一种铁路车辆用便于高度调整的车钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆用便于高度调整的车钩，包括控制面板和底座，所述底座顶部的一侧设置有脚踏阀，所述底座顶部的中心位置处设置有定位挡板B，所述定位挡板B的两侧嵌入设置有螺栓A，所述螺栓A的外侧设置有液压气缸，所述液压气缸外侧的顶部位置设置有手动泄压阀，所述液压气缸的输出端设置有定位挡板A，所述定位挡板A的顶部设置有车钩，所述车钩两端的中间位置处设置有螺栓B；本实用新型专利技术装置通过安装脚踏阀控制液压气缸的上升，省时省力，减少了安全隐患；通过控制液压气缸外侧的手动泄压阀实现高度的微调，使得更换车钩的位置更加准确，增加了车钩的使用范围。增加了车钩的使用范围。增加了车钩的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆用便于高度调整的车钩


[0001]本技术涉及铁路车钩
，具体为一种铁路车辆用便于高度调整的车钩。

技术介绍

[0002]车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩在长时间的使用后需要更换车钩垫，因此需要一种铁路车辆用便于高度调整的车钩，目前的铁路车辆用便于高度调整的车钩虽然种类和数量非常多，然而现有的铁路车辆用便于高度调整的车钩仍存在较为明显的问题：1、现有铁路车辆用便于高度调整的车钩在使用时，大都通过手动调节丝杆顶针来调节车钩的高度，费时费力且存在了一定的安全隐患；2、现有的车头调整时不能实现高度手动微调，这很大程度的限制了铁路车辆用便于高度调整的车钩的使用范围；3、现有的车钩不具有防尘防腐蚀结构，在长时间的使用过程中，会发生生锈腐蚀等现象，具有安全隐患，且对更换车钩也带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路车辆用便于高度调整的车钩，以解决上述
技术介绍
中提出现有的铁路车辆用便于高度调整的车钩仍存在较为明显的问题：现有铁路车辆用便于高度调整的车钩在使用时，大都通过手动调节丝杆顶针来调节车钩的高度，费时费力且存在了一定的安全隐患；现有的车头调整时不能实现高度手动微调，这很大程度的限制了铁路车辆用便于高度调整的车钩的使用范围；现有的车钩不具有防尘防腐蚀结构，在长时间的使用过程中，会发生生锈腐蚀等现象，具有安全隐患，且对更换车钩也带来不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆用便于高度调整的车钩，包括控制面板和底座，所述底座顶部的一侧设置有脚踏阀，所述底座顶部的中心位置处设置有定位挡板B，所述定位挡板B的两侧嵌入设置有螺栓A，所述螺栓A的外侧设置有液压气缸，所述液压气缸外侧的顶部位置设置有手动泄压阀，所述液压气缸的输出端设置有定位挡板A，所述定位挡板A的顶部设置有车钩，所述车钩两端的中间位置处设置有螺栓B，所述螺栓B的外侧设置有防尘罩，所述车钩的底部一侧的中心位置处设置有电动气缸，所述电动气缸远离车钩的一端与液压气缸的外侧连接，所述控制面板通过导线与电动气缸电连接。
[0005]优选的，所述控制面板独立安装在车体上。
[0006]优选的，所述底座的底部设置有防滑纹。
[0007]优选的，所述定位挡板A与定位挡板B为U型结构，且定位挡板A与定位挡板B所设置的挡板方向为对称式设计。
[0008]优选的，所述电动气缸的两端与车钩的底部、液压气缸的外侧均为铰接式连接。
[0009]优选的，所述防尘罩的材质为不锈钢材质。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在车钩主体上增加了升降装置，使得车钩能够随时实现更换车钩，且增加的液压设备，也减少了人工的劳动强度，提高了更换速率，该铁路车辆用便于高度调整的车钩；
[0011]1、通过安装脚踏阀控制液压气缸的上升，省时省力，减少了安全隐患；
[0012]2、通过控制液压气缸外侧的手动泄压阀实现高度的微调，使得更换车钩的位置更加准确，增加了车钩的使用范围；
[0013]3、通过安装防尘罩能够对车钩起到防护作用，防止车钩的生锈腐蚀等现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图中：1、控制面板；2、底座；3、脚踏阀；4、螺栓A；5、手动泄压阀；6、液压气缸；7、定位挡板A；8、车钩；9、防尘罩；10、螺栓B；11、电动气缸；12、定位挡板B。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供的实施例：一种铁路车辆用便于高度调整的车钩，包括控制面板1和底座2，底座2顶部的一侧设置有脚踏阀3，底座2顶部的中心位置处设置有定位挡板B12，定位挡板B12的两侧嵌入设置有螺栓A4，螺栓A4的外侧设置有液压气缸6，液压气缸6外侧的顶部位置设置有手动泄压阀5，液压气缸6的输出端设置有定位挡板A7，定位挡板A7的顶部设置有车钩8，车钩8两端的中间位置处设置有螺栓B10，螺栓B10的外侧设置有防尘罩9，车钩8的底部一侧的中心位置处设置有电动气缸11，电动气缸11远离车钩8的一端与液压气缸6的外侧连接，控制面板1通过导线与电动气缸11电连接。
[0020]装置中的控制面板1为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。
[0021]进一步的，控制面板1独立安装在车体上，便于操作。
[0022]进一步的，底座2的底部设置有防滑纹，增加底座2的防滑性能。
[0023]进一步的，定位挡板A7与定位挡板B12为U型结构，且定位挡板A7与定位挡板B12所设置的挡板方向为对称式设计，能够起到限制定位的作用。
[0024]进一步的，电动气缸11的两端与车钩8的底部、液压气缸6的外侧均为铰接式连接，便于折叠收纳。
[0025]进一步的，防尘罩9的材质为不锈钢材质，更加耐生锈腐蚀。
[0026]工作原理：该装置通过操控控制面板1控制电动气缸11伸缩，使得液压气缸6能够下降，因液压气缸6的顶部与底部分别设置的定位挡板A7与定位挡板B12使得液压气缸6能够达到指定的位置，当液压气缸6达到指定位置后，使用脚踏阀3使得液压气缸6的高度能够
升降，从而带动车钩8上升，通过控制手动泄压阀5对车钩8的高度进行微调，当达到需求高度时即可进行更换，通过增加的防尘罩9防护在车钩8的顶部，从而对车钩8起到防护的作用，减缓了车钩8的生锈腐蚀，增加了车钩8的使用寿命。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用便于高度调整的车钩，包括控制面板(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)顶部的一侧设置有脚踏阀(3)，所述底座(2)顶部的中心位置处设置有定位挡板B(12)，所述定位挡板B(12)的两侧嵌入设置有螺栓A(4)，所述螺栓A(4)的外侧设置有液压气缸(6)，所述液压气缸(6)外侧的顶部位置设置有手动泄压阀(5)，所述液压气缸(6)的输出端设置有定位挡板A(7)，所述定位挡板A(7)的顶部设置有车钩(8)，所述车钩(8)两端的中间位置处设置有螺栓B(10)，所述螺栓B(10)的外侧设置有防尘罩(9)，所述车钩(8)的底部一侧的中心位置处设置有电动气缸(11)，所述电动气缸(11)远离车钩(8)的一端与液压气缸(6)的外侧连接，所述控制面板(1)通过导线与电动气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六一G七零零，
申请(专利权)人：庞立波，
类型：新型
国别省市：