自带热交换结构的一体化动力电池壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自带热交换结构的一体化动力电池壳体，属于电池领域，该电池壳体包括电池壳主体及底盖，所述电池壳主体为冷挤压一体成型件，电池壳主体的底部部分向内凹陷形成环形凹陷部，所述环形凹陷部用于容置冷却液，并在电池壳主体的底部中间位置预留有螺纹接口；所述底盖为冷挤压一体成型件，底盖盖设在电池壳主体的底部并与其密封连接，底盖上开设有冷却液进口和冷却液出口。电池壳主体底部在冷挤压加工时，会同时将冷却液腔体部分挤压出来，这样可以让冷却结构直接与电池壳体为一体式结构，导热性能更好，导热效率更高，散热好。综合成本更低，自带冷却腔体，安全性能更高，电池温度控制更稳定。电池温度控制更稳定。电池温度控制更稳定。

【技术实现步骤摘要】
自带热交换结构的一体化动力电池壳体


[0001]本技术属于电池领域，具体涉及一种自带热交换结构的一体化动力电池壳体。

技术介绍

[0002]电池方案除了考虑空间布置以外，更需要着重考虑电池散热的问题，常用的电池散热方式是额外配套冷却系统和/或散热片，导致整体占用空间大，增加生产成本，现有技术中还设计了在用于容置电池单元的外设电池壳体内具有冷却结构，或在用于安装电池单元的电池壳体内部部分填充冷却液。电池冷却腔体和电池自身壳体是两体的，两体结构无论以何种方式接触，都会出现三点一面的情况，无法做到完全贴和，影响导热效率。电池作为电动汽车(EV)和混动动力汽车(HEV)的电源而倍受关注。为了使电池提供具体装置或设备所需的功率和容量，需要具有彼此电性连接的多个电池单元构成的电池模块，但要尽可能确保占用空间小、生产成本低、安全性高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出了一种自带热交换结构的一体化动力电池壳体，电池壳主体采用冷挤压成型铝壳，冷挤压加工时，在电池壳主体底部形成凹陷区域，作为冷却液腔体，通过冷挤压的工艺优势，可以将冷却系统和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自带热交换结构的一体化动力电池壳体，其特征在于，包括：电池壳主体(1)及底盖(2)，所述电池壳主体(1)为冷挤压一体成型件，电池壳主体(1)的底部部分向内凹陷形成环形凹陷部，所述环形凹陷部用于容置冷却液，并在电池壳主体(1)的底部中间位置预留有螺纹接口(3)；所述底盖(2)为冷挤压一体成型件，底盖(2)盖设在电池壳主体(1)的底部并与其密封连接，底盖(2)上开设有冷却液进口(201)和冷却液出口(202...

【专利技术属性】
技术研发人员：田正新，程亮，
申请(专利权)人：和龙双昊高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：