电池组制造技术

本发明专利技术提供电池组。其目的在于将电池组紧凑地构成，同时防止正极部件和负极部件的短路而不增加部件数量。内部单元具有：包括多个电池单元的电池单元群、保持所述电池单元群的保持件和与所述保持件连接的平台。所述平台包括：由正极侧电装品的端子部或正极侧回路部件构成的正极部件和由负极侧电装品的端子部或负极侧回路部件构成的负极部件相邻地配置的绝缘性的主表面；和从所述主表面突出并将所述正极部件和所述负极部件之间隔开的绝缘性的隔开部。

【技术实现步骤摘要】
电池组
本专利技术涉及电池组。
技术介绍
专利文献1公开了一种摩托车，其为搭载有电池的混合动力车。该电池存储向EV行驶用马达供给的电力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-77887号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题电池及其相关的电装品（electricalcomponent）为了充分确保用于其他装置的空间，优选是紧凑的。构成紧凑的电池组时，正极侧的部件和负极侧的部件可以相互靠近地配置。而且，各部件多用金属制的紧固件固定，有必要使得在万一紧固件脱落时，脱落的紧固件也不会使正极侧的部件和负极侧的部件短路。为了防止短路，可考虑设置绝缘性的保护部件，但该情况下会导致部件数量的增加。因此本专利技术的目的在于将电池组紧凑地构成，同时防止正极部件和负极部件的短路而不增加部件数量。解决问题的手段根据本专利技术一形态的电池组具备壳体和容纳于所述壳体的内部单元，所述内部单元具有：包括多个电池单元的电池单元群、保持所述电池单元群的保持件、与所述保持件连接的平台、搭载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组，其特征在于，具备壳体和容纳于所述壳体的内部单元，/n所述内部单元具有：包括多个电池单元的电池单元群、保持所述电池单元群的保持件、与所述保持件连接的平台、搭载于所述平台的多个电装品、搭载于所述平台的多个回路部件和将所述多个电装品及所述多个回路部件中的至少一个固定的至少一个金属制的紧固件，/n所述多个电装品包括：与所述电池单元群的正极侧电气连接的正极侧电装品；和与所述电池单元群的负极侧电气连接的负极侧电装品，/n所述多个回路部件包括：与所述电池单元群的正极侧电气连接的正极侧回路部件；和与所述电池单元群的负极侧电气连接的负极侧回路部件，/n所述平台包括：由所述正极侧电装品的端子部或所...

【技术特征摘要】
20191007 JP 2019-1844771.一种电池组，其特征在于，具备壳体和容纳于所述壳体的内部单元，
所述内部单元具有：包括多个电池单元的电池单元群、保持所述电池单元群的保持件、与所述保持件连接的平台、搭载于所述平台的多个电装品、搭载于所述平台的多个回路部件和将所述多个电装品及所述多个回路部件中的至少一个固定的至少一个金属制的紧固件，
所述多个电装品包括：与所述电池单元群的正极侧电气连接的正极侧电装品；和与所述电池单元群的负极侧电气连接的负极侧电装品，
所述多个回路部件包括：与所述电池单元群的正极侧电气连接的正极侧回路部件；和与所述电池单元群的负极侧电气连接的负极侧回路部件，
所述平台包括：由所述正极侧电装品的端子部或所述正极侧回路部件构成的正极部件和由所述负极侧电装品的端子部或所述负极侧回路部件构成的负极部件相邻地配置的绝缘性的主表面；和从所述主表面突出并将所述正极部件和所述负极部件之间隔开的绝缘性的隔开部。


2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
所述平台具有：固定于所述保持件的第一板部、与所述第一板部相离且与所述第一板部并列设置的第二板部和将所述第二板部固定于所述第一板部的支柱部，
所述多个电装品包括：搭载于所述第一板部的第一电装品和搭载于所述第二板部的第二电装品，
所述第二电装品为所述正极侧电装品及所述负极侧电装品，
所述第二板部包括所述主表面及所述隔开部。


3.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，
所述电池组还具备：
具有配置在所述第一板部和所述保持件之间的一端部，且与所述电池单元群电气连接的电池侧汇流条；
配置在所述第一板部和所述第二板部之间，且具有检测孔的电流传感器；和
插通于所述电流传感器的所述检测孔的导电圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内博，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP