应用于山区道路的安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了应用于山区道路的安全护栏，包括固定板，所述固定板的正面嵌入式开设有安装腔，且安装腔的内部固定安装有第一缓冲板，所述第一缓冲板内腔正面的两侧均焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端焊接有移动板，所述移动板的正面固定安装有支撑块。本实用新型专利技术通过在卸力轮的背面增加第二缓冲板，当撞击力度过大造成卸力轮断裂时，此时撞击力传递给第二缓冲板并对支撑块和移动板进行挤压，内部缓冲弹簧受到移动板的挤压发生内收缩从而进行二次缓冲，减少汽车撞击造成的损坏，有效的进行了缓冲保护，减少危险，同时解决了在转弯发生碰撞时如若护栏不能有效的对汽车产生的撞击进行有效缓冲，会造成车毁人亡的问题。会造成车毁人亡的问题。会造成车毁人亡的问题。

【技术实现步骤摘要】
应用于山区道路的安全护栏


[0001]本技术涉及安全护栏
，具体为应用于山区道路的安全护栏。

技术介绍

[0002]山区道路一般多是盘山公路，内侧靠山体而外侧是悬崖，非常危险，防护栏是非常必要的，目前，山区道路上的防护栏通常是通过浇筑水泥墩柱的方式进行的，但水泥墩柱的制造首先需要将材料运输至盘山公路上，再由工匠进行打基、垒台、木板成型及加固等多种工序，在碰上阴雨天气还容易使得水泥墩柱受雨水冲击而坍塌，极为不便且成本较高，另一种方式是采用竖立铝材板的方式进行防护栏的建造，但山区弯道较多，在转弯发生碰撞时如若护栏不能有效的对汽车产生的撞击进行有效缓冲，会造成车毁人亡，危险性极大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供应用于山区道路的安全护栏，具备防撞击缓冲的优点，解决了在转弯发生碰撞时如若护栏不能有效的对汽车产生的撞击进行有效缓冲，会造成车毁人亡的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：应用于山区道路的安全护栏，包括固定板，所述固定板的正面嵌入式开设有安装腔，且安装腔的内部固定安装有第一缓冲板，所述第一缓冲板内腔正面的两侧均焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端焊接有移动板，所述移动板的正面固定安装有支撑块，所述支撑块的前端固定安装有第二缓冲板，所述固定板的内部并位于安装腔内腔的前侧竖向转动安装有转轴，所述转轴的表面套接有卸力轮。
[0005]优选的，所述卸力轮的内表面套接有橡胶垫，且卸力轮的表面设置有一层保护垫并与橡胶垫贴合。
[0006]优选的，所述固定板正面的顶部和底部均涂刷有反光贴，所述固定板的两侧均开设有安装孔。
[0007]优选的，所述移动板的两端均嵌入至第一缓冲板的内壁并与其内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述第二缓冲板的正面开设有弧形槽，所述卸力轮一端的表面位于弧形槽的内部。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过在卸力轮的背面增加第二缓冲板，当撞击力度过大造成卸力轮断裂时，此时撞击力传递给第二缓冲板并对支撑块和移动板进行挤压，内部缓冲弹簧受到移动板的挤压发生内收缩从而进行二次缓冲，减少汽车撞击造成的损坏，有效的进行了缓冲保护，减少危险，同时解决了在转弯发生碰撞时如若护栏不能有效的对汽车产生的撞击进行有效缓冲，会造成车毁人亡的问题。
[0011]2、本技术通过在卸力轮的内表面套接橡胶垫，通过与外部的保护垫配合增加缓冲效果，避免出现撞击损坏。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术第一缓冲板结构俯视剖面图；
[0014]图3为本技术卸力轮结构俯视图。
[0015]图中：1、固定板；2、第一缓冲板；3、缓冲弹簧；4、移动板；5、支撑块；6、第二缓冲板；7、转轴；8、卸力轮；9、橡胶垫；10、反光贴；11、弧形槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]请参阅图1-3，应用于山区道路的安全护栏，包括固定板1，固定板1正面的顶部和底部均涂刷有反光贴10，固定板1的两侧均开设有安装孔，固定板1的正面嵌入式开设有安装腔，且安装腔的内部固定安装有第一缓冲板2，第一缓冲板2内腔正面的两侧均焊接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的一端焊接有移动板4，移动板4的两端均嵌入至第一缓冲板2的内壁并与其内壁滑动连接，移动板4的正面固定安装有支撑块5，支撑块5的前端固定安装有第二缓冲板6，第二缓冲板6的正面开设有弧形槽11，卸力轮8一端的表面位于弧形槽11的内部，固定板1的内部并位于安装腔内腔的前侧竖向转动安装有转轴7，转轴7的表面套接有卸力轮8，卸力轮8的内表面套接有橡胶垫9，且卸力轮8的表面设置有一层保护垫并与橡胶垫9贴合，通过在卸力轮8的内表面套接橡胶垫9，通过与外部的保护垫配合增加缓冲效果，避免出现撞击损坏，通过在卸力轮8的背面增加第二缓冲板6，当撞击力度过大造成卸力轮8断裂时，此时撞击力传递给第二缓冲板6并对支撑块5和移动板4进行挤压，内部缓冲弹簧3受到移动板4的挤压发生内收缩从而进行二次缓冲，减少汽车撞击造成的损坏，有效的进行了缓冲保护，减少危险，同时解决了在转弯发生碰撞时如若护栏不能有效的对汽车产生的撞击进行有效缓冲，会造成车毁人亡的问题。
[0019]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。
[0020]使用时，当产生撞击时卸力轮8可随着撞击产生的方向作用力而发生旋转，从而有效的将撞击力进行分散，减少正面撞击力度，当撞击力度过大造成卸力轮8断裂时，此时撞击力传递给第二缓冲板6并对支撑块5和移动板4进行挤压，内部缓冲弹簧3受到移动板4的挤压发生内收缩从而进行二次缓冲，有效的降低撞击产生的破坏，二次缓冲保护避免汽车出现过度损坏，降低安全隐患。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于山区道路的安全护栏，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的正面嵌入式开设有安装腔，且安装腔的内部固定安装有第一缓冲板（2），所述第一缓冲板（2）内腔正面的两侧均焊接有缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）的一端焊接有移动板（4），所述移动板（4）的正面固定安装有支撑块（5），所述支撑块（5）的前端固定安装有第二缓冲板（6），所述固定板（1）的内部并位于安装腔内腔的前侧竖向转动安装有转轴（7），所述转轴（7）的表面套接有卸力轮（8）。2.根据权利要求1所述的应用于山区道路的安全护栏，其特征在于：所述卸力轮（8）的内表面套...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕周璇，赵保乾，
申请(专利权)人：赵保乾，
类型：新型
国别省市：