一种座椅紧固内梅花螺钉制造技术

本实用新型专利技术公开了内梅花螺钉领域的一种座椅紧固内梅花螺钉,包括螺帽和底托，螺帽上端右侧设置第一注油孔，第一注油孔下端设有第一空腔，螺帽上端左侧设置有第二注油孔，第二注油孔下端设有第二空腔，螺帽上端中部设置有内梅花腔，内梅花腔中部下端设置有第三注油孔，第三注油孔上端安装有封盖，第三注油孔下端设置有第三空腔，螺帽下端固定连接有第一螺杆，第一螺杆左右两侧壁均设有多个出油孔，通过内梅花腔将螺钉安装在座椅上后，然后将底托通过第二螺杆与第一螺杆螺纹连接，且底托直径大于第一螺杆直径，使用时，可起到固定限位作用，避免螺钉长时间使用后，松动导致脱落。松动导致脱落。松动导致脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅紧固内梅花螺钉


[0001]本技术涉及内梅花螺钉领域，具体是一种座椅紧固内梅花螺钉。

技术介绍

[0002]螺钉是机械结构组装中必不可少的一种机械连接件，传统的螺钉包括有螺纹旋拧，一字型、十字型、五角、六角等多边形螺孔，用以通过旋拧工具拧紧或拧松。
[0003]现有的技术中，座椅紧固用内梅花螺栓没有限位固定功能，螺栓安装好后，长时间使用螺栓会松动，没有限位固定会导致螺栓脱落，影响使用；而且现有的座椅紧固用梅花螺栓没有注油孔，螺栓长时间使用后，遇水会造成螺栓生锈，导致后期螺栓锈住拆卸不了，影响维修保养工作的进行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种座椅紧固内梅花螺钉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种座椅紧固内梅花螺钉，包括螺帽和底托，所述螺帽上端右侧设置第一注油孔，所述第一注油孔下端设有第一空腔，所述螺帽上端左侧设置有第二注油孔，所述第二注油孔下端设有第二空腔，所述螺帽上端中部设置有内梅花腔，所述内梅花腔中部下端设置有第三注油孔，所述第三注油孔上端安装有封盖，所述第三注油孔下端设置有第三空腔，所述螺帽下端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆左右两侧壁均设有多个出油孔，多个所述出油孔右侧螺纹均设有第一缺口，所述第一螺杆下端设有连接腔，所述连接腔内安装有底托，所述底托上端中部固定有第二螺杆，所述第二螺杆前后两侧壁均设有注油槽，所述第二螺杆上端设置有集油槽，所述集油槽左右两侧均设有第二缺口。
>[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一注油孔与第一空腔连通，且第一空腔与出油孔连通，使用时，通过第一注油孔可以将润滑油注入第一空腔内，然后润滑油从出油孔流出，对第一螺杆一侧螺纹进行润滑。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二注油孔与第二空腔连通，且第二空腔与出油孔连通，使用时，通过第二注油孔将润滑油注入第二空腔内，然后润滑油从出油孔流出，对第一螺杆另一侧螺纹进行润滑。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第三注油孔与第三空腔连通，使用时，将封盖打开，即可将润滑油注入第三空腔内，润滑油流进集油槽内，然后润滑油通过第二缺口流进注油槽内，对第二螺杆上的螺纹进行润滑。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一螺杆上的每隔一个螺纹设有一个出油孔，且每个出油孔右下方螺纹均设置有第一缺口，使用使，润滑油从出油孔流出，通过第一缺口流进下方螺纹槽内，提高润滑效果。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底托与第一螺杆螺纹连接，且底托直径大
于第一螺杆直径，使用时，将内梅花螺栓安装好后，再将底托安装在第一螺杆底部，起到固定限位作用，避免螺栓长时间使用后期松动脱落。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过内梅花腔将螺钉安装在座椅上后，然后将底托通过第二螺杆与第一螺杆螺纹连接，且底托直径大于第一螺杆直径，使用时，可起到固定限位作用，避免螺钉长时间使用后，松动导致脱落；通过第一注油孔和第二注油，可以将润滑油通过第一空腔和第二空腔注入第一螺杆的螺纹槽内，进行润滑，可避免生锈，然后通过第三注油孔可以将润滑油注入第二螺纹杆的螺纹槽内，避免第一螺纹杆和第二螺纹杆后期遇水生锈，导致拆卸不了，影响后期维修保养工作。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术中第一螺杆的结构示意图；
[0017]图4为本技术中底托的结构示意图。
[0018]图中：1、螺帽；11、第一注油孔；111、第一空腔；12、内梅花腔；13、第二注油孔；131、第二空腔；14、封盖；15、第三注油孔；2、第一螺杆；21、第一缺口；22、出油孔；23、第三空腔；3、底托；31、第二螺杆；32、注油槽；33、集油槽；34、第二缺口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种座椅紧固内梅花螺钉，包括螺帽1和底托3，螺帽1上端右侧设置第一注油孔11，第一注油孔11下端设有第一空腔111，螺帽1上端左侧设置有第二注油孔13，第二注油孔13下端设有第二空腔131，螺帽1上端中部设置有内梅花腔12，内梅花腔12中部下端设置有第三注油孔15，第三注油孔15上端安装有封盖14，第三注油孔15下端设置有第三空腔23，螺帽1下端固定连接有第一螺杆2，第一螺杆2左右两侧壁均设有多个出油孔22，多个出油孔22右侧螺纹均设有第一缺口21，第一螺杆2下端设有连接腔，连接腔内安装有底托3，底托3上端中部固定有第二螺杆31，第二螺杆31前后两侧壁均设有注油槽32，第二螺杆31上端设置有集油槽33，集油槽33左右两侧均设有第二缺口34。
[0021]其中第一注油孔11与第一空腔111连通，且第一空腔111与出油孔22连通，使用时，通过第一注油孔11可以将润滑油注入第一空腔111内，然后润滑油从出油孔22流出，对第一螺杆2一侧螺纹进行润滑，第二注油孔13与第二空腔131连通，且第二空腔131与出油孔22连通，使用时，通过第二注油孔13将润滑油注入第二空腔131内，然后润滑油从出油孔22流出，对第一螺杆2另一侧螺纹进行润滑，第三注油孔15与第三空腔23连通，使用时，将封盖14打开，即可将润滑油注入第三空腔23内，润滑油流进集油槽33内，然后润滑油通过第二缺口34流进注油槽32内，对第二螺杆31上的螺纹进行润滑，第一螺杆2上的每隔一个螺纹设有一个
出油孔22，且每个出油孔22右下方螺纹均设置有第一缺口21，使用使，润滑油从出油孔22流出，通过第一缺口21流进下方螺纹槽内，提高润滑效果，底托3与第一螺杆2螺纹连接，且底托3直径大于第一螺杆2直径，使用时，将内梅花螺栓安装好后，再将底托3安装在第一螺杆2底部，起到固定限位作用，避免螺栓长时间使用后期松动脱落。
[0022]本技术的工作原理是：使用时，通过内梅花腔12将螺栓安装在座椅上，然后将底托3通过第二螺杆31与第一螺杆2螺纹连接，且底托3直径大于第一螺杆2直径，可避免螺栓长时间使用后松动脱落，通过第一注油孔11可以将润滑油注入第一空腔111内，然后从出油孔22流出，对第一螺杆2一侧螺纹进行润滑，通过第二注油孔13可以将润滑油注入第二空腔131内，然后从出油孔22流出，对第一螺杆2另一侧螺纹进行润滑，且第一螺杆2上每一个出油孔22中间隔着一道螺纹槽，且每个出油孔22右下方螺纹上均设有第一缺口21，润滑油通过第一缺口21流进下方螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅紧固内梅花螺钉，包括螺帽（1）和底托（3），其特征在于：所述螺帽（1）上端右侧设置第一注油孔（11），所述第一注油孔（11）下端设有第一空腔（111），所述螺帽（1）上端左侧设置有第二注油孔（13），所述第二注油孔（13）下端设有第二空腔（131），所述螺帽（1）上端中部设置有内梅花腔（12），所述内梅花腔（12）中部下端设置有第三注油孔（15），所述第三注油孔（15）上端安装有封盖（14），所述第三注油孔（15）下端设置有第三空腔（23），所述螺帽（1）下端固定连接有第一螺杆（2），所述第一螺杆（2）左右两侧壁均设有多个出油孔（22），多个所述出油孔（22）右侧螺纹均设有第一缺口（21），所述第一螺杆（2）下端设有连接腔，所述连接腔内安装有底托（3），所述底托（3）上端中部固定有第二螺杆（31），所述第二螺杆（31）前后两侧壁均设有注油槽（32），所述第二螺杆（31）上端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶挺贵，
申请(专利权)人：瑞安市精艺标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：