一种用于汽车传感器的防水护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车传感器的防水护套，其技术方案要点是：包括安装座，安装座的两端开设有安装孔，安装座的右方固定连接有第二罩体，第二罩体的下端面的外侧固定设置有连接槽，第二罩体上固定连接有卡槽，第二罩体的中间位置处固定连接有橡胶减震座，橡胶减震座的上方固定连接有限位块,限位块的侧边上固定设置有密封圈，第二罩体的长侧边上转动连接有第一罩体，第一罩体的上端面的外侧固定连接有连接块，第一罩体上固定连接有卡块,第一罩体上固定连接有固定座，固定座的上方活动连接有减震弹簧，减震弹簧的上方活动连接有橡胶块，第一罩体的右端面的外侧固定链接有连接座；本实用新型专利技术能够防止传感器晃动，防水性能高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传感器的防水护套


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是一种用于汽车传感器的防水护套。

技术介绍

[0002]车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。
[0003]现有的汽车传感器的护套的防水性较差，且不能对传感器进行很好地固定。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种用于汽车传感器的防水护套，以解决
技术介绍
中提到的现有的汽车传感器的护套的防水性较差，且不能对传感器进行很好地固定的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种用于汽车传感器的防水护套，包括安装座，所述安装座的两端开设有安装孔，所述安装座的右方固定连接有第二罩体，所述第二罩体的下端面的外侧固定设置有连接槽，所述第二罩体上固定连接有卡槽，所述第二罩体的中间位置处固定连接有橡胶减震座，所述橡胶减震座的上方固定连接有限位块,所述限位块的侧边上固定设置有密封圈，所述密封圈上开设有第二排线槽，所述第二罩体的长侧边上转动连接有第一罩体，所述第一罩体的上端面的外侧固定连接有连接块，所述第一罩体上固定连接有卡块,所述第一罩体上固定连接有固定座，所述固定座的上方活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上方活动连接有橡胶块，所述第一罩体的右端面的外侧固定链接有连接座，所述连接座上开设有第一排线槽，所述第一排线槽上固定连接有密封胶。
[0007]进一步的，所述卡块的材质为橡胶。
[0008]通过采用上述技术方案，橡胶能更好地对第一罩体与第二罩体之间的缝隙进行密封，提高了罩体的密封性。
[0009]进一步的，所述固定座、所述减震弹簧与所述橡胶块的数量为多个。
[0010]通过采用上述技术方案，能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，提高传感器的使用寿命。
[0011]进一步的，所述第一排线槽的右方固定连接有保护套。
[0012]通过采用上述技术方案，保护套为传感器上的线材提供防护，防止线材意外断裂，提高了线材的使用寿命。
[0013]进一步的，所述密封圈与所述限位块各沿所述第一罩体与所述第二罩体的旋转连接处对称设置在所述第一罩体与所述第二罩体上。
[0014]通过采用上述技术方案，第一罩体与第二罩体连接后，第一罩体与第二罩体上的限位块将传感器牢牢固定，第一罩体与第二罩体上的密封圈紧密贴合，提高了罩体的防水性。
[0015]进一步的，所述安装座的材质为不锈钢。
[0016]通过采用上述技术方案，不锈钢的质地坚硬，不易折断，提升了安装座的耐用度与使用寿命。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、该技术的第一罩体与第二罩体上的密封圈紧密贴合，卡槽与连接槽连接，提高了罩体的防水性能，第一排线槽上的密封胶能够对线材与第一排线槽之间的缝隙进行密封，提高罩体的防水性。
[0019]2、该技术在第一罩体上设置有固定座、减震弹簧与橡胶块，第二罩体上固定设置有橡胶减震座，能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，连接槽与连接块牢牢固定，提高了传感器的使用寿命。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例中的固定座、减震弹簧与橡胶块的结构示意图。
[0023]图中：1、安装座；2、安装孔；3、第一罩体；4、第二罩体；5、卡块；6、限位块；7、密封圈；8、橡胶块；9、橡胶减震座；10、连接座；11、第一排线槽；12、密封胶；13、保护套；14、卡槽；15、连接槽；16、连接块；17、减震弹簧；18、固定座；19、第二排线槽。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]参考图1
‑
图2，一种用于汽车传感器的防水护套，包括安装座1，安装座1的两端开
设有安装孔2，安装座1与安装孔2能够将罩体固定在车体内，安装座1的右方固定连接有第二罩体4，第二罩体4的下端面的外侧固定设置有连接槽15，第二罩体4上固定连接有卡槽14，第二罩体4的中间位置处固定连接有橡胶减震座9，橡胶减震座9防止传感器晃动，橡胶减震座9的上方固定连接有限位块6,限位块6的侧边上固定设置有密封圈7，密封圈7上开设有第二排线槽19，第二罩体4的长侧边上转动连接有第一罩体3，第一罩体3的上端面的外侧固定连接有连接块16，连接块16与连接槽15连接后牢牢固定，防止第一罩体3与第二罩体4之间出现松动，第一罩体3上固定连接有卡块5,第一罩体3上固定连接有固定座18，固定座18的上方活动连接有减震弹簧17，减震弹簧17的上方活动连接有橡胶块8，第一罩体3的右端面的外侧固定链接有连接座10，连接座10上开设有第一排线槽11，第一排线槽11上固定连接有密封胶12。
[0029]参考图1，卡块5的材质为橡胶，橡胶能更好地对第一罩体3与第二罩体4之间的缝隙进行密封，提高了罩体的密封性。
[0030]参考图1，固定座18、减震弹簧17与橡胶块8的数量为多个，能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，提高传感器的使用寿命。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传感器的防水护套，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的两端开设有安装孔(2)，所述安装座(1)的右方固定连接有第二罩体(4)，所述第二罩体(4)的下端面的外侧固定设置有连接槽(15)，所述第二罩体(4)上固定连接有卡槽(14)，所述第二罩体(4)的中间位置处固定连接有橡胶减震座(9)，所述橡胶减震座(9)的上方固定连接有限位块(6),所述限位块(6)的侧边上固定设置有密封圈(7)，所述密封圈(7)上开设有第二排线槽(19)，所述第二罩体(4)的长侧边上转动连接有第一罩体(3)，所述第一罩体(3)的上端面的外侧固定连接有连接块(16)，所述第一罩体(3)上固定连接有卡块(5),所述第一罩体(3)上固定连接有固定座(18)，所述固定座(18)的上方活动连接有减震弹簧(17)，所述减震弹簧(17)的上方活动连接有橡胶块(8)，所述第一罩体(3)的右端面的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建区，
申请(专利权)人：周建区，
类型：新型
国别省市：