气层减阻模块化喷气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种气层减阻模块化喷气装置，该装置包括筒体、设置在筒体内的旋转气筒、以及用于驱动旋转气筒在筒体内旋转的驱动机构；所述筒体的上部设置有若干个清洗通口，所述筒体的下部设置有若干个喷气通口；所述旋转气筒包括气筒本体，所述气筒本体的一侧外壁上设置有若干个微气孔，所述气筒本体的两端设置有空心轴，所述空心轴的端部形成用于供气体进入内腔的进气口；所述旋转气筒的微气孔可在驱动机构的带动下旋转至清洗通口或者喷气通口。本发明专利技术的气层减阻模块化喷气装置可实现喷气和喷气孔清洗的调节，不喷气时不影响船舶的原始阻力，喷气时无装置方面的额外阻力，使喷气减阻效果达到最佳。减阻效果达到最佳。减阻效果达到最佳。

【技术实现步骤摘要】
气层减阻模块化喷气装置


[0001]本专利技术涉及船舶与海洋工程船模减阻的
，具体涉及一种气层减阻模块化喷气装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术的进步和人类对环境资源的高度重视，节能减排成为新时代的一个主题，船舶领域的节能减排研究中船舶阻力降低是一项重要的内容，型线优化，节能附体，新涂料应用，气层减阻等措施层出不穷。理论上空气与水对船体表面的摩擦系数是不同的，这主要与粘性相关，空气的粘性系数远低于水的粘性系数，因此通过在水与船体表面之间形成一个薄气层能够减少船体与行进的摩擦阻力，进而达到减阻节能的效果。气层产生是通过微气孔喷气形成的，当船行驶在大海时，由于微生物的附着，微气孔容易堵塞，因此需要定期进行清洗。如果船舶进船坞清洗会造成大量的人力财力消耗。另外，还需要考虑船舶底部安装喷气装置后清洗时的水密问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述
技术介绍
的不足，提供一种气层减阻模块化喷气装置，该装置可实现气层减阻的微气孔喷气，船舶不进船坞的情况下清理微气孔，同时保证船体的水密性能。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气层减阻模块化喷气装置，其特征在于：包括筒体(1)、设置在筒体(1)内的旋转气筒(2)、以及用于驱动旋转气筒(2)在筒体(1)内旋转的驱动机构(3)；所述筒体(1)的上部设置有若干个清洗通口(4)，所述筒体(1)的下部设置有若干个喷气通口(5)；所述旋转气筒(2)包括气筒本体(2.1)，所述气筒本体(2.1)的一侧外壁上设置有若干个微气孔(2.2)，所述气筒本体(2.1)的两端设置有空心轴(2.3)，所述空心轴(2.3)的端部形成用于供气体进入内腔的进气口(2.4)；所述旋转气筒(2)的微气孔(2.2)可在驱动机构(3)的带动下旋转至清洗通口(4)或者喷气通口(5)。2.根据权利要求1所述的气层减阻模块化喷气装置，其特征在于：所述筒体(1)包括可拆卸连接的第一半筒体(1.1)和第二半筒体(1.2)，所述第一半筒体(1.1)和第二半筒体(1.2)围合形成用于容置旋转气筒(2)的空腔。3.根据权利要求2所述的气层减阻模块化喷气装置，其特征在于：所述第一半筒体(1.1)设置在筒体(1)的上部，所述第一半筒体(1.1)上开设有若干个清洗通口(4)。4.根据权利要求3所述的气层减阻模块化喷气装置，其特征在于：相邻两个所述清洗通口(4)之间错位布置。5.根据权利要求2所述的气层减阻模块化喷气装置，其特征在于：所述第二半筒体(1.2)设置在筒体(1)的下部，所述第二半筒体(1.2)上开设有若干个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正国，裴志勇，吴卫国，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：