本发明专利技术提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置。所述交通建设用公路桥梁防撞装置包括：安装板；三个缓冲箱，三个所述缓冲箱均固定安装在所述安装板的一侧外壁上；三个固定杆，三个所述固定杆分别滑动安装在三个所述缓冲箱内，三个所述固定杆的一端分别延伸至三个所述缓冲箱的一侧外；凹型块，所述凹型块固定安装在三个所述固定杆的一端。本发明专利技术提供的交通建设用公路桥梁防撞装置具有操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤的优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种交通建设用公路桥梁防撞装置
[0001]本专利技术涉及公路桥梁防撞
，尤其涉及一种交通建设用公路桥梁防撞装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，汽车成为各家各户必备的出行工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题，当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，不仅给人们带来极大的伤害，还给公共设施造成损坏，面对这些撞击需要用到各种的保护措施，这时需要一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置。
[0003]但是，现有技术中，现有防护装置在受到撞击是，缓冲能力较差，使得车辆在撞击时依然具有很大的冲击力，并不能起到很好的保护作用。
[0004]因此，有必要提供一种新的交通建设用公路桥梁防撞装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术解决的技术问题是提供一种操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤的交通建设用公路桥梁防撞装置。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的交通建设用公路桥梁防撞装置包括：安装板；三个缓冲箱，三个所述缓冲箱均固定安装在所述安装板的一侧外壁上；三个固定杆，三个所述固定杆分别滑动安装在三个所述缓冲箱内，三个所述固定杆的一端分别延伸至三个所述缓冲箱的一侧外；凹型块，所述凹型块固定安装在三个所述固定杆的一端；三个第一缓冲弹簧，三个所述第一缓冲弹簧分别滑动套设在三个所述固定杆上，三个所述第一缓冲弹簧的一端分别与三个所述缓冲箱的一侧外壁固定连接，三个所述第一缓冲弹簧的另一端均与凹型块的一侧外壁固定连接；三个压板，三个所述压板均设置在三个所述缓冲箱内，三个所述压板分别固定安装在三个所述固定杆的一端；三个第二缓冲弹簧，三个所述第二缓冲弹簧分别固定安装在三个所述缓冲箱的一侧内壁上，三个所述第二缓冲弹簧的另一端分别与三个所述压板的一侧外壁固定连接；两个橡胶柱，两个所述橡胶柱均固定安装在所述凹型块的一侧内壁上；两个所述滑杆，两个所述滑杆分别滑动安装在两个所述橡胶柱上；两个第一滑孔，两个所述第一滑孔均开设在所述凹型块的一侧外壁上，两个所述滑杆分别贯穿两个所述第一滑孔并与两个所述第一滑孔的内壁滑动连接；四个第一固定块，四个所述第一固定块分别固定安装在两个所述第一滑孔内，四个所述第一固定块相互靠近的一侧外壁分别与两个所述滑杆的外壁滑动连接；防撞板，所述防撞板固定安装在两个所述滑杆的一端，所述缓冲箱的一侧开设有限位槽，所述压板的两端设置为弹性伸缩部分，且压板的弹性末端伸入限位槽中，所述缓冲箱在限位槽相对应的位置上设置有调节板，调节板上固定有限位块，固定有限位块，限位块通过弹簧和缓冲箱的外壁连接。
[0007]作为本专利技术的进一步方案，两个所述滑杆的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的顶部开设有第一放置槽，所述防撞板的顶部活动安装有顶盖。
[0008]作为本专利技术的进一步方案，所述第一放置槽内设有橡胶板，减震垫和防撞软包，所述减震垫位于橡胶板与防撞软包之间。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述滑杆的外壁开设有两个限位槽，两个所述第一固定块相互靠近的一侧分别延伸至两个限位槽内并与两个限位槽的内壁滑动连接。
[0010]与相关技术相比较，本专利技术提供的交通建设用公路桥梁防撞装置具有如下有益效果：本专利技术提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置，当车辆撞击在防撞板上时，通过橡胶板、减震垫、防撞软包相互配合下，起到第一次缓冲保护的，在通过防撞板、滑杆、橡胶柱、第一固定块相互配合下，来起到第二次缓冲保护，在通过凹型块、固定杆、第一缓冲弹簧、压板、第二缓冲弹簧相互配合下，来对其进行第三次缓冲保护，这样不仅操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤。
[0011]为解决上述技术问题，本专利技术提供的交通建设用公路桥梁防撞装置还包括：第二放置槽所述第二放置槽内转动安装有转动杆，所述转动杆上缠绕有不锈钢帘片，所述不锈钢帘片的底部固定安装有安装块，所述第二固定块固定安装在所述安装板的一侧外壁上。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述第二固定块的顶部开设有滑槽，所述安装块的底部延伸至所述滑槽内，并与所述滑槽的内壁滑动连接，所述第二固定块的一侧外壁开设有第二滑孔，所述第二滑孔内滑动安装有限位杆，所述限位杆的一端延伸至所述滑槽内并与所述安装块的一侧外壁固定连接，所述限位杆远离安装块的一端延伸至所述第二滑孔外，所述限位杆的一端固定安装有拉块。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，所述第二滑孔内设有两个限位块，两个所述限位块均固定安装在限位杆的外壁上，所述第二滑孔内固定安装有两个挡块，两个所述挡块相互靠近的一侧均与限位杆的外壁滑动连接，所述限位杆上滑动套设有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的一端与所述限位块的一侧外壁固定连接，所述第三缓冲弹簧的另一端与所述挡块的一侧外壁固定连接。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，所述调节板的一端从缓冲箱外侧伸入限位槽中和压板的弹性末端接触，所述调节板的另一端设置为楔形，所述滑杆的末端设置有推杆，且所述推杆与调节板楔形配合。
[0015]与相关技术相比较，本专利技术提供的交通建设用公路桥梁防撞装置具有如下有益效果：本专利技术提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置，通过限位杆、限位块、挡块、第三缓冲弹簧相互配合下，使限位杆远离安装块，从而可以将不锈钢帘片打开，可以将灭火器和急救包取出使用。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1为本专利技术提供的交通建设用公路桥梁防撞装置的第一实施例的局部剖视结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本专利技术提供的第一实施例中橡胶板、减震垫和防撞软包的结构示意图；
图4为本专利技术提供的第二实施例的局部剖视结构示意图；图5为图4中B部分的放大结构示意图；图6为图4中C部分的放大结构示意图;图7为图4中D部分的放大结构示意图。
[0018]图中标号：1、安装板；2、缓冲箱；3、固定杆；4、凹型块；5、第一缓冲弹簧；6、压板；7、第二缓冲弹簧；8、橡胶柱；9、滑杆；10、第一滑孔；11、第一固定块；12、防撞板；13、第一放置槽；14、橡胶板；15、减震垫；16、防撞软包；17、第二放置槽；18、转动杆；19、不锈钢帘片；20、安装块；21、第二固定块；22、第二滑孔；23、限位杆；24、限位块；25、挡块;26、推板；27、调节板；28、限位块。
具体实施方式
[0019]第一实施例请结合参阅图1至图3，在本专利技术的第一实施例中，交通建设用公路桥梁防撞装置包括：安装板1；三个缓冲箱2，三个所述缓冲箱2均固定安装在所述安装板1的一侧外壁上；三个固定杆3，三个所述固定杆3分别滑动安装在三个所述缓冲箱2内，三个所述固定杆3的一端分别延伸至三个所述缓冲箱2的一侧外；凹型块4，所述凹型块4固定安装在三个所述固定杆3的一端；三个第一缓冲弹簧5，三个所述第一缓冲弹簧5分别滑动套设在三个所述固定杆3上，三个所述第一缓冲弹簧5的一端分别与三个所述缓冲箱2的一侧外壁固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，包括：安装板；三个缓冲箱，三个所述缓冲箱均固定安装在所述安装板的一侧外壁上；三个固定杆，三个所述固定杆分别滑动安装在三个所述缓冲箱内，三个所述固定杆的一端分别延伸至三个所述缓冲箱的一侧外；凹型块，所述凹型块固定安装在三个所述固定杆的一端；三个第一缓冲弹簧，三个所述第一缓冲弹簧分别滑动套设在三个所述固定杆上，三个所述第一缓冲弹簧的一端分别与三个所述缓冲箱的一侧外壁固定连接，三个所述第一缓冲弹簧的另一端均与凹型块的一侧外壁固定连接；三个压板，三个所述压板均设置在三个所述缓冲箱内，三个所述压板分别固定安装在三个所述固定杆的一端；三个第二缓冲弹簧，三个所述第二缓冲弹簧分别固定安装在三个所述缓冲箱的一侧内壁上，三个所述第二缓冲弹簧的另一端分别与三个所述压板的一侧外壁固定连接；两个橡胶柱，两个所述橡胶柱均固定安装在所述凹型块的一侧内壁上；两个滑杆，两个所述滑杆分别滑动安装在两个所述橡胶柱上；两个第一滑孔，两个所述第一滑孔均开设在所述凹型块的一侧外壁上，两个所述滑杆分别贯穿两个所述第一滑孔并与两个所述第一滑孔的内壁滑动连接；四个第一固定块，四个所述第一固定块分别固定安装在两个所述第一滑孔内，四个所述第一固定块相互靠近的一侧外壁分别与两个所述滑杆的外壁滑动连接；防撞板，所述防撞板固定安装在两个所述滑杆的一端；所述缓冲箱的一侧开设有限位槽，所述压板的两端设置为弹性伸缩部分，且所述压板的弹性末端伸入限位槽中，所述缓冲箱在限位槽相对应的位置上设置有调节板，所述调节板上固定有限位块，固定有限位块，所述限位块通过弹簧和缓冲箱的外壁连接截。2.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，两个所述滑杆的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的顶部开设有第一放置槽，所述防撞板的顶部活动安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：林锦全，毛景亚，朱鸣放，牛乐涛，冯可，叶锦华，刘丹，索静兰，司丽娜，李长星，田征，尚勤超，
申请(专利权)人：林锦全，
类型：发明
国别省市：
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