一种弓网关系实验台激振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弓网关系实验台激振装置，包括壳体，相邻的所述固定块之间滑动连接有振动板，所述横板的顶部从左至右且从前至后等距分布有数量至少为十六个的弹簧，所述转轴的外壁从左至右等距且高低交错固定有数量至少为十个的凸轮，所述壳体的内腔底部左侧设有传动机构，所述传动机构包括电机、输出轴、第一皮带、固定板、轴杆、限位块、传动轴套、限位环、螺钉和第二皮带，所述壳体的左右侧壁均焊接有降噪结构，所述降噪结构包括玻璃棉层、真空层和矿棉层。本装置通过传动机构、转轴、凸轮、弹簧和振动板，实现整体共振，同时能够方便维修人员对电机进行维护以及方便维修人员对固定和传动轴套的拆卸，降噪结构能有效地降低试验噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种弓网关系实验台激振装置
本技术涉及弓网系统
，具体为一种弓网关系实验台激振装置。
技术介绍
弓网系统，英文Pantograph-OCSsystem，高速列车的动力来自于铁道边的高压电，而电力输送靠列车上的受电弓与电网接触，由受电弓和接触网组成的电力系统就叫弓网系统，这个系统也可以用来控制列车的行、停。电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，接触网受到外力干扰，于是在受电弓和接触网两个系统间产生动态的相互作用，弓网系统产生特定形态的振动。当振动剧烈时，可以造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤，对通信产生电磁干扰，更严重的是直接影响受流，甚至会造成供电瞬时中断，使列车丧失牵引力和制动力。而弓网之间接触力过大时，虽可大大降低离线率，但接触导线与受电弓滑板磨耗增大，使用寿命缩短。因此，良好的弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。现有的弓网关系的实验台难以模拟列车高速运行下的振动，试验数据的参考价值不大以及试验时噪音过大。为此，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弓网关系实验台激振装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部两侧均焊接有固定块(2)，相邻的所述固定块(2)之间滑动连接有振动板(3)，所述壳体(1)的内腔上部横向设置有横板(7)，所述横板(7)的顶部从左至右且从前至后等距分布有数量至少为十六个的弹簧(6)，所述壳体(1)的内腔左右侧壁上部转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外壁从左至右等距且高低交错固定有数量至少为十个的凸轮(12)，所述凸轮(12)的表面与横板(7)的下表面滑动连接，所述壳体(1)的内腔底部左侧设有传动机构(14)，所述传动机构(14)包括电机(141)、输出轴(142)、第一皮带(143)、固定...

【技术特征摘要】
1.一种弓网关系实验台激振装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部两侧均焊接有固定块(2)，相邻的所述固定块(2)之间滑动连接有振动板(3)，所述壳体(1)的内腔上部横向设置有横板(7)，所述横板(7)的顶部从左至右且从前至后等距分布有数量至少为十六个的弹簧(6)，所述壳体(1)的内腔左右侧壁上部转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外壁从左至右等距且高低交错固定有数量至少为十个的凸轮(12)，所述凸轮(12)的表面与横板(7)的下表面滑动连接，所述壳体(1)的内腔底部左侧设有传动机构(14)，所述传动机构(14)包括电机(141)、输出轴(142)、第一皮带(143)、固定板(144)、轴杆(145)、限位块(146)、传动轴套(147)、限位环(148)、螺钉(149)和第二皮带(1410)，所述电机(141)的输出端焊接有输出轴(142)，所述壳体(1)的内腔左侧壁下部设有固定板(144)，所述固定板(144)的右侧壁横向焊接有轴杆(145)，所述轴杆(145)的右侧焊接有限位块(146)，所述轴杆(145)的外壁转动连接有传动轴套(147)，所述传动轴套(147)和限位块(146)之间转动连接有限位环(148)，所述输出轴(142)和传动轴套(147)之间套设有第一皮带(143)，所述传动轴套(147)和转轴(11)之间套设有第二皮带(1410)，所述壳体(1)的左右侧壁均焊接有降噪结构(15)，所述降噪结构(15)包括玻璃棉层(151)、真空层(152)和矿棉层(153)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎晨曦，
申请(专利权)人：黎晨曦，
类型：新型
国别省市：江西;36