一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括上安装架、阀杆、下安装架、阀体和弹簧，所述上安装架内顶部的中央位置处固定安装有阀杆，所述上安装架的内底部位置处固定安装有套管，所述上安装架的底部通过固定螺栓固定安装有下安装架，所述下安装架的底部一周固定安装有减震螺栓，所述下安装架的内部通过弹簧滑动安装有阀体，所述阀体的顶端位于套管的内部，所述阀体的内顶部设有橡胶管，所述阀杆插入到橡胶管的内部。本实用新型专利技术设置了减震螺栓，减震螺栓底部的橡胶块可以对发动机工作过程中产生的震动进行有效的缓冲，避免该在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置出现安装松动的现象。过热的节温器装置出现安装松动的现象。过热的节温器装置出现安装松动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置


[0001]本技术涉及节温器
，具体为一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置。

技术介绍

[0002]节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
[0003]现有的节温器存在的缺陷是：
[0004]1、现有的节温器在使用时，其内部的阀体在上下移动的是容易出现偏移，当阀体出现偏移时，容易导致阀体卡住，从而无法进行正常工作。
[0005]2、现有的节温器安装在发动机上，发动机工作的时候会持续震动，震动容易使节温器出现安装松动的现象。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括上安装架、阀杆、下安装架、阀体和弹簧，所述上安装架内顶部的中央位置处固定安装有阀杆，所述上安装架的内底部位置处固定安装有套管，所述上安装架的底部通过固定螺栓固定安装有下安装架，所述下安装架的底部一周固定安装有减震螺栓，所述下安装架的内部通过弹簧滑动安装有阀体，所述阀体的顶端位于套管的内部，所述阀体的内顶部设有橡胶管，所述阀杆插入到橡胶管的内部，所述阀体的内部填充有石蜡。
[0008]优选的，所述减震螺栓的底部固定安装有限位套，限位套的底部镶嵌安装有橡胶块。
[0009]优选的，所述上安装架的内顶部固定安装有插管，插管的正面固定安装有安装螺栓，所述上安装架内部位于套管的顶部固定安装有限位圈。
[0010]优选的，所述阀体底部的一周设有下挡圈，所述阀体顶部的一周设有上挡圈。
[0011]优选的，所述下安装架的底部固定安装有安装板,所述下安装架底部的中央位置处和安装板的中央位置处设有通孔。
[0012]优选的，所述阀杆的顶部固定安装有插杆，插杆的正面设有螺孔，所述阀杆表面的顶部固定安装有挡板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置设置了套管，阀体的顶端插入到套管内部，因此阀体可以在套管内部进行上下滑动，套管可以对阀体进行限位，避免阀体在上下移动时出现偏移，避免阀体偏移出现卡住的情况。
[0015]2、该在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置设置了减震螺栓，减震螺栓
底部的橡胶块可以对发动机工作过程中产生的震动进行有效的缓冲，避免该在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置出现安装松动的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术的降温结构示意图；
[0017]图2为本技术的升温结构示意图；
[0018]图3为本技术的外观示意图；
[0019]图4为本技术的阀杆结构示意图。
[0020]图中：1、上安装架；101、插管；102、安装螺栓；103、限位圈；2、阀杆；201、插杆；202、螺孔；203、挡板；3、下安装架；4、固定螺栓；5、阀体；501、上挡圈；502、下挡圈；6、弹簧；7、橡胶管；8、石蜡；9、减震螺栓；901、限位套；902、橡胶块；10、安装板；11、套管；12、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括上安装架1、阀杆2、下安装架3、阀体5和弹簧6，上安装架1内顶部的中央位置处固定安装有阀杆2，上安装架1的内底部位置处焊接有套管11，套管11用于对阀体5进行限位，避免阀体5在上下滑动的过程中出现位置偏移，上安装架1的底部通过固定螺栓4固定安装有下安装架3，下安装架3的底部一周通过螺纹结构固定安装有减震螺栓9，该节温器通过减震螺栓9与发动机固定安装，下安装架3的内部通过弹簧6滑动安装有阀体5，弹簧6的顶端与阀体5顶端的上挡圈501固定连接，弹簧6的底端与下安装架3的内底部固定连接，阀体5延伸至下安装架3的底部，弹簧6用于对阀体5进行复位，阀体5的顶端位于套管11的内部，在高温或者低温状态，阀体5用于关闭和打开发动机和散热器之间的通道，阀体5的内顶部设有橡胶管7，阀杆2插入到橡胶管7的内部，阀体5的内部填充有石蜡8，当冷却系统中温度值较高，石蜡8开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管7使其收缩，在橡胶管7收缩的同时对阀杆2作用以向上的推力，阀杆2对阀体5有向下的反推力使阀门开
启，当冷却系统中温值较低时，石蜡8呈固态，在弹簧6的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
[0025]进一步，减震螺栓9的底部焊接有限位套901，限位套901的底部镶嵌安装有橡胶块902，橡胶块902可以对震动进行有效的缓冲，避免减震螺栓9出现安装松动的现象。
[0026]进一步，上安装架1的内顶部焊接有插管101，插管101的正面通过螺纹结构固定安装有安装螺栓102，上安装架1内部位于套管11的顶部焊接有限位圈103，阀杆2插入到插管101内部，然后通过安装螺栓102进行固定安装，限位圈103对挡板203遮挡限位。
[0027]进一步，阀体5底部的一周设有下挡圈502，下挡圈502可以卡在下安装架3的底部进行限位，阀体5顶部的一周设有上挡圈501，上挡圈501顶在挡板203的底部进行限位。
[0028]进一步，下安装架3的底部焊接有安装板10,减震螺栓9安装在安装板10的一周，下安装架3底部的中央位置处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括上安装架（1）、阀杆（2）、下安装架（3）、阀体（5）和弹簧（6），其特征在于：所述上安装架（1）内顶部的中央位置处固定安装有阀杆（2），所述上安装架（1）的内底部位置处固定安装有套管（11），所述上安装架（1）的底部通过固定螺栓（4）固定安装有下安装架（3），所述下安装架（3）的底部一周固定安装有减震螺栓（9），所述下安装架（3）的内部通过弹簧（6）滑动安装有阀体（5），所述阀体（5）的顶端位于套管（11）的内部，所述阀体（5）的内顶部设有橡胶管（7），所述阀杆（2）插入到橡胶管（7）的内部，所述阀体（5）的内部填充有石蜡（8）。2.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述减震螺栓（9）的底部固定安装有限位套（901），限位套（901）的底部镶嵌安装有橡胶块（902）。3.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发...

【专利技术属性】
技术研发人员：王楠，徐新新，张凯，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：