调节系统、车辆及调节系统的旁通阀开度的控制方法技术方案

本发明专利技术属于发动机系统技术领域，具体涉及一种调节系统、车辆及调节系统的旁通阀开度的控制方法。本发明专利技术中的调节系统包括中冷器、发动机、增压器和旁通阀，发动机的进气端与中冷器的出气端相连通，增压器的进气端与发动机的出气端相连通，增压器的第一出气端与大气相连通，增压器的第二出气端与中冷器的进气端相连通，旁通阀的一端与增压器的进气端相连通，旁通阀的另一端与中冷器的进气端相连通。通过使用本技术方案中的调节系统，本发明专利技术将增压器涡轮前端的排气管和增压器增压后的进气管通过旁通阀进行旁通联结，提升了可靠性和安全性。提升了可靠性和安全性。提升了可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
调节系统、车辆及调节系统的旁通阀开度的控制方法


[0001]本专利技术属于发动机系统
，具体涉及一种调节系统、车辆及调节系统的旁通阀开度的控制方法。

技术介绍

[0002]大缸径柴油机属于高功率密度、宽转速范围的柴油机，为在较宽的工况范围内对其进行增压压比调节，衍生了相继涡轮增压技术的需求。但在高负荷工作过程中，可能会造成排气温度过高，不仅影响废气端后处理系统的性能，严重时会损害增压器结构。同时在负荷降低瞬态切出工作增压器时，废气能量集中被仍在工作的增压器吸收利用，使得增压压力显著提高，可能会引起增压器喘振，甚至导致仍在工作的增压器发生超速。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是至少解决现有调节系统工作过程中排气温度过高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本专利技术的第一方面提出了一种调节系统，包括：
[0005]中冷器；
[0006]发动机，所述发动机的进气端与所述中冷器的出气端相连通；
[0007]增压器，所述增压器的进气端与所述发动机的出气端相连通，所述增压器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节系统，其特征在于，包括：中冷器；发动机，所述发动机的进气端与所述中冷器的出气端相连通；增压器，所述增压器的进气端与所述发动机的出气端相连通，所述增压器的第一出气端与大气相连通，所述增压器的第二出气端与所述中冷器的进气端相连通；旁通阀，所述旁通阀的一端与所述增压器的进气端相连通，所述旁通阀的另一端与所述中冷器的进气端相连通。2.根据权利要求1所述的调节系统，其特征在于，所述中冷器的进气端设有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述中冷器前的压力值。3.根据权利要求1所述的调节系统，其特征在于，所述增压器的进气端设有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述增压器前的排气温度。4.根据权利要求1所述的调节系统，其特征在于，所述增压器设有多个，多个所述增压器的进气端均与所述发动机的出气端相连通，多个所述增压器的第一出气端均与大气相连通，多个所述增压器的第二出气端均与所述中冷器的进气端相连通。5.一种车辆，其特征在于，具有根据权利要求1
‑
4中任一项所述的调节系统。6.一种调节系统的旁通阀开度的控制方法，其特征在于，根据权利要求1
‑
4中任一项所述的调节系统进行实施，所述控制方法包括：获取发动机转速和喷油量；获取增压器前的排气温度；根据所述发动机转速、所述喷油量和所述增压器前排气温度，获取第一修正旁通阀开度；获取中冷器前的压力值；根据所述发动机转速、所述喷油量和所述实际中冷器前压力，获取第二修正旁通阀开度；根据所述增压器前的排气温度小于或等于第一限值且温度传感器正常，将所述第二修正旁通阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家林，江楠，鹿文慧，王盼盼，张红倩，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：