一种正游隙检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆试验工程技术领域，公开一种正游隙检测装置。其中正游隙检测装置用于检测轮毂总成的正游隙，该装置包括旋转支架组件、轴头工装、固定支架组件、检测单元和旋转组件。轮毂总成包括轮毂壳体和轴承组件，轴承组件安装于轮毂壳体内，轴头工装安装于旋转支架组件上，轮毂总成安装于轴头工装上；旋转支架组件通过旋转组件可转动安装于固定支架组件上，旋转支架组件能够绕固定支架组件旋转预设角度，以带动轮毂总成旋转；检测单元安装于轮毂总成上，其用于测量轮毂壳体相对轴承组件的轴向位移量。本实用新型专利技术可设置多个预设角度，增加轮毂总成正游隙测量的准确性，测试结果更准确，还实现了兼顾正游隙测试与端面跳动测试的功能。测试的功能。测试的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种正游隙检测装置


[0001]本技术涉及车辆试验工程
，尤其涉及一种正游隙检测装置。

技术介绍

[0002]商用车轮毂总成主要由轮毂，轴承，密封件和润滑脂(油)组成，其作用是承重和为车轮转动提供精确引导。目前，商用车轮毂总成主要采用两套圆锥滚子轴承的方案，圆锥滚子轴承对弯矩敏感，弯矩是造成轮毂总成损伤的主因，大量的设计与应用经验表明，游隙过大或过小，都无法有效保证轮毂总成寿命，如何将轮毂总成游隙控制在要求的范围内，是控制轮毂总成寿命的关键，当前市场上的主流产品，以正游隙为主，正游隙为轮毂壳体相对轮毂轴承组件的轴向位移量，故而对轮毂总成的正游隙的准确测试提出需求。
[0003]随着台架试验技术的发展，对于轮毂总成承载能力的台架验证与实际车辆应用承载能力验证的关联性越来越高。基于实际车辆应用的台架验证技术进入快速发展通道，而对于轮毂总成寿命验证前的正游隙测试，分析其游隙值与疲劳寿命的对应关系，对于验证设计与是极其重要的，因此，在台架试验中实现准确的正游隙测试，尤为重要和关键。
[0004]基于此，亟需一种正游隙检测装置，以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种正游隙检测装置，用于检测轮毂总成(100)的正游隙，所述轮毂总成(100)包括轮毂壳体和轴承组件，所述轴承组件安装于所述轮毂壳体内，其特征在于，所述正游隙检测装置包括：旋转支架组件(1)和轴头工装(2)，所述轴头工装(2)安装于所述旋转支架组件(1)上，所述轮毂总成(100)安装于所述轴头工装(2)上；固定支架组件(4)和旋转组件(5)，所述旋转支架组件(1)通过所述旋转组件(5)可转动安装于所述固定支架组件(4)上，所述旋转支架组件(1)能够绕所述固定支架组件(4)旋转预设角度，以带动所述轮毂总成(100)旋转；检测单元，其安装于所述轮毂总成(100)上，其用于测量所述轮毂壳体相对所述轴承组件的轴向位移量。2.根据权利要求1所述的正游隙检测装置，其特征在于，所述固定支架组件(4)包括固定底板(41)和两个外支架(42)，两个所述外支架(42)间隔安装于所述固定底板(41)上，且所述外支架(42)垂直于所述固定底板(41)。3.根据权利要求2所述的正游隙检测装置，其特征在于，所述固定支架组件(4)还包括两个角连接块(43)，所述角连接块(43)包括垂直固定孔和水平固定孔，所述固定底板(41)上设置有与所述垂直固定孔匹配的第一固定孔，所述外支架(42)的底部设置有与所述水平固定孔匹配的第二固定孔；螺钉穿设于所述垂直固定孔并螺纹连接于所述第一固定孔，螺钉穿设于所述第二固定孔并螺纹连接于所述水平固定孔，以使所述外支架(42)垂直安装于所述固定底板(41)上。4.根据权利要求2所述的正游隙检测装置，其特征在于，所述固定支架组件(4)还包括定位杆(44)，所述定位杆(44)安装于两个所述外支架(42)之间，以定位两个所述外支架(42)的相对位置。5.根据权利要求2所述的正游隙检测装置，其特征在于，所述旋转支架组件(1)包括固定板(11)和两个内支架(12)，两个所述内支架(12)分别安装于所述固定板(11)的两端，所述旋转支架组件(1)呈U型，所述轴头工装(2)安装于所述固定板(11)上，所述旋转支架组件(1)的两个所述内支架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春龙，聂琳，赵伟林，崔士华，蒋政轩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：