一种低功耗汽车玻璃升降器制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种低功耗汽车玻璃升降器，包括门体、滑轨、滑块、固定架、提升带、安装板、一号带轮、二号带轮、三号带轮、涡轮、蜗杆、电机、齿轮、一号转轴、二号转轴和弹簧；本发明专利技术通过一号带轮的正转和反转，带动提升带运动，进而改变安装座和一号带轮之间提升带的长度，实现滑块的上下移动，在提升带运动的过程中，提升带只与二号带轮和三号带轮之间接触，进而使提升带运动时与其他零部件的接触面积小，进而使提升带在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使玻璃升降过程中提升带运动的顺畅，进而使提升带运动时需要的力较小，进而使电机的负载较小，进而增加了电机的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命。进而增加了升降器的使用寿命。进而增加了升降器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低功耗汽车玻璃升降器


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，具体的说是一种低功耗汽车玻璃升降器。

技术介绍

[0002]玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。
[0003]现有的汽车玻璃的导绳多数由内部的钢丝绳和外部的防护壳组成，工作时，导绳内部的钢丝绳被抽动，而外壳是不运动的，其工作原理类似于自行车刹车上使用的刹车线，由于钢丝绳被外壳完全包裹，因此钢丝绳与外壳的接触面较大，这样就导致钢丝绳在抽动的时候摩擦阻力是较大的，这样会增加玻璃升降器中电机的负荷，长期大负荷的运行会降低电机的使用寿命，进而使得玻璃升降器的使用寿命降低，因此通过改变玻璃升降器中的导绳的结构类型，减少导绳在运动过程中受到的阻力而减小电机的负荷，从而解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：包括门体(1)、滑轨(2)、滑块(3)、固定架(4)、提升带(5)、安装板(6)、一号带轮(7)、二号带轮(8)、三号带轮(9)、蜗轮(10)、蜗杆(11)、电机(12)、齿轮(13)、一号转轴(14)、二号转轴(15)和弹簧(16)；所述门体(1)一侧对称设置有所述滑轨(2)；所述滑轨(2)与所述门体(1)固定连接；所述滑轨(2)的一侧设置有所述滑块(3)；所述滑块(3)与所述滑轨(2)滑动连接；所述滑块(3)的一侧设置有凹槽(31)；所述凹槽(31)内设置有所述三号带轮(9)；所述三号带轮(9)与所述滑块(3)连接；所述滑块(3)的一侧设置有所述安装板(6)；所述安装板(6)与所述滑块(3)固定连接；所述滑轨(2)的滑槽内设置有所述弹簧(16)；所述弹簧(16)的一端与所述滑轨(2)固定连接；所述弹簧(16)的另一端位于所述滑块(3)的一侧；所述门体(1)一侧设置有所述固定架(4)；所述固定架(4)位于所述滑轨(2)之间；所述固定架(4)与所述门体(1)固定连接；所述固定架(4)的一侧对称设置有所述一号转轴(14)；所述一号转轴(14)与所述固定架(4)转动连接；所述一号转轴(14)的一端设置有所述齿轮(13)；所述齿轮(13)与所述一号转轴(14)固定连接；两个所述齿轮(13)啮合；所述一号转轴(14)的另一端设置有所述一号带轮(7)；所述一号带轮(7)与所述一号转轴(14)固定连接；其中一个所述一号转轴(14)上设置有所述蜗轮(10)；所述蜗轮(10)与所述一号转轴(14)固定连接；所述固定架(4)靠近所述蜗轮(10)的一侧设置有所述蜗杆(11)；所述蜗杆(11)与所述固定架(4)转动连接；所述蜗轮(10)与所述蜗杆(11)啮合；所述固定架(4)的一侧设置有所述电机(12)；所述电机(12)与所述固定架(4)固定连接；所述电机(12)的输出轴与所述蜗杆(11)固定连接；所述固定架(4)的下端对称设置有所述二号转轴(15)；所述二号转轴(15)与所述固定架(4)转动连接；所述二号转轴(15)的一端设置有所述二号带轮(8)；所述二号带轮(8)与所述二号转轴(15)固定连接；所述滑轨(2)的一侧设置有所述安装座(17)；所述安装座(17)与所述滑轨(2)固定连接；所述滑轨(2)的一侧设置有所述提升带(5)；所述提升带(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：羊浩楠，
申请(专利权)人：羊浩楠，
类型：发明
国别省市：