一种易安装的钢结构高速公路护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及道路防护技术领域，且公开了一种易安装的钢结构高速公路护栏，包括底座，所述底座顶部的外侧均匀开设有多组纵向贯穿底座的固定孔，多组所述固定孔之间设置有支撑柱，所述支撑柱的底端与底座的顶部固定连接。该易安装的钢结构高速公路护栏，通过将横板横向推动穿过引导槽，引导槽对防护板进行支撑和导向，推动横板移动至其表面一组连接孔与已固定的基轴顶部第一螺纹孔对齐，然后使用第一螺纹杆与基轴顶部第一螺纹孔旋紧将横的一侧固定，接着推动另一组基轴在地面上移动一定距离，直至其顶部第一螺纹孔与横板另一侧的连接孔对齐，提高了防护板安装固定的便利性，且避免了支撑柱间距对防护板安装的影响。避免了支撑柱间距对防护板安装的影响。避免了支撑柱间距对防护板安装的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种易安装的钢结构高速公路护栏


[0001]本技术涉及道路防护
，具体为一种易安装的钢结构高速公路护栏。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是高速公路的重要组成部分，高速公路护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。现有的高速公路护栏板通过螺栓固定连接在支撑柱光滑的表面，在安装时需将栏板与支撑柱的螺孔对齐后用螺栓连接，由于栏板长度较长、质量较重，现有高速公路护栏的栏板与支撑柱之间的连接螺孔不易找齐，安装时费时耗力，极为不便，导致高速公路护栏安装施工周期长。
[0003]中国专利公告号CN209011046U提出了一种易安装的钢结构高速公路护栏，通过两个支撑柱通过固定孔将支撑柱固定安装在高速公路上，将一个护栏单元中的一个栏板通过安装孔套在上立柱底部，然后将套筒柱套在上立柱上，然后再将一个护栏单元中的另一个栏板套在上立柱上，最后通过锁紧螺母将护栏锁紧在支撑柱上，使得该种易安装的钢结构高速公路护栏结构简单，安装方便快捷，省时省力，进而缩短了高速公路护栏安装施工周期，但是该种易安装的钢结构高速公路护栏在使用时需要将支撑柱先固定后，再将栏板从上至下套在支撑柱上，此时若支撑柱之间的距离控制不精确会使得栏板无法放置，进而影响使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种易安装的钢结构高速公路护栏，解决了该种易安装的钢结构高速公路护栏在使用时需要将支撑柱先固定后，再将栏板从上至下套在支撑柱上，此时若支撑柱之间的距离控制不精确会使得栏板无法放置，进而影响使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易安装的钢结构高速公路护栏，包括底座，所述底座顶部的外侧均匀开设有多组纵向贯穿底座的固定孔，多组所述固定孔之间设置有支撑柱，所述支撑柱的底端与底座的顶部固定连接，所述支撑柱的前侧与防护板的后侧固定，所述防护板包括波纹板，所述波纹板后侧的中部与横板的前侧固定连接，所述横板顶部的左侧和右侧均开设有连接孔和延长孔，连接孔和延长孔均贯穿横板，所述支撑柱包括基轴，所述基轴的底端与底座的顶部固定连接，所述基轴的顶部与连接轴的底部相接触，所述基轴外表面的前侧和连接轴外表面的前侧均开设有引导槽，两组所述横板分别穿过两组引导槽，所述基轴的顶部和连接轴的底部均开设有第一螺纹孔，且基轴顶部的第一螺纹孔穿过基轴表面引导槽，所述基轴顶部的第一螺纹孔与第一螺纹杆外表面的底部螺接，所述第一螺纹杆的外表面的顶部与连接轴底部的第一螺纹孔螺接，所述连接轴
的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔穿过连接轴前侧的引导槽，且第二螺纹孔的内壁与第二螺纹杆的外表面螺接，所述第二螺纹杆的顶端与把手的底部固定连接，所述第二螺纹杆和第一螺纹杆分别穿过位于同一竖直平面的两组连接孔。
[0008]优选的，所述基轴外表面的后侧与护圈的内壁固定连接，所述护圈位于引导槽的后侧，且护圈的高度大于引导槽的高度，护圈的水平截面形状为弧形。
[0009]优选的，相邻两组所述横板的顶部和底部均设置有垫板，两组垫板分别位于延长孔的顶部和底部，且垫板表面开设有与延长孔相配合的避让孔，相邻两组所述横板和垫板之间通过螺钉固定。
[0010]优选的，所述横板的宽度小于基轴的直径，所述基轴的直径等于连接轴的直径，且基轴的高度等于连接轴的高度。
[0011]优选的，所述把手的外表面设置有耐磨防锈涂层，且把手的水平截面形状为正六边形。
[0012]优选的，所述引导槽的形状与波纹板和横板相配合，且引导槽的内壁设置有耐磨涂层。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种易安装的钢结构高速公路护栏，具备以下有益效果：
[0015]1、该易安装的钢结构高速公路护栏，通过将横板横向推动穿过引导槽，引导槽对防护板进行支撑和导向，推动横板移动至其表面一组连接孔与已固定的基轴顶部第一螺纹孔对齐，然后使用第一螺纹杆与基轴顶部第一螺纹孔旋紧将横的一侧固定，接着推动另一组基轴在地面上移动一定距离，直至其顶部第一螺纹孔与横板另一侧的连接孔对齐，提高了防护板安装固定的便利性，且避免了支撑柱间距对防护板安装的影响。
[0016]2、该易安装的钢结构高速公路护栏，通过基轴外表面的后侧与护圈的内壁固定连接，提高了基轴支撑的稳定性，减少了引导槽的开设对基轴的影响，通过横板与基轴的配合，方便支撑柱对防护板进行支撑，提高了防护板安装固定的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构剖视图；
[0019]图3为本技术支撑柱结构右视图；
[0020]图4为本技术防护板结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、固定孔；3、防护板；301、波纹板；302、横板；303、连接孔；304、延长孔；4、支撑柱；401、基轴；402、第一螺纹孔；403、连接轴；404、第一螺纹杆；405、第二螺纹孔；406、引导槽；407、护圈；408、第二螺纹杆；409、把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种易安装的钢结构高速公路护栏，包括底座1，底座1顶部的外侧均匀开设有多组纵向贯穿底座1的固定孔2，多组固定孔2之间设置有支撑柱4，支撑柱4的底端与底座1的顶部固定连接，首先将一组底座1放置在地面上，然后使用钢钉穿过固定孔2与地面固定，然后将另一组底座1间隔一定距离放置在地面上，并使得两组底座1之间排成一排，支撑柱4的前侧与防护板3的后侧固定，防护板3包括波纹板301，波纹板301后侧的中部与横板302的前侧固定连接，横板302顶部的左侧和右侧均开设有连接孔303和延长孔304，连接孔303和延长孔304均贯穿横板302，支撑柱4包括基轴401，基轴401的底端与底座1的顶部固定连接，基轴401的顶部与连接轴403的底部相接触，基轴401外表面的前侧和连接轴403外表面的前侧均开设有引导槽406，两组横板302分别穿过两组引导槽406，基轴401的顶部和连接轴403的底部均开设有第一螺纹孔402，且基轴401顶部的第一螺纹孔402穿过基轴401表面引导槽406，基轴401顶部的第一螺纹孔402与第一螺纹杆404外表面的底部螺接，第一螺纹杆404的外表面的顶部与连接轴403底部的第一螺纹孔402螺接，连接轴403的顶部开设有第二螺纹孔405，第二螺纹孔405穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易安装的钢结构高速公路护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的外侧均匀开设有多组纵向贯穿底座(1)的固定孔(2)，多组所述固定孔(2)之间设置有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底端与底座(1)的顶部固定连接，所述支撑柱(4)的前侧与防护板(3)的后侧固定，所述防护板(3)包括波纹板(301)，所述波纹板(301)后侧的中部与横板(302)的前侧固定连接，所述横板(302)顶部的左侧和右侧均开设有连接孔(303)和延长孔(304)，连接孔(303)和延长孔(304)均贯穿横板(302)，所述支撑柱(4)包括基轴(401)，所述基轴(401)的底端与底座(1)的顶部固定连接，所述基轴(401)的顶部与连接轴(403)的底部相接触，所述基轴(401)外表面的前侧和连接轴(403)外表面的前侧均开设有引导槽(406)，两组所述横板(302)分别穿过两组引导槽(406)，所述基轴(401)的顶部和连接轴(403)的底部均开设有第一螺纹孔(402)，且基轴(401)顶部的第一螺纹孔(402)穿过基轴(401)表面引导槽(406)，所述基轴(401)顶部的第一螺纹孔(402)与第一螺纹杆(404)外表面的底部螺接，所述第一螺纹杆(404)的外表面的顶部与连接轴(403)底部的第一螺纹孔(402)螺接，所述连接轴(403)的顶部开设有第二螺纹孔(405)，所述第二螺纹孔(405)穿过连接轴(403)前侧的引导槽(406)，且第二螺纹孔(405)的内壁与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文婷，杜桂芳，
申请(专利权)人：杜桂芳，
类型：新型
国别省市：