本实用新型专利技术公开了一种电动车头管的自动倒角装置，通过送管装置上的第一气缸和第二气缸分别推动送管板和送管杆运动，从而将头管送入到旋转夹具上；倒角刀具在第三气缸和第四气缸配合下周期往复地向旋转夹具靠近，对头管进行倒角；旋转夹具上的夹持孔配合夹持头管，夹持孔的退管杆在第五气缸的推动下将倒角好的头管推出；底座上还设置有方便输送头管的送料架和方便收集头管的收管斜板。本实用新型专利技术能够自动对电动车头管进行倒角，且送料方便，生产效率高。效率高。效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车头管的自动倒角装置
[0001]本技术涉及电动车头管加工
，尤其涉及一种电动车头管的自动倒角装置。
技术介绍
[0002]电动车头管是电动车车架中的重要部件之一。头管的两端分别连接方向把和前叉。电动车头管在成型的过程中需要对管端进行倒角，因此需要合适的自动倒角装置。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动车头管的自动倒角装置，能够自动对电动车头管进行倒角，且送料方便，生产效率高。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种电动车头管的自动倒角装置，包括底座，所述底座长度方向的两端分别设置有送管装置和刀具装置，所述底座宽度方向的一端设置有夹具装置；所述送管装置包括送管板、送管杆、第一气缸和第二气缸，所述第一气缸推动所述送管板沿底座长度方向运动；所述送管板的上表面开设有送管槽，所述送管槽沿底座宽度方向延伸，所述第二气缸推动所述送管杆沿所述送管槽滑动；所述刀具装置包括倒角刀具、上移板、下移板、第三气缸和第四气缸，所述第三气缸推动所述下移板沿底座长度方向运动；所述上移板滑动设置在所述下移板上，所述第四气缸推动所述上移板沿底座宽度方向运动，所述倒角刀具设置在所述上移板上靠近所述夹具装置的一侧；所述夹具装置包括旋转夹具、退管杆、第五气缸和旋转电机，所述旋转夹具由所述旋转电机驱动旋转，所述旋转夹具的转动轴线沿所述底座的宽度方向，所述旋转夹具沿转动轴线设置有中空的夹持孔，所述第五气缸推动所述退管杆沿所述夹持孔滑动。
[0005]进一步地，所述底座上固定设置有送料架，所述送料架为斜向的长板状，其板状的横截面为半包围结构，半包围结构的内部为容纳头管滑动的斜向矩形通道；所述送料架跨设在所述送管装置的上方，所述送料架的下端与所述送管槽对应配合，且所述送料架的下端与所述送管板间距相隔。
[0006]进一步地，所述送管杆的前端为送管端头，所述送管端头和所述送管杆的杆身转动连接。
[0007]进一步地，所述退管杆的前端为退管端头，所述退管端头和所述退管杆的杆身转动连接。
[0008]进一步地，所述底座的一侧设置有收管斜板，所述收管斜板对应位于所述夹持孔下方；所述收管斜板包括上部的缓冲段和下部的汇集段，所述缓冲段的表面覆盖有硬质橡胶缓冲层，所述汇集段的下方对应设置有收纳容器。
[0009]进一步地，所述送管装置和刀具装置相对侧的底端设置有若干橡胶缓冲条。
[0010]有益效果：本技术的一种电动车头管的自动倒角装置，设置的送管装置、刀具装置和夹具装置在气缸的带动下配合运动，只需要将头管放入送管槽内即可自动对头管进
行倒角；送料架的设置可以容纳多个头管，头管在送管板的来回运动以及重力的作用下依次落入到送管槽内，送料方便；收管斜板上的设置方便对完成倒角的头管进行收集；收管斜板的缓冲段设置有硬质橡胶缓冲层，送管装置和刀具装置的相对侧均设置有橡胶缓冲条，对从夹持孔推出的头管进行缓冲，减少生产时的噪音，也防止头管因撞击过度变形。
附图说明
[0011]附图1为本技术整体结构示意图；
[0012]附图2为送管杆和退管杆结构示意图；
[0013]附图3位本技术的俯视示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0015]如附图1至3所述的一种电动车头管的自动倒角装置，包括底座1，取底座1的长度方向和宽度方向作为基准方向，以方便下文叙述，底座1的形状不是一定为矩形。所述底座1长度方向的两端分别设置有送管装置和刀具装置，所述底座宽度方向的一端设置有夹具装置；送管装置用于输送头管，刀具装置用于对头管进行倒角，夹具装置用于夹持住头管，方便刀具装置工作。
[0016]所述送管装置包括送管板2、送管杆3、第一气缸4和第二气缸5，所述第一气缸4 推动所述送管板2沿底座1长度方向运动；所述送管板2的上表面开设有容纳头管的送管槽6，所述送管槽6沿底座1宽度方向延伸的半圆形凹槽，所述第二气缸5推动所述送管杆3沿所述送管槽6滑动，当头管被放置在送管槽6内时，送管杆3可以推动头管运动。
[0017]所述刀具装置包括倒角刀具7、上移板8、下移板9、第三气缸10和第四气缸11，所述第三气缸10推动所述下移板9沿底座1长度方向运动；所述上移板8滑动设置在所述下移板9上，所述第四气缸11推动所述上移板8沿底座1宽度方向运动，所述倒角刀具7设置在所述上移板8上靠近所述夹具装置的一侧；通过第三气缸10和第四气缸11的配合，使倒角刀具7可以周期性地往复运动，靠近头管时对其进行倒角，远离头管时方便该根头管脱离夹具装置以及下一根头管安设在夹具装置上。
[0018]所述夹具装置包括旋转夹具12、退管杆13、第五气缸14和旋转电机15，所述旋转夹具12由所述旋转电机15驱动旋转，所述旋转夹具12的转动轴线沿所述底座1的宽度方向，所述旋转夹具12沿转动轴线设置有中空的夹持孔16，夹持孔16的孔径和头管的管径相当，以容纳和夹持头管。所述第五气缸14推动所述退管杆13沿所述夹持孔16 滑动，当头管完成倒角后，退管杆13将头管推出所述夹持孔16。
[0019]所述底座1上固定设置有送料架17，所述送料架17为斜向的长板状，其板状的横截面为半包围结构，半包围结构的内部为容纳头管滑动的斜向矩形通道，多个头管横向叠放在矩形通道内。所述送料架17跨设在所述送管装置的上方，所述送料架17的下端与所述送管槽6对应配合，且所述送料架17的下端与所述送管板2间距相隔。送料架 17上的多个头管垒叠放置，最下方的头管与送管板2相接触，并在送管板2运动时对应落入送管槽6内，送料架17的下端与所述送管板2间距相隔则是因为头管有部分在送管槽6外，避免落入到送管槽6内的头管与送料架相触碰，而导致头管无法被输送走。
[0020]所述送管杆3的前端为送管端头18，所述送管端头18和所述送管杆3的杆身转动连接，送管杆3将头管推入到夹持孔16的过程中，头管会随旋转夹具12一同转动，与杆身转动连接的送管端头18可以减少与头管相互摩擦而造成的磨损。
[0021]所述退管杆13的前端为退管端头19，所述退管端头19和所述退管杆13的杆身转动连接，头管在夹持孔16内时，头管会随旋转夹具12一同转动，与杆身转动连接的退管端头19可以减少与头管相互摩擦而造成的磨损。
[0022]所述底座1的一侧设置有收管斜板20，所述收管斜板20对应位于所述夹持孔16 下方；所述收管斜板20包括上部的缓冲段21和下部的汇集段22，所述缓冲段21的斜度较小且缓冲段21的表面覆盖有硬质橡胶缓冲层，退管杆13将头管推出夹持孔16时，头管原本会落到底座1上，碰撞引起噪音，也容易头管破损或形变，降低头管的质量。因此设置缓冲段21，利用硬质橡胶缓冲层来减缓头管下落时的冲击碰撞，在实际生产中，头管下落的位置是大致固定的，因此缓冲段21可以发挥作用。所述汇集段22的斜度较大，且所述汇集段22的下方对应设置有收纳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车头管的自动倒角装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)长度方向的两端分别设置有送管装置和刀具装置，所述底座宽度方向的一端设置有夹具装置；所述送管装置包括送管板(2)、送管杆(3)、第一气缸(4)和第二气缸(5)，所述第一气缸(4)推动所述送管板(2)沿底座(1)长度方向运动；所述送管板(2)的上表面开设有送管槽(6)，所述送管槽(6)沿底座(1)宽度方向延伸，所述第二气缸(5)推动所述送管杆(3)沿所述送管槽(6)滑动；所述刀具装置包括倒角刀具(7)、上移板(8)、下移板(9)、第三气缸(10)和第四气缸(11)，所述第三气缸(10)推动所述下移板(9)沿底座(1)长度方向运动；所述上移板(8)滑动设置在所述下移板(9)上，所述第四气缸(11)推动所述上移板(8)沿底座(1)宽度方向运动，所述倒角刀具(7)设置在所述上移板(8)上靠近所述夹具装置的一侧；所述夹具装置包括旋转夹具(12)、退管杆(13)、第五气缸(14)和旋转电机(15)，所述旋转夹具(12)由所述旋转电机(15)驱动旋转，所述旋转夹具(12)的转动轴线沿所述底座(1)的宽度方向，所述旋转夹具(12)沿转动轴线设置有中空的夹持孔(16)，所述第五气缸(14)推动所述退管杆(13)沿所述夹持孔(16)滑动。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永成，
申请(专利权)人：无锡成维车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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