一种夜间高效反光交通标识牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夜间高效反光交通标识牌，包括底座，所述底座的上表面四角处对称焊接有四个杆体，四个所述杆体的顶部均焊接有第二壳体，所述第二壳体的内部顶壁和内部底壁均焊接有槽体，所述槽体的内部滑动连接有牌体，所述第二壳体的下表面焊接有第一壳体；夜间进行使用时，旋转转把带动螺杆转动，使得套管带动L形板体和第五板体滑动，第五板体移动时带动第三板体将第二板体撑开，将照射灯移动到第二壳体的内部，对牌体进行照射，牌体表面的第一反光条反光，对行人和车辆进行提醒，反转转把带动套管和L形板体向下移动，将照射灯收回第二通槽的内部，避免了行人和车辆没有照明装置无法对标识牌进行识别的现象。明装置无法对标识牌进行识别的现象。明装置无法对标识牌进行识别的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种夜间高效反光交通标识牌


[0001]本技术涉及交通标识牌
，具体为一种夜间高效反光交通标识牌。

技术介绍

[0002]道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守，现有的标识牌在进行工作时，将标识牌安装在道路的两侧，行人和车辆观察标识牌的内容，从而引导车辆正确行驶和提醒行人，然而还存在以下问题：
[0003]现有的标识牌如果放置在较为偏僻光线较弱的位置，同时路过的行人或是自行车等交通工具没有携带照明装置，导致交通标识牌无法起到警示和提醒的效果，很容易对行人的人身安全造成威胁，严重时会造成交通事故，大大降低了交通标识牌的使用效果，为此，提出一种夜间高效反光交通标识牌。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种夜间高效反光交通标识牌，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种夜间高效反光交通标识牌，包括底座，所述底座的上表面四角处对称焊接有四个杆体，四个所述杆体的顶部均焊接有第二壳体，所述第二壳体的内部顶壁和内部底壁均焊接有槽体，所述槽体的内部滑动连接有牌体，所述第二壳体的下表面焊接有第一壳体，所述第一壳体的上表面和所述第二壳体的下表面对称开设有两个第二通槽，所述第一壳体的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿所述第一壳体的内部底壁且焊接有转把，所述螺杆的顶部焊接有轴承，所述轴承的外圈焊接于所述第一壳体的内部顶壁，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有套管，所述套管的外侧壁对称焊接有两个L形板体，两个所述L形板体的一侧均焊接有第五板体，所述第五板体滑动连接于两个所述第二通槽的内部，所述第五板体的上表面对称铰接有两个第三板体，两个所述第二通槽的内侧壁分别对称焊接有两个固定块，两个所述固定块相邻的一侧均铰接有第二板体，两个所述第三板体的顶部均铰接于所述第二板体的下表面，所述第五板体的上表面中部安装有照射灯。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第二通槽的内侧壁分别对称开设有两个凹槽，所述第五板体的两侧均滑动连接于两个所述凹槽的内部，所述第五板体的上表面对称焊接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶部均焊接于两个所述凹槽的内部顶壁。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第二通槽的内侧壁分别对称焊接有两个第四板体，两个所述第四板体的上表面均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部焊接于所述第二板体的下表面。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的一侧开设有第一通槽，所述第
二壳体的一侧固定连接有第一板体。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的一侧对称焊接有两个螺纹通孔，两个所述螺纹通孔的内部均螺纹连接有固定螺栓。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的下表面开设有第二通孔，所述第二通孔的内部转动连接有所述螺杆。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述牌体的前表面粘接有第一反光条，所述第二壳体的前表面粘接有第二反光条，所述第二壳体的前表面固定连接有观察窗。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]夜间进行使用时，旋转转把带动螺杆转动，使得套管带动L形板体和第五板体滑动，第五板体移动时带动第三板体将第二板体撑开，将照射灯移动到第二壳体的内部，对牌体进行照射，牌体表面的第一反光条反光，对行人和车辆进行提醒，反转转把带动套管和L形板体向下移动，将照射灯收回第二通槽的内部，避免了行人和车辆没有照明装置无法对标识牌进行识别的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的外部结构示意图；
[0016]图3为本技术中第二通槽内部结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、杆体；3、第一壳体；4、第二壳体；5、槽体；6、牌体；7、第一反光条；8、第一通槽；9、第一板体；10、螺纹通孔；11、固定螺栓；12、第二通槽；13、轴承；14、套管；15、转把；16、第二通孔；17、L形板体；18、第二反光条；19、观察窗；20、凹槽；21、第一弹簧；22、固定块；23、第二板体；24、第三板体；25、第二弹簧；26、第四板体；27、第五板体；28、照射灯；29、螺杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种夜间高效反光交通标识牌，包括底座1，底座1的上表面四角处对称焊接有四个杆体2，四个杆体2的顶部均焊接有第二壳体4，第二壳体4的内部顶壁和内部底壁均焊接有槽体5，槽体5的内部滑动连接有牌体6，第二壳体4的下表面焊接有第一壳体3，第一壳体3的上表面和第二壳体4的下表面对称开设有两个第二通槽12，第一壳体3的内部转动连接有螺杆29，螺杆29的底部贯穿第一壳体3的内部底壁且焊接有转把15，螺杆29的顶部焊接有轴承13，轴承13的外圈焊接于第一壳体3的内部顶壁，螺杆29的外侧壁螺纹连接有套管14，套管14的外侧壁对称焊接有两个L形板体17，两个L形板体17的一侧均焊接有第五板体27，第五板体27滑动连接于两个第二通槽12的内部，第五板体27的上表面对称铰接有两个第三板体24，两个第二通槽12的内侧壁分别对称
焊接有两个固定块22，两个固定块22相邻的一侧均铰接有第二板体23，两个第三板体24的顶部均铰接于第二板体23的下表面，第五板体27的上表面中部安装有照射灯28。
[0021]本实施例中，具体的：两个第二通槽12的内侧壁分别对称开设有两个凹槽20，第五板体27的两侧均滑动连接于两个凹槽20的内部，第五板体27的上表面对称焊接有两个第一弹簧21，两个第一弹簧21的顶部均焊接于两个凹槽20的内部顶壁；通过凹槽20和第一弹簧21的设置，第五板体27在凹槽20的内部滑动，对第五板体27起到导向和限位的作用，第五板体27上下移动时对第一弹簧21进行挤压，从而进行缓冲。
[0022]本实施例中，具体的：两个第二通槽12的内侧壁分别对称焊接有两个第四板体26，两个第四板体26的上表面均焊接有第二弹簧25，第二弹簧25的底部焊接于第二板体23的下表面；通过第四板体26和第二弹簧25的设置，第二板体23上下摆动时，对焊接在第四板体26上表面的第二弹簧25进行拉扯和挤压，对第二板体23进行缓冲。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夜间高效反光交通标识牌，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面四角处对称焊接有四个杆体(2)，四个所述杆体(2)的顶部均焊接有第二壳体(4)，所述第二壳体(4)的内部顶壁和内部底壁均焊接有槽体(5)，所述槽体(5)的内部滑动连接有牌体(6)，所述第二壳体(4)的下表面焊接有第一壳体(3)，所述第一壳体(3)的上表面和所述第二壳体(4)的下表面对称开设有两个第二通槽(12)，所述第一壳体(3)的内部转动连接有螺杆(29)，所述螺杆(29)的底部贯穿所述第一壳体(3)的内部底壁且焊接有转把(15)，所述螺杆(29)的顶部焊接有轴承(13)，所述轴承(13)的外圈焊接于所述第一壳体(3)的内部顶壁，所述螺杆(29)的外侧壁螺纹连接有套管(14)，所述套管(14)的外侧壁对称焊接有两个L形板体(17)，两个所述L形板体(17)的一侧均焊接有第五板体(27)，所述第五板体(27)滑动连接于两个所述第二通槽(12)的内部，所述第五板体(27)的上表面对称铰接有两个第三板体(24)，两个所述第二通槽(12)的内侧壁分别对称焊接有两个固定块(22)，两个所述固定块(22)相邻的一侧均铰接有第二板体(23)，两个所述第三板体(24)的顶部均铰接于所述第二板体(23)的下表面，所述第五板体(27)的上表面中部安装有照射灯(28)。2.根据权利要求1所述的一种夜间高效反光交通标识牌，其特征在于：两个所述第二通槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒克红，
申请(专利权)人：安徽利银交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：