一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用制造技术

本发明专利技术涉及发动机油技术领域，具体涉及一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用。本发明专利技术提供的新型减摩剂包括如下重量份的组分：二元钼减摩剂30份～50份，三元钼减摩剂10份～25份，无灰型有机减摩剂30份～50份。本发明专利技术的新型减摩剂可直接添加至有节能需求的发动机油中，减摩剂的添加量按重量百分比计为0.5％～2％。本发明专利技术的新型减摩剂具有优异的减摩性能，能够以较少的添加量有效降低发动机油的摩擦系数，提高油品的节能性，同时对油品的高温清净性等其它性能不会产生负面影响。净性等其它性能不会产生负面影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用


[0001]本专利技术涉及发动机油
，具体涉及一种用于发动机油的新型减摩剂及其应用。

技术介绍

[0002]近年来，全球油价的高涨和石油资源的日益稀缺对汽车燃料经济性提出了越来越苛刻的要求。与此同时，发动机油的燃料经济性评定标准也逐渐严格。因此，对发动机油的燃料经济性提出了越来越高的要求。摩擦过程实际就是能量的消耗过程，因无用摩擦导致的能量消耗是影响燃料经济性的主要因素之一。因此，通过减少发动机的摩擦不失为提高燃料经济性的有效手段。
[0003]利用能够减少摩擦的节能发动机油改善燃油经济性是目前发动机油研发一个最重要的领域。减摩剂可通过与金属摩擦表面发生物理或化学反应吸附，在金属表面形成保护膜，降低摩擦因数，发挥减摩、抗磨作用。目前，许多汽车OEM厂商在对发动机油提出较高的节能要求的同时，也对油品的高温清净性等其他性能提出了较高的要求。尽管已有较多的具有减摩功能的成分被开发，但是，单纯使用一种减摩剂已无法满足汽车OEM厂商日益苛刻的节能要求，而且有些减摩剂在提升油品节能性的同时，会对油品的高温清净性等其他性能产生负面影响，因此，需开发具有更优节能效果，同时对油品其他性能无明显负面影响的减摩剂产品。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种具有优异的减摩、抗磨性能的新型减摩剂，其能够以较少的添加量有效降低发动机油的摩擦系数，同时对油品的其它性能不会产生负面影响。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0006]本专利技术在对发动机油用减摩剂进行研发的过程中发现，虽然有机钼减摩剂具有较好的减摩性能，但是单纯使用一种减摩剂已无法满足汽车OEM厂商日益苛刻的节能要求，而且有机钼减摩剂中的硫元素和含氮基团很容易单独会与发动机油中的其它组分发生反应影响发动机油的高温清净性。本专利技术通过大量研究和实践发现，将二元钼MoDTC和三元MoDTC复配使用，并在此基础上添加无灰型有机减摩剂，能够很好地解决上述问题，三者复配得到的新型减摩剂具有优异的减摩性能，可以较少的添加量有效降低发动机油的摩擦系数，同时保证对发动机油的高温清净性等其他性能不产生不利影响。
[0007]具体地，本专利技术的技术方案如下：
[0008]本专利技术提供一种用于发动机油的新型减摩剂，按重量份计，包括如下组分：二元钼减摩剂30份～50份，三元钼减摩剂10份～25份，无灰型有机减摩剂30份～50份。
[0009]通过控制新型减摩剂中二元钼减摩剂和所述三元钼减摩剂的质量比能够获得更优的减摩性能。
[0010]优选地，所述新型减摩剂中，所述二元钼减摩剂和所述三元钼减摩剂的质量比为(1～5)：1。更优选为(1～3)：1。
[0011]具体地，所述二元钼减摩剂包含二元钼MoDTC；所述二元钼MoDTC的结构通式为：
[0012][0013]其中，R1～R4分别为选自C4～C18的直链状或支链状烷基或烯基中的一种。
[0014]优选地，R1为C8的直链状或支链状烷基或烯基。R2为C8的直链状或支链状烷基或烯基。R3为C13的直链状或支链状烷基或烯基。R4为C13的直链状或支链状烷基或烯基。
[0015]在含有具有上述结构的二元钼MoDTC中，选择二元钼减摩剂S525、POUPC1002、TDZ 4013通过上述复配后能够更好地促进减摩性能的提升。因此，所述二元钼减摩剂更优选为选自S525、POUPC1002、TDZ 4013中的一种或多种。
[0016]具体地，所述的三元钼减摩剂包含三元钼MoDTC；所述三元钼MoDTC的结构通式为：
[0017][0018]其中，R为选自C4～C9的烷基中的一种；优选为C4的烷基。
[0019]在含有具有上述结构的三元钼MoDTC中，选择三元钼减摩剂C9455B通过上述复配后能够更好地促进减摩性能的提升。因此，所述三元钼减摩剂优选为C9455B。
[0020]具体地，所述无灰型有机减摩剂包含具有减摩功能的有机物；所述具有减摩功能的有机物包含C、H、O元素且不含S、P元素。
[0021]优选地，所述无灰型有机减摩剂为选自Perfad 3000、Perfad 3050、Perfad 3057、Amadol 511、DuomeenTDO、INF C9440、INF C9433中的一种或多种。
[0022]经实验验证，本专利技术最优选的减摩剂复配方式为：所述二元钼减摩剂为S525，所述三元钼减摩剂为C9455B，所述无灰型有机减摩剂为Perfad 3057。三种减摩剂复配得到的新型减摩剂具有更优异的减摩性能，可以相对最少的添加量有效降低发动机油的摩擦系数，同时最大限度地降低对发动机油的其他性能的不利影响。
[0023]作为本专利技术的优选方案，所述新型减摩剂包括如下重量份的组分：S525 35份～45份，C9455B 15份～25份，Perfad 3057 35份～45份。
[0024]本专利技术进一步提供所述新型减摩剂在发动机油制备中的应用。
[0025]在此基础上，本专利技术还提供一种发动机油，其含有所述新型减摩剂。
[0026]优选地，所述发动机油中，所述新型减摩剂的质量百分含量为0.5％～2％。更优选为1％～2％。
[0027]本专利技术的有益效果在于：
[0028]本专利技术提供的用于发动机油的新型减摩剂具有优异的减摩性能，可有效降低摩擦
部件之间的摩擦系数，发挥抗磨作用，达到节能的目的；能够以较少的添加量有效降低发动机油的摩擦系数，提高油品的节能性，同时对油品的高温清净性能等其他性能不会产生负面影响。
附图说明
[0029]图1为本专利技术实验例2中采用SRV摩擦磨损试验机检测发动机油的减摩和节能性能的结果；其中，A为实施例4的发动机油的试验结果；B为对比例2的发动机油的试验结果。
[0030]图2为本专利技术实验例2中采用高频往复(HFRR)试验机检测发动机油的减摩和节能性能的结果；其中，A为实施例4的发动机油的试验结果；B为对比例2的发动机油的试验结果。
[0031]图3为本专利技术实验例3中采用SRV摩擦磨损试验机检测发动机油的抗磨损性能的结果；其中，A为实施例4的发动机油的试验结果；B为对比例2的发动机油的试验结果。
[0032]图4为本专利技术实验例3中采用四球磨斑直径检测发动机油的抗磨损性能的结果；其中，A为实施例4的发动机油的试验结果；B为对比例2的发动机油的试验结果。
[0033]图5为本专利技术实验例4中采用曲轴箱模拟试验方法(QZX法)检测发动就的高温清净性能的结果；其中，A为实施例4的发动机油的试验结果；B为对比例2的发动机油的试验结果；C为对比例3的发动机油的试验结果。
具体实施方式
[0034]下面将结合实施例对本专利技术的优选实施方式进行详细说明。需要理解的是以下实施例的给出仅是为了起到说明的目的，并不是用于对本专利技术的范围进行限制。本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机油的新型减摩剂，其特征在于，按重量份计，包括如下组分：二元钼减摩剂30份～50份，三元钼减摩剂10份～25份，无灰型有机减摩剂30份～50份。2.根据权利要求1所述的新型减摩剂，其特征在于，所述新型减摩剂中，所述二元钼减摩剂和所述三元钼减摩剂的质量比为(1～5)：1；优选为(1～3)：1。3.根据权利要求1或2所述的新型减摩剂，其特征在于，所述二元钼减摩剂包含二元钼MoDTC；所述二元钼MoDTC的结构通式为：其中，R1～R4分别为选自C4～C18的直链状或支链状烷基或烯基中的一种；优选地，R1为C8的直链状或支链状烷基或烯基；和/或，R2为C8的直链状或支链状烷基或烯基；和/或，R3为C13的直链状或支链状烷基或烯基；和/或，R4为C13的直链状或支链状烷基或烯基。4.根据权利要求1～3任一项所述的新型减摩剂，其特征在于，所述二元钼减摩剂为选自S525、POUPC1002、TDZ 4013中的一种或多种。5.根据权利要求1～4任一项所述的新型减摩剂，其特征在于，所述的三元钼减摩剂包含三元钼MoDTC；所述三元...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金山，雷凌，陈佳琪，陈钊锋，李程，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：