一种省力联动制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆制动领域，公开一种省力联动制动装置，包括制动壳体（1）和把手（2），制动壳体（1）内设有联动件（11），联动件（11）的两端分别连接有前制动拉索（3）、后制动拉索（4），联动件（11）的一侧通过弹簧（14）与制动壳体（1）连接，联动件（11）的另一侧连接有连杆（12），连杆（12）的一端安装有第一滑轮（13），连杆（12）的另一端与联动件（11）铰接；把手（2）部分还设有第二滑轮（21），第一滑轮（13）与第二滑轮（21）上安装有滑轮绳（5）；本实用新型专利技术可以降低执行力，使手部只需要很小的力量，就可以启动前后轮的制动，且保证了良好的制动效果，提高车辆行驶的安全性。高车辆行驶的安全性。高车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种省力联动制动装置


[0001]本技术涉及车辆制动领域，尤其涉及一种省力联动制动装置。

技术介绍

[0002]双轮车辆上使用的传统制动器，都是采用的前后单独制动的方式，前后制动都很容易出现刹车抱死现象，导致轮胎侧滑、轮胎打滑严重。传统的前后单独制动由于单个轮子的轮胎面与地面的接触面积和对地面的摩擦力过小，故容易造成轮胎容易抱死、打滑现象；在两轮车行驶过程中，可能需要前后轮鼓刹同时制动，以使车辆安全停下来，但是现有技术联动制动往往启动制动的手把需要很大的执行力，由于手部力量不够会导致制动不完全，刹车效果差导致了一定的不安全，且需要很大的按压力量对使用者的要求过高，使用也不够舒适，因此需要一种能省力的联动制动装置。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的缺点，提供一种省力联动制动装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种省力联动制动装置，包括制动壳体和把手，制动壳体内设有联动件，联动件的两端分别连接有前制动拉索、后制动拉索，联动件的一侧通过弹簧与制动壳体连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省力联动制动装置，包括制动壳体（1）和把手（2），制动壳体（1）内设有联动件（11），联动件（11）的两端分别连接有前制动拉索（3）、后制动拉索（4），其特征在于：联动件（11）的一侧通过弹簧（14）与制动壳体（1）连接， 联动件（11）的另一侧连接有连杆（12），连杆（12）的一端安装有第一滑轮（13），连杆（12）的另一端与联动件（11）铰接；把手（2）部分还设有第二滑轮（21），第一滑轮（13）与第二滑轮（21）上安装有滑轮绳（5），滑轮绳（5）的一端可活动的绕过第一滑轮（13）和第二滑轮（21），滑轮绳（5）的另一端与制动壳体（1）固定。2.根据权利要求1所述的一种省力联动制动装置，其特征在于：联动件（11）的上端与弹簧（14）固定连接，连接处的左右两侧分别与前制动拉索（3）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞小勇，沈平锁，
申请(专利权)人：浙江展翔汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：