车载监控设备及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载监控设备及车辆。车载监控设备包括驾驶位监测系统、乘客位监测系统和适于发射出不可见光的补光单元。补光单元独立于驾驶位监测系统和乘客位监测系统，补光单元的光线辐射范围包括驾驶员所在区域和乘客所在区域，以用于为驾驶位监测系统和乘客位监测系统补光。根据本实用新型专利技术的车辆的车载监控设备，通过将补光单元设置为相对于驾驶位监测系统和乘客位监测系统独立的部件，以分别为驾驶位监测系统和乘客位监测系统补光，从而可以避免补光单元的温度对驾驶位监测系统和乘客位监测系统产生不利影响，进而可以提升驾驶位监测系统和乘客位监测系统监测效果的准确性。的准确性。的准确性。

【技术实现步骤摘要】
车载监控设备及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车载监控设备及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，随着车载摄像头技术的发展，车载摄像头被广泛应用在汽车上，用于提高行车安全和智能人性化，如行车记录仪、人脸识别、手势控制等。车辆包括驾驶舱 101
’
和乘客舱102
’
，驾驶舱101
’
内具有方向盘103
’
和驾驶位监测系统110
’
，乘客舱102
’
内具有乘客位监测系统120
’
，其中，驾驶位监测系统110
’
包括集成在一起的车载摄像头和补光单元130
’
，乘客位监测系统120
’
包括集成在一起的车载摄像头和补光单元130
’
。
[0003]其中，车载摄像头在成像时容易受到温度的影响，温度越高，车载摄像头的成像效果越差，而车载摄像头的成像性能直接影响着车辆的智能化程度，如何降低车载摄像头所在环境的温度，是成像
所需要功能的技术难题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车载监控设备，所述车载监控设备具有结构简单、成像效果好的优点。
[0005]本技术还提出一种车辆，所述车辆具有如上所述的车载监控设备。
[0006]根据本技术实施例的车载监控设备，所述车辆内具有驾驶舱和乘客舱，所述车载监控设备包括：驾驶位监测系统，所述驾驶位监测系统位于所述驾驶舱内，用于监测驾驶员；乘客位监测系统，所述乘客位监测系统设于所述乘客舱或所述驾驶舱内，用于监测乘客；适于发射出不可见光的补光单元，所述补光单元独立于所述驾驶位监测系统和所述乘客位监测系统，所述补光单元的光线辐射范围包括所述驾驶员所在区域和所述乘客所在区域，以用于为所述驾驶位监测系统和乘客位监测系统补光；图像处理系统，所述图像处理系统用于处理所述驾驶位监测系统、所述乘客位监测系统监测到的影像信息。
[0007]根据本技术实施例的车载监控设备，通过将补光单元设置为相对于驾驶位监测系统和乘客位监测系统独立的部件，以分别为驾驶位监测系统和乘客位监测系统补光，从而可以避免补光单元的温度对驾驶位监测系统和乘客位监测系统产生不利影响，进而可以提升驾驶位监测系统和乘客位监测系统监测效果的准确性。
[0008]在一些实施例中，所述补光单元包括车内后视镜、补光灯、补光灯安装机构及补光灯调节机构，所述补光灯安装机构设于所述车内后视镜，所述补光灯安装于所述补光灯调节机构，所述补光灯调节机构安装于所述补光灯安装机构。由此，不但可以利用补光灯安装机构固定补光灯，还可以充分利用车内后视镜的结构，避免补光单元占用过多的车内空间。
[0009]在一些实施例中，所述补光灯安装机构设有卡槽，所述补光灯安装机构通过所述卡槽卡接于所述车内后视镜。一方面，便于将补光灯安装机构安装至车内后视镜；另一方面，通过卡接的方式安装补光灯安装机构，还可以提升补光灯安装机构与车内后视镜之间的装配稳定性。
[0010]在一些实施例中，所述补光灯安装机构包括支撑板和固定板，所述支撑板和固定板上对应位置设置有螺纹孔，所述支撑板和所述固定板通过螺纹件固定于所述车内后视镜。由此可以提升补光灯安装机构与车内后视镜之间连接稳定性，降低二者之间出现装配间隙的概率。
[0011]在一些实施例中，所述补光灯安装机构通过吸盘结构吸附于所述车内后视镜，或者所述补光灯安装机构通过胶粘所述于所述车内后视镜。由此可以提升补光灯安装机构与车内后视镜之间连接稳定性。
[0012]在一些实施例中，所述补光灯与所述车内后视镜之间具有夹角，所述车内后视镜用于反射所述补光灯发射出的光线。由此可以利用反射的光线为驾驶位监测系统和所述乘客位监测系统补光。
[0013]在一些实施例中，所述驾驶位监测系统为摄像头，所述乘客位监测系统为摄像头，所述驾驶位监测系统和所述乘客位监测系统拍摄的影像数据通过网络或者数据线汇集到所述图像处理系统。
[0014]在一些实施例中，所述补光单元为可见光LED灯。由此可以为驾驶位监测系统和乘客位监测系统提供充足光线。
[0015]在一些实施例中，所述补光单元为红外LED灯，这样可以利用红外光线对驾驶位监测系统110、乘客位监测系统120进行补光，而且还可以避免可见光线对驾驶员104或乘客105造成视觉干扰，进而可以提升驾驶员104的驾驶安全性和乘客105的乘车舒适性。
[0016]在一些实施例中，所述驾驶位监测系统的视场角为70
°‑
90
°
，由此可以更好地监测驾驶员的面部表情或肢体动作。驾驶位监测系统可以为用于监测驾驶员的面部表情或肢体动作的摄像头，进而可以通过驾驶位监测系统监控、观察驾驶员的面部表情或肢体动作，或者驾驶员可以通过面部表情或肢体动作控制车辆。所述乘客位监测系统的视场角为110
°‑
130
°
。由此可以更好地监测乘客位的面部表情或肢体动作。
[0017]根据本专利技术实施例的车辆，包括如上所述的车载监控设备。
[0018]根据本专利技术实施例的车辆，通过将补光单元设置为相对于驾驶位监测系统和乘客位监测系统独立的部件，以分别为驾驶位监测系统和乘客位监测系统补光，从而可以避免补光单元的温度对驾驶位监测系统和乘客位监测系统产生不利影响，进而可以提升驾驶位监测系统和乘客位监测系统监测效果的准确性。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是相关技术中车辆内部的示意图。
[0021]图2是根据本技术实施例的车辆内部结构示意图。
[0022]图3是根据本技术实施例的补光灯与车内后视镜配合的结构示意图，其中，补光灯与车内后视镜通过补光灯安装机构连接。
[0023]图4是根据本技术实施例的补光灯与车内后视镜配合的结构示意图，其中，补光灯与车内后视镜粘接。
[0024]图5是根据本技术实施例的补光灯与车内后视镜配合的结构示意图，其中，补
光灯与车内后视镜通过吸盘连接。
[0025]附图标记：
[0026]驾驶舱101，乘客舱102，方向盘103，驾驶员104，乘客105，
[0027]驾驶位监测系统110，乘客位监测系统120，
[0028]补光单元130，补光灯131，
[0029]车内后视镜140，
[0030]补光灯安装机构150，
[0031]驾驶舱101
’
，乘客舱102
’
，方向盘103
’
，
[0032]驾驶位监测系统110
’
，乘客位监测系统120
’<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载监控设备，其特征在于，车辆内具有驾驶舱和乘客舱，所述车载监控设备包括：驾驶位监测系统，所述驾驶位监测系统位于所述驾驶舱内，用于监测驾驶员；乘客位监测系统，所述乘客位监测系统设于所述乘客舱或所述驾驶舱内，用于监测乘客；适于发射出光线的补光单元，所述补光单元独立于所述驾驶位监测系统和所述乘客位监测系统，所述补光单元的光线辐射范围包括所述驾驶员所在区域和所述乘客所在区域，以用于为所述驾驶位监测系统和乘客位监测系统补光；图像处理系统，所述图像处理系统用于处理所述驾驶位监测系统、所述乘客位监测系统监测到的影像信息。2.根据权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，所述补光单元包括车内后视镜、补光灯、补光灯安装机构及补光灯调节机构，所述补光灯安装机构设于所述车内后视镜，所述补光灯安装于所述补光灯调节机构，所述补光灯调节机构安装于所述补光灯安装机构。3.根据权利要求2所述的车载监控设备，其特征在于，所述补光灯安装机构设有卡槽，所述补光灯安装机构通过所述卡槽卡接于所述车内后视镜。4.根据权利要求2所述的车载监控设备，其特征在于，所述补光灯安装机构包括支撑板和固定板，所述支撑板和固定板上对应位置设置有螺纹孔，所述支撑板和所述固定板通过螺纹件固定于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旻彦，
申请(专利权)人：南昌欧菲光电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：