一种地铁用儿童座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用儿童座椅，涉及公共交通技术领域。该地铁用儿童座椅包括坐板和靠板，所述坐板背面与靠板固定连接，所述靠板两侧分别与转轴两端转动连接，所述转轴两端与保护架两端固定连接，所述转轴中心处顶部固定连接有第一挡板，所述转轴正面设置有第二挡板，所述第二挡板底部与第三挡板固定连接，所述第三挡板背面与靠板内壁固定连接。该地铁用儿童座椅，当儿童坐在坐板顶部时，可以按下控制杆来控制定位块脱离定位齿轮，再手动转动保护架来将儿童固定在保护架内部，并且松开控制杆后，定位块又会通过定位齿轮来将保护架的位置固定，从而实现对儿童的保护，防止由于儿童好动而导致儿童从该座椅上摔下。童好动而导致儿童从该座椅上摔下。童好动而导致儿童从该座椅上摔下。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用儿童座椅


[0001]本技术涉及公共交通
，具体为一种地铁用儿童座椅。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]为了方便乘客乘坐，地铁上会安装两排及以上的座椅以供乘客乘坐，但是现有的地铁座椅上并没有固定乘客的功能，所以当儿童坐在座椅上时很有可能由于儿童好动而导致儿童从座椅上摔下，较为危险。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁用儿童座椅，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁用儿童座椅，包括坐板和靠板，所述坐板背面与靠板固定连接，所述靠板两侧分别与转轴两端转动连接，所述转轴两端与保护架两端固定连接，所述转轴中心处顶部固定连接有第一挡板，所述转轴正面设置有第二挡板，所述第二挡板底部与第三挡板固定连接，所述第三挡板背面与靠板内壁固定连接，所述转轴贯穿定位齿轮并与定位齿轮固定连接，所述定位齿轮底部与定位块卡接，所述定位块底部与第一转动杆固定连接，所述第一转动杆与第二转动杆固定连接，所述第一转动杆与第二转动杆连接处与靠板内壁转动连接，所述第二转动杆右端顶部固定连接有传动软绳，所述传动软绳顶端与连接杆一端固定连接，所述连接杆另一端通过液压组件与传动板活动连接，所述传动板底部与控制杆固定连接。
[0008]优选的，所述第一挡板背面与一号弹簧一端固定连接，所述一号弹簧另一端与靠板内壁固定连接。
[0009]优选的，所述第一转动杆顶端固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧顶端与靠板内壁固定连接。
[0010]优选的，所述液压组件包括第一液压杆、液压仓和第二液压杆，所述第一液压杆顶端与连接杆固定连接，所述第一液压杆通过液压仓与第二液压杆活动连接，所述液压仓外壁与靠板内壁固定连接，所述第二液压杆右端与传动板固定连接。
[0011]优选的，所述控制杆左端固定连接有三号弹簧，所述三号弹簧左端与限位套内壁固定连接，所述限位套左侧与靠板内壁固定连接。
[0012]优选的，所述定位齿轮上轮齿的数量为偶数个，所述定位齿轮圆心与第二挡板顶
部处于同一水平线。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种地铁用儿童座椅。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该地铁用儿童座椅，当儿童坐在坐板顶部时，可以按下控制杆来控制定位块脱离定位齿轮，再手动转动保护架来将儿童固定在保护架内部，并且松开控制杆后，定位块又会通过定位齿轮来将保护架的位置固定，从而实现对儿童的保护，防止由于儿童好动而导致儿童从该座椅上摔下。
[0016]（2）、该地铁用儿童座椅，定位齿轮的特殊设计可以使得活动架最多只能转动九十度，并且在转动九十度后定位块能够重新对定位齿轮的位置进行固定，从而实现对保护架的固定，确保了保护架能够对儿童进行保护。
附图说明
[0017]图1为本技术主体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A部分放大示意图；
[0019]图3为本技术靠板右侧视截面示意图；
[0020]图4为本技术主体右侧视图。
[0021]图中：1坐板、2靠板、3转轴、31第一挡板、32定位齿轮、33一号弹簧、4保护架、5第二挡板、6第三挡板、7定位块、8第一转动杆、81二号弹簧、9第二转动杆、10传动软绳、11连接杆、12液压组件、121第一液压杆、122液压仓、123第二液压杆、13传动板、14控制杆、141三号弹簧、142限位套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种地铁用儿童座椅，包括坐板1和靠板2，坐板1背面与靠板2固定连接，靠板2两侧分别与转轴3两端转动连接，转轴3两端与保护架4两端固定连接，转轴3中心处顶部固定连接有第一挡板31，转轴3正面设置有第二挡板5，第二挡板5底部与第三挡板6固定连接，第三挡板6背面与靠板2内壁固定连接，转轴3贯穿定位齿轮32并与定位齿轮32固定连接，定位齿轮32底部与定位块7卡接，定位块7底部与第一转动杆8固定连接，第一转动杆8与第二转动杆9固定连接，第一转动杆8与第二转动杆9连接处与靠板2内壁转动连接，第二转动杆9右端顶部固定连接有传动软绳10，传动软绳10顶端与连接杆11一端固定连接，连接杆11另一端通过液压组件12与传动板13活动连接，传动板13底部与控制杆14固定连接，当儿童坐在坐板1顶部时，可以按下控制杆14来控制定位块7脱离定位齿轮32，再手动转动保护架4来将儿童固定在保护架4内部，并且松开控制杆14后，定位块7又会通过定位齿轮32来将保护架4的位置固定，从而实现对儿童的保护，防止由于儿童好动而导致儿童从该座椅上摔下。
[0024]优选的，在本实施例中，第一挡板31背面与一号弹簧33一端固定连接，一号弹簧33
另一端与靠板2内壁固定连接，以实现对保护架4的辅助固定，防止地铁乘客手误按下控制杆14而使得保护架4在重力作用下转下而砸到乘客。
[0025]优选的，在本实施例中，第一转动杆8顶端固定连接有二号弹簧81，二号弹簧81顶端与靠板2内壁固定连接，在第二转动杆9不受到传动软绳10拉动的作用时二号弹簧81会使得第一转动杆8和定位块7自动复位。
[0026]优选的，在本实施例中，液压组件12包括第一液压杆121、液压仓122和第二液压杆123，第一液压杆121顶端与连接杆11固定连接，第一液压杆121通过液压仓122与第二液压杆123活动连接，液压仓122外壁与靠板2内壁固定连接，第二液压杆123右端与传动板13固定连接，使得按下控制杆14过程中连接杆11会上升，以实现通过控制杆14来控制连接杆11的效果。
[0027]优选的，在本实施例中，控制杆14左端固定连接有三号弹簧141，三号弹簧141左端与限位套142内壁固定连接，限位套142左侧与靠板2内壁固定连接，限位套142可以对控制杆14移动方向进行限位，三号弹簧141可以对控制杆14的位置进行复位。
[0028]优选的，在本实施例中，定位齿轮32上轮齿的数量为偶数个，定位齿轮32圆心与第二挡板5顶部处于同一水平线，定位齿轮32的特殊设计可以使得保护架4最多只能转动九十度，并且在转动九十本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用儿童座椅，包括坐板（1）和靠板（2），所述坐板（1）背面与靠板（2）固定连接，其特征在于：所述靠板（2）两侧分别与转轴（3）两端转动连接，所述转轴（3）两端与保护架（4）两端固定连接，所述转轴（3）中心处顶部固定连接有第一挡板（31），所述转轴（3）正面设置有第二挡板（5），所述第二挡板（5）底部与第三挡板（6）固定连接，所述第三挡板（6）背面与靠板（2）内壁固定连接，所述转轴（3）贯穿定位齿轮（32）并与定位齿轮（32）固定连接，所述定位齿轮（32）底部与定位块（7）卡接，所述定位块（7）底部与第一转动杆（8）固定连接，所述第一转动杆（8）与第二转动杆（9）固定连接，所述第一转动杆（8）与第二转动杆（9）连接处与靠板（2）内壁转动连接，所述第二转动杆（9）右端顶部固定连接有传动软绳（10），所述传动软绳（10）顶端与连接杆（11）一端固定连接，所述连接杆（11）另一端通过液压组件（12）与传动板（13）活动连接，所述传动板（13）底部与控制杆（14）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁用儿童座椅，其特征在于：所述第一挡板（31）背面与一号弹簧（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗冠林，孙阳阳，
申请(专利权)人：罗冠林，
类型：新型
国别省市：