的碰撞，减少了试验的误差，增加了测量结果的可靠性，满足了路面检测时的要求，实用性强。
附图说明
[0013]图1为本技术提出一种道路工程摆式仪的新型释放装置的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出一种道路工程摆式仪的新型释放装置中图1的A处结构示意图；
[0015]图3为本技术提出一种道路工程摆式仪的新型释放装置的固定机构的结构示意图。
[0016]图例说明：1、底座；2、本体；3、摆杆；4、凸起块；5、卡接部；6、摆头；7、固定机构；71、连接部；72、第一螺孔；73、固定部；74、第二螺孔；75、圆槽；8、凹形卡槽；9、通孔；10、连接杆；11、悬臂；12、维稳杆。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0019]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种道路工程摆式仪的新型释放装置，包括底座1、本体2和固定机构7，底座1设置在本体2的下端，本体2的上端通过转轴转动连接有摆杆3，摆杆3的一侧且位于本体2上横向设置有悬臂11，悬臂11远离底座1的一端固定连接有卡接部5，摆杆3远离底座1的一端设置有摆头6，摆头6通过固定机构7与摆杆3固定连接，卡接部5的下端开设有凹形卡槽8，卡接部5的内侧贯穿设置有通孔9。
[0020]其中，固定机构7包括连接部71、第一螺孔72、固定部73、第二螺孔74和圆槽75，连接部71与固定部73为一体成型结构，且连接部71位于固定部73的下端，第一螺孔72开设在
连接部71上，且第一螺孔72呈矩形阵列排布，第二螺孔74开设在固定部73的一侧，且第二螺孔74与圆槽75相贯通；摆杆3的端部装配在圆槽75内，第二螺孔74通过紧定螺钉与摆杆3固定连接；通孔9的内部设置有连接杆10，连接杆10的一端位于卡接部5的外部，且通孔9的内径大小与连接杆10的端面直径大小相适配；摆杆3上固定连接有凸起块4，凸起块4与凹形卡槽8相互匹配，且凸起块4上还开设有与连接杆10相适配的限位孔；底座1的形状为“T”形，底座1的三个端部均设置有带有螺纹的圆管，且带有螺纹的圆管之间分别设置有维稳杆12，通过设置维稳杆12增加底座1的稳定性，从而更好的改善摆杆3在下落过程中所造成的仪器整体晃动，减少试验误差，增加数据的可靠性。
[0021]下面具体说一下其摆杆3限位结构和固定机构7具体设置和作用。
[0022]如图1和图2所示，摆杆3的一侧且位于本体2上横向设置有悬臂11，悬臂11远离底座1的一端固定连接有卡接部5，摆杆3远离底座1的一端设置有摆头6，卡接部5的下端开设有凹形卡槽8，卡接部5的内侧贯穿设置有通孔9，通孔9的内部设置有连接杆10，连接杆10的一端位于卡接部5的外部，且通孔9的内径大小与连接杆10的端面直径大小相适配；摆杆3上固定连接有凸起块4，凸起块4与凹形卡槽8相互匹配，且凸起块4上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程摆式仪的新型释放装置，包括底座(1)、本体(2)和固定机构(7)，其特征在于：所述底座(1)设置在本体(2)的下端，所述本体(2)的上端通过转轴转动连接有摆杆(3)，所述摆杆(3)的一侧且位于本体(2)上横向设置有悬臂(11)，所述悬臂(11)远离底座(1)的一端固定连接有卡接部(5)，所述摆杆(3)远离底座(1)的一端设置有摆头(6)，所述摆头(6)通过固定机构(7)与摆杆(3)固定连接，所述卡接部(5)的下端开设有凹形卡槽(8)，所述卡接部(5)的内侧贯穿设置有通孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路工程摆式仪的新型释放装置，其特征在于：所述固定机构(7)包括连接部(71)、第一螺孔(72)、固定部(73)、第二螺孔(74)和圆槽(75)，所述连接部(71)与固定部(73)为一体成型结构，且连接部(71)位于固定部(73)的下端，所述第一螺孔(72)开设在连接部(71)上，且第一螺孔(72)呈矩形阵列排布，所述第二螺孔(74)开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋生，姚钟钟，
申请(专利权)人：陈秋生，
类型：新型
国别省市：