一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法，包括第一波形护栏，所述第一波形护栏的右侧壁通过可拆卸组件连接有第二波形护栏，所述第一波形护栏与第二波形护栏的前侧壁均通过缓冲组件连接有安装板，所述可拆卸组件包括有插块，所述插块固定连接于第一波形护栏的右侧壁上，所述第二波形护栏的左侧壁上开设有与插块相配合的插孔。该便于安装的改进型波形护栏及其安装方法，以气压的方式进行缓冲，在较小撞击时，活塞筒能够自行复位，在较大撞击时，单向阀会泄气减少气压，避免气压过大而影响防护效果，多个波形栏能够自行拼接，并且调节灵活，能够根据道路所需进行角度及长度的自适应安装。及长度的自适应安装。及长度的自适应安装。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法


[0001]本专利技术涉及护栏
，具体为一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法。

技术介绍

[0002]随着国内高速公路总里程的不断增加，中国已逐渐成为世界上拥有高速公路里程最长的国家，高速交通意外总是伴随着冲击和损毁高速护栏发生，波形护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
[0003]公开号CN217710480U的一种采用振动传感器的波形护栏，包括第一波形护栏，所述第一波形护栏的右侧壁通过可拆卸组件连接有第二波形护栏，所述第一波形护栏与第二波形护栏的前侧壁均通过缓冲组件连接有安装板，所述可拆卸组件包括有插块，所述插块固定连接于第一波形护栏的右侧壁上，所述第二波形护栏的左侧壁上开设有与插块相配合的插孔，所述第一波形护栏通过插块插设在插孔内，所述第二波形护栏的顶部插设有固定杆。通过设置有可拆卸组件，向上拉动拉块，使得挤压环在凹槽内向上挤压复位弹簧，此时可以将插块从插孔拔出，可以将第一波形护栏与第二波形护栏拆卸开，便于对第一波形护栏与第二波形护栏的安装与拆卸；
[0004]上述护栏生产成本较高，且不够实用，虽然能够及时报警以提高事故处理效率，但是高速环境较差，传感器内置电池容易受潮而导致失效，并且缓冲效果有限，耐撞性仅仅限于时速50km以下，而高速最低时速在60km左右，冲撞吸收能量难以满足高速道路需求，并且难以进一步的减少事故造成的损伤，因此，急需一种能够解决上述问题的波形护栏。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法，以解决上述
技术介绍
中提出冲撞吸收能量难以满足高速道路需求，并且难以进一步的减少事故造成的损伤的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法，包括第一波形栏、第二波形栏、柱帽和连接栏，所述第一波形栏与第二波形栏连接端设置有转动轴座，所述第一波形栏与柱帽连接端设置有活动杆，所述活动杆的另一端与连接栏相互连接，所述柱帽底端设置有衔接板，所述第一波形栏和第二波形栏一端外表面设有第一活动座，所述连接栏的一端外表面连接有第二活动座，所述第一波形栏和第二波形栏外表面均设置有安装座，所述安装座与第一波形栏和第二波形栏连接端设置有加强筋，所述安装座内部连接有活塞筒，所述活塞筒内部连接有活动杆，所述活动杆的另一端连接有固定座，所述固定座与转动轴座为活动连接，所述第一波形栏和第二波形栏与转动轴座为转动连接，所述第一波形栏和第二波形栏的外表面活动连接有连接板，所述连接板
和固定座为贴合连接，所述连接板与转动轴座为活动连接；
[0007]一种便于安装的改进型波形护栏的安装方法，还包括以下步骤：
[0008]S1、首先将波形护栏组件分组摆放，每组护栏包括两个波形栏，一个柱体，一个连接轴，两组缓冲部件；
[0009]S2、按S1所述，缓冲部件还包括活塞筒、活动杆和单向阀，单向气阀方式为外进内出，缓冲部件所包括的组件由转动机构分别安装在转动轴座及对应的波形栏外侧；
[0010]S3、将两个波形栏的延伸部位卡合在转动轴座外侧，连接部位为管箍连接方式，有对应弧形贴合部位进行连接，并使用螺栓进行固定，另一端与柱体通过活动座与活动杆相互连接；
[0011]S4、重复S3步骤横向拼接，根据所需长度及角度进行自适应拼接，即可完成改进型波形护栏的安装工作。
[0012]作为本专利技术的优选技术方案，所述活塞筒与安装座连接端连接有活动轴，所述活塞筒与安装座为转动连接，所述活塞筒与活动杆为滑动连接，所述活动杆的另一端与固定座为转动连接。
[0013]采用上述技术方案，活塞筒通过活动轴的自身一端以活塞筒为中心点旋转，而活塞筒的另一端通过活动杆与固定座进行旋转，在第一波形栏和第二波形栏收到撞击时，使活塞筒能够自适应角度转动，对车辆撞击进行缓冲，减少撞击所造成的伤害。
[0014]作为本专利技术的优选技术方案，所述活塞筒内部安装有单向阀，所述活塞筒内部开设有缓冲槽。
[0015]采用上述技术方案，活塞筒通过安装单向阀，能够为缓冲槽内部气压进行平衡，以气压缩的作为缓冲的主要能量来源，不仅能够减少撞击伤害，还能够自行复位，内部压力值达到一定值，通过单向阀进行泄气，防止气压过高而严重影响缓冲效果。
[0016]作为本专利技术的优选技术方案，所述活塞筒前端设置有密封轴座，所述密封轴座与活动杆为活动连接，所述活动杆的一端设置有活塞套，所述活塞套与缓冲槽为滑动连接。
[0017]采用上述技术方案，通过活动杆的活塞套沿着活塞套内部滑动，能够保证缓冲槽内部密封性，避免泄气而影响缓冲效果。
[0018]作为本专利技术的优选技术方案，所述柱帽关于转动轴座中心点对称分布，所述柱帽底部呈锥形状结构，所述柱帽与活动杆为一体化结构。
[0019]采用上述技术方案，通过柱帽的形状结构，能够减少第一波形栏和第二波形栏的安装难度，使第一波形栏和第二波形栏的根基更加稳定。
[0020]作为本专利技术的优选技术方案，所述第一波形栏和第二波形栏的一端均设置有第一活动座，所述第一波形栏和第二波形栏通过第一活动座与柱帽构成转动结构。
[0021]采用上述技术方案，第一波形栏和第二波形栏通过设置第一活动座与连接栏进行拼接，两者的第一活动座和第二活动座垂直对应且相互贴合，能够在安装前根据道路弯度进行角度调整。
[0022]作为本专利技术的优选技术方案，所述连接栏的一端设置有第二活动座，所述第二活动座与第一活动座为活动连接，所述第二活动座与活动杆为转动连接。
[0023]采用上述技术方案，连接栏所设置的第二活动座与第一波形栏和第二波形栏的第一活动座为相同结构，在拼接时，只需按照步骤顺序组织即可，减少施工安装难度，从而增
加整体的实用性。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该便于安装的改进型波形护栏及其安装方法：
[0025]1.通过将波形栏分体式设置，在两者连接端设置转动结构，并且波形栏与转动结构之间设置有活塞式缓冲结构，缓冲结构内部设置有单向阀，并且活塞筒的两端均可以进行转动，一端连接波形栏，而另一端连接转动结构，在波形栏收到撞击时，通过转动进行自适应变化，使活塞筒内部活塞杆水平滑动，以气压的方式进行缓冲，能够吸收大量的撞击力，很好的适应高速道路，在较小撞击时，活塞筒能够自行复位，在较大撞击时，单向阀会泄气减少气压，避免气压过大而影响防护效果，多个波形栏能够自行拼接，并且调节灵活，能够根据道路所需进行角度及长度的自适应安装。
附图说明
[0026]图1为本专利技术整体后视结构示意图；
[0027]图2为本专利技术整体正视结构示意图；
[0028]图3为本专利技术图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的改进型波形护栏及其安装方法，其特征在于，包括：第一波形栏(1)、第二波形栏(2)、柱帽(4)和连接栏(3)，所述第一波形栏(1)与第二波形栏(2)连接端设置有转动轴座(8)，所述第一波形栏(1)与柱帽(4)连接端设置有活动杆(11)，所述活动杆(11)的另一端与连接栏(3)相互连接，所述柱帽(4)底端设置有衔接板(5)，所述第一波形栏(1)和第二波形栏(2)一端外表面设有第一活动座(6)，所述连接栏(3)的一端外表面连接有第二活动座(7)，所述第一波形栏(1)和第二波形栏(2)外表面均设置有安装座(14)，所述安装座(14)与第一波形栏(1)和第二波形栏(2)连接端设置有加强筋(15)，所述安装座(14)内部连接有活塞筒(12)，所述活塞筒(12)内部连接有活动杆(11)，所述活动杆(11)的另一端连接有固定座(10)，所述固定座(10)与转动轴座(8)为活动连接，所述第一波形栏(1)和第二波形栏(2)与转动轴座(8)为转动连接，所述第一波形栏(1)和第二波形栏(2)的外表面活动连接有连接板(9)，所述连接板(9)和固定座(10)为贴合连接，所述连接板(9)与转动轴座(8)为活动连接；一种便于安装的改进型波形护栏的安装方法，还包括以下步骤：S1、首先将波形护栏组件分组摆放，每组护栏包括两个波形栏，一个柱体，一个连接轴，两组缓冲部件；S2、按S1所述，缓冲部件还包括活塞筒(12)、活动杆(11)和单向阀(13)，单向气阀方式为外进内出，缓冲部件所包括的组件由转动机构分别安装在转动轴座(8)及对应的波形栏外侧；S3、将两个波形栏的延伸部位卡合在转动轴座(8)外侧，连接部位为管箍连接方式，有对应弧形贴合部位进行连接，并使用螺栓进行固定，另一端与柱体通过活动座与活动杆(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒克红，诸英娣，诸英孝，
申请(专利权)人：安徽利银交通设施工程有限公司，
类型：发明
国别省市：