一种车辆照明信号控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆照明信号控制装置，包括控制卡槽和限位槽，所述控制卡槽的底端设置有散热栅格，且散热栅格的右端固定有导线槽，所述导线槽的顶端设置有导线卡口，所述导线槽的内部设置有卡合板，且卡合板的右侧固定有弹簧，所述弹簧的右侧连接有导线架，且导线架的底端固定有传输杆，所述散热风机的底端设置有转板，所述滑动板的内部设置有限位槽，所述滑动板的底端安装有底座，且底座的底端固定有固定吸盘，所述固定吸盘的右侧连接有揭片。该车辆照明信号控制装置设置有卡合板、弹簧和导线卡口，可以将导线从导线卡口内插入，通过弹簧的弹性挤压卡合板将导线接头固定住，不需要每次都将导线外衣剪开，可以持续使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆照明信号控制装置


[0001]本技术涉及汽车照明系统
，具体为一种车辆照明信号控制装置。

技术介绍

[0002]汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一，它主要包括外部照明灯具，内部照明灯具，外部信号灯具，内部信号灯具等，汽车灯具按照功能功用划分，主要有两个种类汽车照明灯和汽车信号灯，汽车照明灯按照其安装的位置及功用包括前照灯，雾灯，牌照灯，仪表灯，顶灯，工作灯，汽车灯光信号灯又包括转向信号灯，危险报警灯，示宽灯，尾灯，制动灯，倒车灯。
[0003]现有的车辆照明信号控制装置存在不能很好的固定在车辆上，容易松动造成不必要的行车危险，传统的照明信号控制装置在接导线的时候需要将导线外衣剪开，导致导线越用越短，不利于使用，且不具备散热功能，导致照明信号装置热量累积，损坏电路元件，以及不能随时改变方向的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的车辆照明信号控制装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆照明信号控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车辆照明信号控制装置存在不能很好的固定在车辆上，容易松动造成不必要的行车危险，传统的照明信号控制装置在接导线的时候需要将导线外衣剪开，导致导线越用越短，不利于使用，且不具备散热功能，导致照明信号装置热量累积，损坏电路元件，以及不能随时改变方向的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆照明信号控制装置，包括控制卡槽和限位槽，所述控制卡槽的底端设置有散热栅格，且散热栅格的右端固定有导线槽，所述导线槽的顶端设置有导线卡口，所述导线槽的内部设置有卡合板，且卡合板的右侧固定有弹簧，所述弹簧的右侧连接有导线架，且导线架的底端固定有传输杆，所述散热栅格的底端设置有散热风机，所述散热风机的底端设置有转板，所述转板的底端连接有转轴，且转轴的底端固定有固定板，所述固定板的底端固定有限位块，且限位块的底端设置有滑动板，所述滑动板的内部设置有限位槽，所述滑动板的底端安装有底座，且底座的底端固定有固定吸盘，所述固定吸盘的右侧连接有揭片。
[0006]优选的，所述卡合板通过弹簧与导线架之间构成弹性伸缩结构，且导线卡口贯穿于导线槽的上表面。
[0007]优选的，所述散热风机的中轴线与散热栅格相垂直，且散热栅格设置为镂空网状结构。
[0008]优选的，所述固定板通过转轴与转板之间构成旋转结构，且固定板关于转轴的水平中轴线与转板相对称。
[0009]优选的，所述限位块通过限位槽与滑动板之间构成卡合结构，且限位块与限位槽
之间相互配合。
[0010]优选的，所述固定吸盘与揭片之间为固定连接，且固定吸盘设置为四个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术设置有卡合板、弹簧和导线卡口，可以将导线从导线卡口内插入，通过弹簧的弹性挤压卡合板将导线接头固定住，不需要每次都将导线外衣剪开，可以持续使用；设置的散热风机和散热栅格，可以将积压的热量散发出去，传播到散热栅格内，避免因为热量的累积导致电路元件的损坏。
[0013]2、本技术设置有转轴和转板，可以改变照明信号的传播方向，使该控制装置更加灵活；设置的限位块和限位槽，可以改变该控制装置的位置，方便随时更改位置，以找到最合适的位置。
[0014]3、本技术设置有固定吸盘和揭片，固定吸盘可以使该控制装置固定在车辆上，扣动揭片可以将该固定吸盘从车辆上取出。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术局部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术滑动板立体结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0019]图5为本技术底座俯视结构示意图。
[0020]图中：1、控制卡槽；2、散热栅格；3、导线卡口；4、卡合板；5、弹簧；6、导线架；7、传输杆；8、导线槽；9、散热风机；10、转板；11、转轴；12、固定板；13、限位块；14、滑动板；15、底座；16、固定吸盘；17、揭片；18、限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种车辆照明信号控制装置，包括控制卡槽1和限位槽18，控制卡槽1的底端设置有散热栅格2，且散热栅格2的右端固定有导线槽8，导线槽8的顶端设置有导线卡口3，导线槽8的内部设置有卡合板4，且卡合板4的右侧固定有弹簧5，弹簧5的右侧连接有导线架6，且导线架6的底端固定有传输杆7，卡合板4通过弹簧5与导线架6之间构成弹性伸缩结构，且导线卡口3贯穿于导线槽8的上表面，设置有卡合板4、弹簧5和导线卡口3，可以将导线从导线卡口3内插入，通过弹簧5的弹性挤压卡合板4将导线接头固定住，不需要每次都将导线外衣剪开，可以持续使用，散热栅格2的底端设置有散热风机9，散热风机9的中轴线与散热栅格2相垂直，且散热栅格2设置为镂空网状结构，设置有散热风机9和散热栅格2，可以将积压的热量散发出去，传播到散热栅格2内，避免因为热量的累积导致电路元件的损坏；
[0023]散热风机9的底端设置有转板10，转板10的底端连接有转轴11，且转轴11的底端固
定有固定板12，固定板12通过转轴11与转板10之间构成旋转结构，且固定板12关于转轴11的水平中轴线与转板10相对称，设置有转轴11和转板10，可以改变照明信号的传播方向，使该控制装置更加灵活，固定板12的底端固定有限位块13，且限位块13的底端设置有滑动板14，滑动板14的内部设置有限位槽18，限位块13通过限位槽18与滑动板14之间构成卡合结构，且限位块13与限位槽18之间相互配合，设置有限位块13和限位槽18，可以改变该控制装置的位置，方便随时更改位置，以找到最合适的位置；
[0024]滑动板14的底端安装有底座15，且底座15的底端固定有固定吸盘16，固定吸盘16的右侧连接有揭片17固定吸盘16与揭片17之间为固定连接，且固定吸盘16设置为四个，设置有固定吸盘16和揭片17，固定吸盘16可以使该控制装置固定在车辆上，扣动揭片17可以将该固定吸盘16从车辆上取出。
[0025]工作原理：在使用该车辆照明信号控制装置时，首先，将照明装置放置在控制卡槽1内，然后将照明装置内的导线从导线卡口3内伸入到导线槽8内，通过弹簧5的弹性挤压卡合板4将导线接头固定在传输杆7上的导线架6内，再打开散热风机9，将产生的热量都排放到散热栅格2内，防止里面的电路元件因过热而损坏，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆照明信号控制装置，包括控制卡槽(1)和限位槽(18)，其特征在于：所述控制卡槽(1)的底端设置有散热栅格(2)，且散热栅格(2)的右端固定有导线槽(8)，所述导线槽(8)的顶端设置有导线卡口(3)，所述导线槽(8)的内部设置有卡合板(4)，且卡合板(4)的右侧固定有弹簧(5)，所述弹簧(5)的右侧连接有导线架(6)，且导线架(6)的底端固定有传输杆(7)，所述散热栅格(2)的底端设置有散热风机(9)，所述散热风机(9)的底端设置有转板(10)，所述转板(10)的底端连接有转轴(11)，且转轴(11)的底端固定有固定板(12)，所述固定板(12)的底端固定有限位块(13)，且限位块(13)的底端设置有滑动板(14)，所述滑动板(14)的内部设置有限位槽(18)，所述滑动板(14)的底端安装有底座(15)，且底座(15)的底端固定有固定吸盘(16)，所述固定吸盘(16)的右侧连接有揭片(17)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，
申请(专利权)人：苏州市泰源精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：