一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，包括本体，所述本体的内侧固定连接有横梁，且横梁的中端固定连接有车牌固定板，所述本体的两侧开设有螺栓孔，所述本体的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层，所述玻璃纤维增强涂料层的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层。本实用新型专利技术通过本体的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层，玻璃纤维增强涂料层的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层，聚丙烯纤维涂料层的表面喷涂有低压聚乙烯纤维层，起到了提高保险杠柔软度的效果，从而具备缓冲的性能，提高保险杠的使用寿命，解决了现有的汽车保险杠存在柔软度较低，从而当车辆发生碰撞时因为冲击力直接作用在保险杠上，降低了保险杠使用寿命的问题。降低了保险杠使用寿命的问题。降低了保险杠使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，但现有的汽车保险杠存在柔软度较低，从而当车辆发生碰撞时因为冲击力直接作用在保险杠上，降低了保险杠的使用寿命，为此，我们提出一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，具备柔软度高的优点，解决了现有的汽车保险杠存在柔软度较低，从而当车辆发生碰撞时因为冲击力直接作用在保险杠上，降低了保险杠使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，包括本体，所述本体的内侧固定连接有横梁，且横梁的中端固定连接有车牌固定板，所述本体的两侧开设有螺栓孔，所述本体的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层，所述玻璃纤维增强涂料层的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层，所述聚丙烯纤维涂料层的表面喷涂有低压聚乙烯纤维层。
[0005]优选的，所述本体的中端开设有第一通孔，所述本体的底部且位于第一通孔的两侧开设有第二通孔。
[0006]优选的，所述本体的内表面喷涂有ABS塑胶漆层，所述ABS塑胶漆层的表面喷涂有三氧化二铁涂料层，所述三氧化二铁涂料层的表面喷涂有超细氧化铁红涂料层。
[0007]优选的，所述ABS塑胶漆层和三氧化二铁涂料层的厚度为0.12cm<br/>‑
0.17cm，所述超细氧化铁红涂料层的厚度为0.11cm
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0.18cm。
[0008]优选的，所述玻璃纤维增强涂料层和聚丙烯纤维涂料层的厚度为0.012cm
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0.016cm，所述低压聚乙烯纤维层的厚度为0.014cm
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0.021cm。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术通过本体的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层，玻璃纤维增强涂料层的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层，聚丙烯纤维涂料层的表面喷涂有低压聚乙烯纤维层，起到了提高保险杠柔软度的效果，从而具备缓冲的性能，提高保险杠的使用寿命，解决了现有的汽车保险杠存在柔软度较低，从而当车辆发生碰撞时因为冲击力直接作用在保险杠上，降低了保险杠使用寿命的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术聚丙烯纤维涂料层结构示意图；
[0013]图3为本技术三氧化二铁涂料层结构示意图。
[0014]图中：1、本体；2、横梁；3、车牌固定板；4、第一通孔；5、第二通孔；6、螺栓孔；7、玻璃纤维增强涂料层；8、聚丙烯纤维涂料层；9、低压聚乙烯纤维层；10、ABS塑胶漆层；11、三氧化二铁涂料层；12、超细氧化铁红涂料层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]本技术的本体1、横梁2、车牌固定板3、第一通孔4、第二通孔5、螺栓孔6、玻璃纤维增强涂料层7、聚丙烯纤维涂料层8、低压聚乙烯纤维层9、ABS塑胶漆层10、三氧化二铁涂料层11和超细氧化铁红涂料层12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0018]请参阅图1
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3，一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，包括本体1，本体1的内侧固定连接有横梁2，且横梁2的中端固定连接有车牌固定板3，本体1的两侧开设有螺栓孔6，本体1的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层7，玻璃纤维增强涂料层7的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层8，聚丙烯纤维涂料层8的表面喷涂有低压聚乙烯纤维层9，起到了提高保险杠柔软度的效果，从而具备缓冲的性能，提高保险杠的使用寿命，本体1的中端开设有第一通孔4，本体1的底部且位于第一通孔4的两侧开设有第二通孔5，本体1的内表面喷涂有ABS塑胶漆层10，ABS塑胶漆层10的表面喷涂有三氧化二铁涂料层11，三氧化二铁涂料层11的表面喷涂有超细氧化铁红涂料层12，ABS塑胶漆层10和三氧化二铁涂料层11的厚度为0.12cm
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0.17cm，超细氧化铁红涂料层12的厚度为0.11cm
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0.18cm，玻璃纤维增强涂料层7和聚丙烯纤维涂料层8的厚度为0.012cm
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0.016cm，低压聚乙烯纤维层9的厚度为0.014cm
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0.021cm。
[0019]使用时，通过本体1的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层7，玻璃纤维增强涂料层7的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层8，聚丙烯纤维涂料层8的表面喷涂有低压聚乙烯纤维层9，起到了提高保险杠柔软度的效果，从而具备缓冲的性能，提高保险杠的使用寿命，解决了现有的汽车保险杠存在柔软度较低，从而当车辆发生碰撞时因为冲击力直接作用在保险杠上，降低了保险杠使用寿命的问题。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的内侧固定连接有横梁（2），且横梁（2）的中端固定连接有车牌固定板（3），所述本体（1）的两侧开设有螺栓孔（6），所述本体（1）的外表面喷涂有玻璃纤维增强涂料层（7），所述玻璃纤维增强涂料层（7）的表面喷涂有聚丙烯纤维涂料层（8），所述聚丙烯纤维涂料层（8）的表面喷涂有低压聚乙烯纤维层（9）。2.根据权利要求1所述的一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，其特征在于：所述本体（1）的中端开设有第一通孔（4），所述本体（1）的底部且位于第一通孔（4）的两侧开设有第二通孔（5）。3.根据权利要求1所述的一种玻璃纤维增强聚丙烯汽车保险杠，其特征在于：所述本体（1）的内表面喷涂有ABS塑胶漆层（10），所述ABS塑胶漆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福立，张晓东，
申请(专利权)人：粟品厦门新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：