一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，包括冷水箱以及依次电连接的温差发电模块、振荡器、变压器和蓄电池，所述温差发电模块包括若干个串并联的温差发电片，每一温差发电片包括设在车厢内部的热面部和设在车厢外部车底位置的冷面部，所述冷水箱与冷面部贴设。本案可充分利用夏日高温天气下车厢内外产生的较大温差，具有能源利用率高、成本低和实用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统
本技术涉及能源化工
，具体涉及的是一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统。
技术介绍
半导体温差发电技术主要利用赛贝克效应、珀尔效应和汤姆逊效应将低品位能源转换成为电能的有效方式，以达到节能的目的。该技术被广泛应用在汽车领域，为汽车蓄电池提供电能，目前应用方式最常见的有三种：如中国技术CN201020588117.3公开的一种汽车尾气余热发电装置，利用汽车尾气的余热发电；如中国技术专利CN201110056066.9公开的一种热电汽车，专设燃烧室，通过燃烧材料产生热量来发电；以及中国技术专利CN201320038773.X公开的一种汽车发动机温差发电装置，利用发电机的余热发电。然而，汽车在夏日高温天气下露天停放时，经过暴晒后车内温度会急剧升高，与车底部产生较大的温差，即车厢内外具有较大温差，因此，为避免这部分温差资源浪费，本申请人进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，可实现充分利用车厢内外的温差能源。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：提供一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，其中，包括冷水箱以及依次电连接的温差发电模块、振荡器、变压器和蓄电池，所述温差发电模块包括若干个串并联的温差发电片，每一温差发电片包括设在车厢内部的热面部和设在车厢外部车底位置的冷面部，所述冷水箱与冷面部贴设。进一步的，所述热面部设在车厢内的车座底部，所述冷面部设在车厢外的底盘上。进一步的，还包括有石墨散热膜，所述石墨散热膜设在贴设在所述冷面部表面。进一步的，所述温差发电片采用碲化铋材料。采用上述结构后，本技术涉及的一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，本案设有若干个温差发电片，每一温差发电片的热面部和冷面部分别设在车厢内外，当汽车在太阳底下暴晒时，封闭的车厢内部温度急剧升高，而车厢外部车底位置在汽车车身遮挡下成为阴凉区，周围温度慢慢下降，此时，热面部与车厢内部空气直接接触，冷面部在车厢外部不用被太阳暴晒并通过冷水箱冷却降温，从而保持稳定的较大温差，具体为大于40度的温差，温差发电片就产生直流电流，然后经过振荡器将直流电变为交流电，最后由变压器升高电压给蓄电池充电，与现有技术相比，本案可充分利用夏日高温天气下车厢内外产生的较大温差，具有能源利用率高、成本低和实用性强的优点。附图说明图1为本案的结构框图；图2为本案安装在汽车的结构图；图3为本案的冷面部结构示意图。图中：温差发电模块-1，温差发电片-11，冷面部-111，热面部-112；振荡器-2；变压器-3；蓄电池-4；车厢-5；车座-6；冷水箱-7；石墨散热膜-8。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1-3所示，本案提供一种基于汽车车厢5内外高温差的发电充电系统，其中，包括冷水箱7以及依次电连接的温差发电模块1、振荡器2、变压器3和蓄电池4，蓄电池4设在车头。所述温差发电模块1包括若干个串并联的温差发电片11，所述温差发电片11采用碲化铋材料，碲化铋材料具有较大的Seeback系数和较低的热导率。每一温差发电片11包括设在车厢5内部的热面部112和设在车厢5外部车底位置的冷面部111，更具体来说，所述热面部112设在车厢5内的车座6底部，车座6底部既隐秘又便于与冷面部111连接，所述冷面部111设在车厢5外的底盘上，这样，温差发电片11布置在汽车下部，电路线贴设在汽车下部与温差发电片11连接后连接到车头的蓄电池4上，所述冷水箱7与冷面部111贴设，冷水箱7内盛装冷水，利用冷水降低冷面部111温度。这样，当汽车在太阳底下暴晒时，封闭的车厢5内部温度急剧升高，而车厢5外部车底位置在汽车车身遮挡下成为阴凉区，周围温度慢慢下降，此时，热面部112与车厢5内部空气直接接触，冷面部111在车厢5外部不用被太阳暴晒并通过冷水箱7冷却降温，从而保持稳定的较大温差，具体为大于40度的温差，温差发电片11就产生直流电流，然后经过振荡器2将直流电变为交流电，最后由变压器3升高电压给蓄电池4充电，额定电压略高于蓄电池4电压，与现有技术相比，本案可充分利用夏日高温天气下车厢5内外产生的较大温差，具有能源利用率高、成本低和实用性强的优点。优选的，本案还包括有石墨散热膜8，所述石墨散热膜8设在贴设在所述冷面部111表面。利用石墨散热膜8扩大散热面积，进一步提高冷面部111散热能力，由此，本案采用复合方式散热，改变传统单一的散热方式，加快散热速度，增强温差发电片11的发电效率。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，其特征在于，包括冷水箱以及依次电连接的温差发电模块、振荡器、变压器和蓄电池，所述温差发电模块包括若干个串并联的温差发电片，每一温差发电片包括设在车厢内部的热面部和设在车厢外部车底位置的冷面部，所述冷水箱与冷面部贴设。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，其特征在于，包括冷水箱以及依次电连接的温差发电模块、振荡器、变压器和蓄电池，所述温差发电模块包括若干个串并联的温差发电片，每一温差发电片包括设在车厢内部的热面部和设在车厢外部车底位置的冷面部，所述冷水箱与冷面部贴设。


2.如权利要求1所述的一种基于汽车车厢内外高温差的发电充电系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志盛，马腾宇，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建;35