一种汽车三元催化器载体管缩颈装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，包括转盘、两个平行间隔布置的底板、多个模瓣和多个模具结构，转盘、多个模瓣和多个模具结构位于两个底板之间，底板上环形阵列布置有多条轨道，轨道所在的直线通过环形阵列的中心，转盘上设有通孔状的第二中心孔以及环形阵列布置有多个通孔状的香蕉槽，模瓣、香蕉槽和每个底板上的轨道的个数相同，模瓣为长方形框架结构，模瓣一组相对的边分别滑设在两个底板的轨道上，模瓣另一组相对的边分别穿过香蕉槽和位于第二中心孔中，当转动转盘时，转盘带动模瓣沿着轨道移动。本发明专利技术所述缩颈装置设备简单、安装体积小，缩颈工艺简单、加工难度小，生产效率高。生产效率高。生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三元催化器载体管缩颈装置


[0001]本专利技术涉及三元催化器加工
，具体为一种汽车三元催化器载体管缩颈装置。

技术介绍

[0002]三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器由壳体、载体和衬垫组成，壳体即为载体管，三元催化器加工时，将载体和衬垫安装于壳体内部，然后将壳体端部进行缩颈处理。现有的三元催化器的壳体缩径工艺和设备较复杂，加工难度较大，设备体积大，生产效率低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述问题，本专利技术提供了一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，所述缩颈装置设备简单、安装体积小，缩颈工艺简单、加工难度小，生产效率高。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，包括转盘、两个平行间隔布置的底板、多个模瓣、多个模具结构和多个连接杆，两个底板通过多个连接杆连接，转盘、多个模瓣和多个模具结构位于两个底板之间，底板上环形阵列布置有多条轨道，轨道所在的直线通过环形阵列的中心，转盘上设有通孔状的第二中心孔以及环形阵列布置有多个通孔状的香蕉槽，模瓣、香蕉槽和每个底板上的轨道的个数相同，模瓣为长方形框架结构，模瓣一组相对的边分别滑设在两个底板的轨道上，模瓣另一组相对的边分别穿过香蕉槽和位于第二中心孔中，当转动转盘时，转盘带动模瓣沿着轨道移动。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]转盘包括环形的本体和与本体一体连接的驱动柄，第二中心孔为环形的本体中央的通孔，多个香蕉槽布置在本体上，第二中心孔的中心线和多个香蕉槽的环形阵列的中心线重合。
[0008]驱动柄上开设有通孔状的用于连接驱动转盘转动的驱动装置的驱动连接孔。
[0009]香蕉槽为异形孔。
[0010]香蕉槽的端面或横截面由四条曲线依次连接而成一闭环形，分别为内曲线、右曲线、外曲线和左曲线，所述左曲线较右曲线更靠近第二中心孔，且和左曲线相交的过第二中心孔中心的直线与和右曲线相交的过第二中心孔中心的直线完全不同。
[0011]左曲线和右曲线均为半圆弧，左曲线的内凹一侧和右曲线的内凹一侧相向布置。
[0012]左曲线和右曲线的弧长相等。
[0013]内曲线各处的凹凸性一致，外曲线各处的凹凸性一致，内曲线和外曲线的弧长均大于左曲线或右曲线的弧长，内曲线的两端分别连接左曲线的靠近第二中心孔的一端部和右曲线的靠近第二中心孔的一端部，外曲线的两端分别连接左曲线的远离第二中心孔的一
端部和右曲线的远离第二中心孔的一端部，且内曲线的外凸一侧和外曲线的内凹一侧相向布置。
[0014]底板上设有通孔状的第一中心孔，第一中心孔的中心线和多条轨道的环形阵列的中心线重合。
[0015]底板上设有圆形的工作区域，底板一端为工作面、另一端为底面，所述工作面的工作区域下凹，第一中心孔和轨道设在所述工作区域且第一中心孔和圆形的工作区域共中心，转盘位于两个底板之间，第一中心孔和第二中心孔连通，本体的外径等于底板的内凹的工作区域的外径，转盘的两端面分别位于两个底板上的内凹的工作区域内。
[0016]多个模瓣、多个香蕉槽和每个底板上的多个轨道一一对应。
[0017]模瓣包括带动杆和U形的模瓣主体，模瓣主体包括模具连接部和两个平行布置的滑块，模具连接部的两端分别一体连接两个滑块的一端，形成U形，带动杆的两端分别连接两个滑块的另一端，模具连接部和带动杆垂直于底板，所述滑块平行于底板，所述模具连接部位于第二中心孔中，带动杆穿过香蕉槽，两个滑块分别位于转盘两侧并分别滑设在两个底板的轨道上。
[0018]带动杆为圆柱形状，带动杆位于香蕉槽内和香蕉槽相切。
[0019]当带动杆从香蕉槽的左曲线一端向右曲线一端移动或者反向移动时，带动杆保持同时与香蕉槽的内曲线一侧和外曲线一侧相切。
[0020]多个模具结构分别连接多个模瓣的模具连接部，模瓣带动与其连接的用于接触待加工的载体管的模具结构移动。
[0021]本专利技术的有益效果是：所述缩颈装置设备简单、安装体积小，缩颈工艺简单、加工难度小、精度高，生产效率高，装置相对水平面的放置角度可以根据加工便捷性进行适应性调整，而不会影响其模瓣的移动和加工精确性。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一个实施例的结构示意图。
[0023]图2为本专利技术一个实施例的去掉一个底板的结构示意图。
[0024]图3为本专利技术一个实施例的转盘结构示意图。
[0025]图4为本专利技术一个实施例的香蕉槽结构示意图。
[0026]图5为本专利技术一个实施例的模瓣安装在转盘上的结构示意图。
[0027]图6为本专利技术一个实施例的底板结构示意图。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0029]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下
方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0030]一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，如图1～6所示，包括转盘3、两个底板1、多个模瓣2、多个模具结构5和多个连接杆4。
[0031]底板1为板状结构，两个底板1平行间隔布置，两个底板1通过多个连接杆4连接。连接杆4的两端分别垂直连接两个底板1。较佳的，设有四个连接杆4，四个连接杆4连接在底板1的四个角上，以不阻挡两个底板1之间布置其它部件。
[0032]底板1上设有圆形的工作区域，底板1一端为工作面、另一端为底面，所述工作面的工作区域下凹，换句话说，工作面上，工作区域的端面低于底板1其它部分的端面。
[0033]所述工作区域设有通孔状的第一中心孔12以及环形阵列布置的多条轨道11，轨道11所在的直线经过环形阵列的中心，第一中心孔12的中心线和多条轨道11的环形阵列的中心线重合。
[0034]本实施例中，轨道11为开设在底板1上的通孔，具体的，轨道11通过从第一中心孔12圆周上朝远离第一中心孔12的方向内凹形成。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，其特征在于，包括转盘(3)、两个平行间隔布置的底板(1)、多个模瓣(2)和多个模具结构(5)，转盘(3)、多个模瓣(2)和多个模具结构(5)位于两个底板(1)之间，底板(1)上环形阵列布置有多条轨道(11)，轨道(11)所在的直线通过环形阵列的中心，转盘(3)上设有通孔状的第二中心孔(32)以及环形阵列布置有多个通孔状的香蕉槽(33)，模瓣(2)、香蕉槽(33)和每个底板(1)上的轨道(11)的个数相同，模瓣(2)为长方形框架结构，模瓣(2)一组相对的边分别滑设在两个底板(1)的轨道(11)上，模瓣(2)另一组相对的边分别穿过香蕉槽(33)和位于第二中心孔(32)中，当转动转盘(3)时，转盘(3)带动模瓣(2)沿着轨道(11)移动。2.根据权利要求1所述的缩颈装置，其特征在于：转盘(3)包括环形的本体(34)和与本体(34)一体连接的驱动柄(31)，第二中心孔(32)为环形的本体(34)中央的通孔，多个香蕉槽(33)布置在本体(34)上，第二中心孔(32)的中心线和多个香蕉槽(33)的环形阵列的中心线重合。3.根据权利要求4所述的缩颈装置，其特征在于：香蕉槽(33)的端面或横截面由四条曲线依次连接而成一闭环形，分别为内曲线(331)、右曲线(332)、外曲线(333)和左曲线(334)，所述左曲线(334)较右曲线(332)更靠近第二中心孔(32)，且和左曲线(334)相交的过第二中心孔(32)中心的直线与和右曲线(332)相交的过第二中心孔(32)中心的直线完全不同。4.根据权利要求5所述的缩颈装置，其特征在于：左曲线(334)和右曲线(332)均为半圆弧，左曲线(334)的内凹一侧和右曲线(332)的内凹一侧相向布置。5.根据权利要求6或7所述的缩颈装置，其特征在于：内曲线(331)各处的凹凸性一致，外曲线(333)各处的凹凸性一致，内曲线(331)和外曲线(333)的弧长均大于左曲线(334)或右曲线(332)的弧长，内曲线(331)的两端分别连接左曲线(334...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯点友，朱志峰，龚绍均，盛云鹏，王明旺，
申请(专利权)人：江苏首华智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：