一种公路施工用钢筋存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了公路施工领域的一种公路施工用钢筋存放架，包括装置底板，装置底板上端设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接第一滑块，第一滑块上端与装置底板左侧上端均固定连接固定板，固定板螺纹配合第一螺纹杆，第一螺纹杆左端固定连接第一转盘且右端与装置底板转动连接；固定板后端固定连接第四支架，第四支架上端设有第三滑槽，第三滑块与第三滑槽滑动连接；第四支架后端螺纹配合第二螺纹杆，第二螺纹杆与第三滑块转动连接且后端固定连接第三转盘；该装置可以存放多种长度尺寸不同的钢筋，可以调节存放容量，便于拿取钢筋，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用钢筋存放架


[0001]本技术涉及公路施工领域，具体是一种公路施工用钢筋存放架。

技术介绍

[0002]钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。
[0003]在公路施工时需要要到钢筋，由于施工场地较为混乱，钢筋需要用到存放架整齐的存放起来，防止钢筋散乱，影响施工，而现有的钢筋存放架虽然可以将钢筋较为整齐的存放起来，但大小尺寸固定，只能用于相应长度的钢筋的存放，此外存放钢筋的容量大小固定，当需要存放较少的钢筋时，多余的空间比较浪费，同时存放的钢筋通常在使用时需要人工拿取，人工拿取比较费时费力，容易延误施工进度。
[0004]因此，本技术提供了一种公路施工用钢筋存放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路施工用钢筋存放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用钢筋存放架，包括装置底板，所述装置底板上端设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接第一滑块，所述第一滑块上端与装置底板左侧上端均固定连接固定板，所述固定板螺纹配合第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左端固定连接第一转盘且右端与装置底板转动连接；所述固定板靠近前端位置上端固定连接第一支架，所述第一支架上下两端转动连接转轴，所述转轴转动连接传送带，所述传送带表面设有刮板；靠近下侧位置所述转轴之间固定连接伸缩杆且左端转轴左端固定连接第二转盘；所述第一支架靠近底部位置转动连接第二支架，所述第二支架内设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接第三支架，所述第三支架上端转动连接第三滑块；所述固定板后端固定连接第四支架，所述第四支架上端设有第三滑槽，所述第三滑块与第三滑槽滑动连接；所述第四支架后端螺纹配合第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第三滑块转动连接且后端固定连接第三转盘。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述装置底板底端均匀设有万向轮，所述万向轮均为具有自锁功能的万向轮；通过万向轮可以起到便于移动该装置的作用，通过万向轮的自锁性可以锁住该装置，从而提升该装置的安全性。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一滑槽和第一滑块均设有多个；通过多个第一滑块和第一滑槽可以有效提升固定板的稳定性的效果。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述伸缩杆两端伸缩出为矩形伸缩杆；通过矩形状的伸缩杆可以在转动第二把手时带动左右两侧的转轴同时转动，从而可以带动左右两侧的传送带较为平稳的将钢筋传送出来。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二螺纹杆长度与第三滑槽长度相等，且当第三滑块滑到最前端位置时第二滑块滑到最底端，当第三滑块滑动到最后端时第二滑块滑动到最上端位置；通过第二螺纹杆可以带动第三滑块在第三滑槽内滑动到任意位置，通过第三滑块可以调节第二支架的角度，从而可以提升该装置存放钢筋的数量。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该装置通过转动第一转盘可以带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆可以带动右端的固定板在装置板上滑动，可以起到便于调节存放钢筋的尺寸的效果，通过转动第三转盘可以带动第二螺纹杆转动，从而可以带动第三滑块在第三滑槽内滑动，可以调节第二支架的角度，从而可以调节存放钢筋的容量，达到了有效节省空间的效果。
[0014]2.该装置通过转动第二转盘可以带动左侧的转轴转动，左侧的转轴通过伸缩杆带动右侧的转轴转动，左右两侧的转轴同时转动可以带动左右两侧的传送带同时传动，传送带通过表面的刮板可以将第一支架和第二支架之间的钢筋均匀平稳的带出来，达到了可以快速平稳的将钢筋取出，省时省力，有效提升施工进度的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术中俯视图的结构示意图；
[0017]图3为图2中A的放大结构示意图。
[0018]图中：1
‑
装置底板，2
‑
第一滑槽，3
‑
第一滑块，4
‑
固定板，5
‑
第一螺纹杆，6
‑
第一转盘，7
‑
第一支架，8
‑
转轴，9
‑
传送带，10
‑
刮板，11
‑
伸缩杆，12
‑
第二转盘，13
‑
第二支架，14
‑
第二滑槽，15
‑
第三支架，16
‑
第三滑块，17
‑
第四支架，18
‑
第三滑槽，19
‑
第二螺纹杆，20
‑
第三转盘，21
‑
万向轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种公路施工用钢筋存放架，包括装置底板1，装置底板1上端设有第一滑槽2，第一滑槽2内滑动连接第一滑块3，第一滑块3上端与装置底板1左侧上端均固定连接固定板4，固定板4螺纹配合第一螺纹杆5，第一螺纹杆5左端固定连接第一转盘6且右端与装置底板1转动连接；固定板4靠近前端位置上端固定连接第一支架7，第一支架7上下两端转动连接转轴8，转轴8转动连接传送带9，传送带9表面设有刮板10；靠近下侧位置转轴8之间固定连接伸缩杆11且左端转轴8左端固定连接第二转盘12；第一支架7靠近底部位置转动连接第二支架13，第二支架13内设有第二滑槽14，第二滑槽14内滑动连接第三支架15，第三支架15上端转动连接第三滑块16；固定板4后端固定连接第四支架17，第四支架17上端设有第三滑槽18，第三滑块16与第三滑槽18滑动连接；第四支架17后端螺纹配合第二螺纹杆19，第二螺纹杆19与第三滑块16转动连接且后端固定连接第三转盘
20。
[0021]其中，装置底板1底端均匀设有万向轮21，万向轮21均为具有自锁功能的万向轮21；通过万向轮21可以起到便于移动该装置的作用，通过万向轮21的自锁性可以锁住该装置，从而提升该装置的安全性；第一滑槽2和第一滑块3均设有多个；通过多个第一滑块3和第一滑槽2可以有效提升固定板4的稳定性的效果；伸缩杆11两端伸缩出为矩形伸缩杆；通过矩形状的伸缩杆11可以在转动第二把手时带动左右两侧的转轴8同时转动，从而可以带动左右两侧的传送带9较为平稳的将钢筋传送出来；第二螺纹杆19长度与第三滑槽18长度相等，且当第三滑块16滑到最前端位置时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用钢筋存放架，包括装置底板(1)，其特征在于：所述装置底板(1)上端设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)内滑动连接第一滑块(3)，所述第一滑块(3)上端与装置底板(1)左侧上端均固定连接固定板(4)，所述固定板(4)螺纹配合第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)左端固定连接第一转盘(6)且右端与装置底板(1)转动连接；所述固定板(4)靠近前端位置上端固定连接第一支架(7)，所述第一支架(7)上下两端转动连接转轴(8)，所述转轴(8)转动连接传送带(9)，所述传送带(9)表面设有刮板(10)；靠近下侧位置所述转轴(8)之间固定连接伸缩杆(11)且左端转轴(8)左端固定连接第二转盘(12)；所述第一支架(7)靠近底部位置转动连接第二支架(13)，所述第二支架(13)内设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)内滑动连接第三支架(15)，所述第三支架(15)上端转动连接第三滑块(16)；所述固定板(4)后端固定连接第四支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮明娟，
申请(专利权)人：芮明娟，
类型：新型
国别省市：