公路噪音隔音带制造技术

本实用新型专利技术公开了公路噪音隔音带，包括隔音架本体，所述隔音架本体由底座和隔音板本体组成，所述底座的上表面开设有隔音板本体槽，所述隔音板本体槽和隔音板本体通过第一隔音板下表面焊接的限位块卡接。该公路噪音隔音带，巧妙的将防撞板本体设置在隔音板上，隔音板本体与底座卡接时，延伸板的倾斜面与底座的倾斜面相贴合，使得隔音板本体与底座之间通过防撞板本体进行辅助支撑，失控的车辆撞击到防撞板上时，通过减震弹簧对冲击力的缓冲，使得驾驶员和乘客的受伤率降低，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
公路噪音隔音带


[0001]本技术涉及隔音
，尤其涉及公路噪音隔音带。

技术介绍

[0002]隔音屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰，在20世纪中期，当时车辆正急速增加，而隔音屏障也被专利技术。环境保护署负责测量噪音的分贝，而路政署、房屋署、地产商、房协及港铁公司负责建造隔音屏障及隔音罩。凡居民受新建道路的过量交通噪音影响，在可行的范围内，会以补救措施，如兴建屏障来处理。根据香港的噪音管制条例，规定早上7时至晚上11时的16小时内，市区居民承受的噪音不可以超过70分贝。香港政府在2000年11月实施政策，透过加设隔音屏障及隔音罩和使用低噪音物料重铺路面，缓减现有道路对邻近居民造成的噪音影响。当局已经预留11亿元，为18个现有路段进行加建工程。
[0003]现有的大部分隔音装置，无法对隔音范围的高度进行调节，单一的拼接结构，使底座与隔音板之间没有较好的支撑力，且隔音装置放置在公路时，不能对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路噪音隔音带，包括隔音架本体（1），其特征在于，所述隔音架本体（1）由底座（4）和隔音板本体（3）组成，所述底座（4）的上表面开设有隔音板本体槽（44），所述隔音板本体槽（44）和隔音板本体（3）通过第一隔音板（32）下表面焊接的限位块（38）卡接；所述隔音板本体（3）由第一隔音板（32）和第二隔音板（33）组成，所述第二隔音板（33）插接在第一隔音板（32）内，所述第一隔音板（32）外表壁顶端沿长度方向两端开设有限位孔（35），所述第二隔音板（33）沿长度方向两端开设有限位槽（34），所述限位孔（35）上螺纹连接有延伸至限位槽（34）内的限位栓（31），所述第一隔音板（32）外表壁焊接有防撞板固定块（36），所述防撞板固定块（36）外表壁开设有卡块槽（37），所述卡块槽（37）上卡接有防撞板本体（2）；所述防撞板本体（2）由防撞板（21）、减震弹簧（22）、防撞板座（23）、卡块（24）和延伸板（25）组成，所述防撞板座（23）下表面焊接有延伸板（25），所述防撞板座（23）和延伸板（25）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：沈燕，
类型：新型
国别省市：