一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用制造技术

本发明专利技术涉及发动机油技术领域，具体涉及一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用。本发明专利技术提供的新型减摩剂包括如下重量份的组分：二元钼减摩剂30份～50份，三元钼减摩剂10份～25份，无灰型有机减摩剂30份～50份。本发明专利技术的新型减摩剂可直接添加至有节能需求的发动机油中，减摩剂的添加量按重量百分比计为0.5％～2％。本发明专利技术的新型减摩剂具有优异的减摩性能，能够以较少的添加量有效降低发动机油的摩擦系数，提高油品的节能性，同时对油品的高温清净性等其它性能不会产生负面影响。净性等其它性能不会产生负面影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用


[0001]本专利技术涉及发动机油
，具体涉及一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用。

技术介绍

[0002]近年来，全球油价的高涨和石油资源的日益稀缺对汽车燃料经济性提出了越来越苛刻的要求。与此同时，发动机油的燃料经济性评定标准也逐渐严格。因此，对发动机油的燃料经济性提出了越来越高的要求。摩擦过程实际就是能量的消耗过程，因无用摩擦导致的能量消耗是影响燃料经济性的主要因素之一。因此，通过减少发动机的摩擦不失为提高燃料经济性的有效手段。
[0003]利用能够减少摩擦的节能发动机油改善燃油经济性是目前发动机油研发一个最重要的领域。减摩剂可通过与金属摩擦表面发生物理或化学反应吸附，在金属表面形成保护膜，降低摩擦因数，发挥减摩、抗磨作用。目前，许多汽车OEM厂商在对发动机油提出较高的节能要求的同时，也对油品的高温清净性等其他性能提出了较高的要求。尽管已有较多的具有减摩功能的成分被开发，但是，单纯使用一种减摩剂已无法满足汽车OEM厂商日益苛刻的节能要求，而且有些减摩剂在提升油品节能性的同时，会对油品的高温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机油的新型减摩剂，其特征在于，按重量份计，包括如下组分：二元钼减摩剂30份～50份，三元钼减摩剂10份～25份，无灰型有机减摩剂30份～50份。2.根据权利要求1所述的新型减摩剂，其特征在于，所述新型减摩剂中，所述二元钼减摩剂和所述三元钼减摩剂的质量比为(1～5)：1；优选为(1～3)：1。3.根据权利要求1或2所述的新型减摩剂，其特征在于，所述二元钼减摩剂包含二元钼MoDTC；所述二元钼MoDTC的结构通式为：其中，R1～R4分别为选自C4～C18的直链状或支链状烷基或烯基中的一种；优选地，R1为C8的直链状或支链状烷基或烯基；和/或，R2为C8的直链状或支链状烷基或烯基；和/或，R3为C13的直链状或支链状烷基或烯基；和/或，R4为C13的直链状或支链状烷基或烯基。4.根据权利要求1～3任一项所述的新型减摩剂，其特征在于，所述二元钼减摩剂为选自S525、POUPC1002、TDZ 4013中的一种或多种。5.根据权利要求1～4任一项所述的新型减摩剂，其特征在于，所述的三元钼减摩剂包含三元钼MoDTC；所述三元...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金山，雷凌，陈佳琪，陈钊锋，李程，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：