一种主轴承机构和压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种主轴承机构和压缩机，涉及压缩机技术领域，解决了现有技术中压缩机主轴承高度过高导致其润滑不充分，引发压缩机运行可靠性的技术问题。本发明专利技术的主轴承机构包括轴承组件和油池组件，其中，轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段主轴承为分体设置；油池组件包括至少两个油池，并且油池的数量不少于主轴承的数量，并使每段主轴承能够通过至少一个油池中的润滑油进行润滑。本发明专利技术的主轴承机构，通过降低每段主轴承的高度以及通过油池中的润滑油对每段主轴承进行分段润滑，提高每段主轴承的润滑效率，保证每段主轴承均可以得到充分润滑，从而可以提高压缩机的可靠性。从而可以提高压缩机的可靠性。从而可以提高压缩机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种主轴承机构和压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，尤其涉及一种主轴承机构和包括该主轴承机构的压缩机。

技术介绍

[0002]涡旋压缩机因其效率高、体积小、质量轻、运行平稳等特点被广泛运用于制冷空调和热泵等领域。一般来说，涡旋压缩机由密闭壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、支架、曲轴、防自转机构、供油装置和电机等构成。静涡旋盘和动涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘相对静涡旋盘偏心并相差180
°
安装，于是在动、静涡旋盘间形成了多个月牙形空间。在动涡旋盘以静涡旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙形空间便会不断向中心移动，此时，冷媒被逐渐推向中心空间，其容积不断缩小而冷媒压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压冷媒被排出泵体，完成压缩过程。
[0003]图1示出了现有涡旋压缩机的局部示意图。为了防止曲轴7在旋转过程中与上支架之间发生碰撞，为此在曲轴7与上支架之间设置轴承。如图1所示，涡旋压缩机用于支撑曲轴7的现有主轴承1＇只有一个，为此单个的现有主轴承1＇需要较高的高度才可完成对曲轴7转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主轴承机构，其特征在于，包括轴承组件和油池组件，其中，所述轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段所述主轴承为分体设置；所述油池组件包括至少两个油池，并且所述油池的数量不少于所述主轴承的数量，并使每段所述主轴承能够通过至少一个所述油池中的润滑油进行润滑。2.根据权利要求1所述的主轴承机构，其特征在于，所述轴承组件包括第一主轴承(24)和第二主轴承(25)，所述油池组件包括第一主轴承油池(1A)和第二主轴承油池(3A)，其中，所述第一主轴承油池(1A)中的润滑油用于对所述第一主轴承(24)进行润滑或者是对所述第一主轴承(24)和所述第二主轴承(25)进行润滑，所述第二主轴承油池(3A)中的润滑油用于对所述第二主轴承(25)进行润滑。3.根据权利要求2所述的主轴承机构，其特征在于，所述第一主轴承(24)安装于压缩机上支架(4)的轴承孔内，所述第二主轴承(25)安装于压缩机下主轴承盖板(14)的轴承孔内，并且所述第一主轴承(24)和所述第二主轴承(25)经曲轴(7)的凸出部(701)分隔。4.根据权利要求2所述的主轴承机构，其特征在于，所述第一主轴承油池(1A)位于压缩机上支架(4)上并与所述上支架(4)的轴承孔连通，以通过所述第一主轴承油池(1A)中的润滑油对所述第一主轴承(24)进行润滑；所述第二主轴承油池(3A)位于压缩机下主轴承盖板(14)与曲轴(7)的凸出部(701)之间形成的间隙处，并且所述第二主轴承油池(3A)与所述下主轴承盖板(14)的轴承孔连通，以通过所述第二主轴承油池(3A)中的润滑油对所述第二主轴承(25)进行润滑。5.根据权利要求4所述的主轴承机构，其特征在于，所述下主轴承盖板(14)上设置有容纳空腔，所述容纳空腔位于所述下主轴承盖板(14)的轴承孔上方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏会军，罗鸿智，李海港，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：