一种公路工程抗压试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路工程抗压试验技术领域，特别是一种公路工程抗压试验装置，包括床座，所述床座外表面的顶端固定连接有试验台，所述床座外表面的顶端固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有压盘，所述压盘外表面的底端固定连接有压力传感器，所述试验台外表面顶端的三侧固定连接有防护板。本实用新型专利技术的优点在于：通过在试验台的内部沿对角线方向开设沉孔，第一半模和第二半模外表面均固定连接在筋板，通过连接杆与筋板固定连接连接，起到了将第一半模和第二半模组合成扣模的效果，第一半模和第二半模外表面的底端两角均固定连接有定位块，两个定位块组合为一个圆柱并卡接在沉孔的内部，实现了形成稳定扣模结构的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程抗压试验装置
本技术涉及公路工程抗压试验
，特别是一种公路工程抗压试验装置。
技术介绍
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别，现有公路工程抗压试验装置一般采用在标准扣模内部浇筑混凝土，进而通过一定时间凝固、水分保养等操作后，取出混凝土预制块放在液压机上进行压力测试，现有公路工程抗压试验装置在解决测试混凝土承受压力的同时还存在以下缺点：混凝土扣模一般采用预制扣模，在混凝土凝固后不方便对混凝土预制块进行取出，另外在进行压力测试时，由于要对混凝土预制块进行破坏性试验，因此混凝土预制块会发生崩离飞溅现象，容易对操作者造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路工程抗压试验装置，有效解决了现有技术的不足。本技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：包括床座(1)，所述床座(1)外表面的顶端固定连接有试验台(12)，所述床座(1)外表面的顶端固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的输出端固定连接有压盘(7)，所述压盘(7)外表面的底端固定连接有压力传感器(10)；/n所述试验台(12)外表面顶端的三侧固定连接有防护板(9)，所述防护板(9)外表面两侧面的顶部均固定连接有卡块(3)，所述试验台(12)外表面远离防护板(9)的侧面固定连接有若干合页(14)，所述试验台(12)外表面靠近合页(14)的侧面设置有活动板(13)，所述试验台(12)内部的底端沿对角线方向开设有若干沉孔(17)；/n所述活动...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：包括床座(1)，所述床座(1)外表面的顶端固定连接有试验台(12)，所述床座(1)外表面的顶端固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的输出端固定连接有压盘(7)，所述压盘(7)外表面的底端固定连接有压力传感器(10)；
所述试验台(12)外表面顶端的三侧固定连接有防护板(9)，所述防护板(9)外表面两侧面的顶部均固定连接有卡块(3)，所述试验台(12)外表面远离防护板(9)的侧面固定连接有若干合页(14)，所述试验台(12)外表面靠近合页(14)的侧面设置有活动板(13)，所述试验台(12)内部的底端沿对角线方向开设有若干沉孔(17)；
所述活动板(13)外表面侧面远离防护板(9)的顶部固定连接有若干固定管(15)，若干所述固定管(15)的内部均设置有旋转钩架(2)；
所述试验台(12)的内部分别设置有第一半模(5)和第二半模(8)，所述第一半模(5)外表面底端的两角处均固定连接有定位块(18)，所述第一半模(5)外表面的侧面固定连接有若干筋板(4)，若干所述筋板(4)外表面的两端均开设有第一通孔(16)，若干所述筋板(4)外表面的两端均设置有连接杆(11)。


2.根据权利要求1所述一种公路工程抗压试验装置，其特征在于：所述防护板(9)的高度分别大于第一半模(5)和第二半模(8)的高度，所述防护板(9)和活动板(13)的材质均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞丽，
申请(专利权)人：彭飞丽，
类型：新型
国别省市：广东;44