一种防拽的汽车LED灯导线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防拽的汽车LED灯导线，包括导线本体，所述导线本体的外表面开设有导热槽，且导线本体的一端连接有一号接头，所述导线本体的另一端连接有二号接头，所述一号接头和二号接头与导线本体之间均连接有防脱连接座，所述防脱连接座的外表面开设有固定槽口，且防脱连接座的外表面连接有抵紧机构，所述导线本体的外表面套设有防拽装置，所述一号接头和二号接头的外表面均设有接触片，所述抵紧机构由抵紧柱、限位块、伸缩弹簧和联动杆组成。本实用新型专利技术所述的一种防拽的汽车LED灯导线，属于LED灯导线领域，能够在汽车LED灯导线连接后对其接头进行抵紧，且能够对汽车LED灯导线起到限位卡紧的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防拽的汽车LED灯导线
本技术涉及LED灯导线领域，特别涉及一种防拽的汽车LED灯导线。
技术介绍
LED灯是指利用发光二极管作为光源的灯具，一般使用银胶或白胶将半导体LED固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，汽车LED灯导线是一种对汽车LED灯和电源进行连接的传输连接导线，本方案具体涉及一种防拽的汽车LED灯导线；现有的的汽车LED灯导线在使用时不能够在汽车LED灯导线连接后对其接头进行抵紧，汽车LED灯导线连接后容易出现松脱，不能够对汽车LED灯导线起到限位卡紧的作用，汽车LED灯导线被拽动，汽车LED灯导线的相对稳定性较差。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种防拽的汽车LED灯导线，可以有效解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种防拽的汽车LED灯导线，包括导线本体，所述导线本体的外表面开设有导热槽，且导线本体的一端连接有一号接头，所述导线本体的另一端连接有二号接头，所述一号接头和二号接头与导线本体之间均连接有防脱连接座，所述防脱连接座的外表面开设有固定槽口，且防脱连接座的外表面连接有抵紧机构，所述导线本体的外表面套设有防拽装置，所述一号接头和二号接头的外表面均设有接触片。优选的，所述抵紧机构由抵紧柱、限位块、伸缩弹簧和联动杆组成，所述抵紧柱的一端延伸至防脱连接座的内部，所述限位块固定于抵紧柱的一端，所述伸缩弹簧的一端固定于限位块的外表面，且伸缩弹簧的另一端固定于防脱连接座的内表面，所述联动杆固定于抵紧柱的外表面，抵紧机构能够在汽车LED灯导线连接后对其接头进行抵紧，从而能够防止汽车LED灯导线连接后出现松脱。优选的，所述抵紧柱通过限位块和伸缩弹簧与防脱连接座活动连接。优选的，所述防拽装置由固定座、卡紧座、连接柱、复位弹簧、固定板和固定销组成，所述固定座和卡紧座均套设在导线本体的外表面，所述连接柱的顶端固定于卡紧座的外表面，且连接柱的底端延伸至固定座的内部，所述复位弹簧的一端固定于连接柱的底端，且复位弹簧的另一端固定于固定座的内表面，所述固定板固定于固定座的两侧外表面，所述固定销贯穿于固定板的内部，防拽装置能够对汽车LED灯导线起到限位卡紧的作用，从而能够防止汽车LED灯导线被拽动，提高了汽车LED灯导线的相对稳定性。优选的，所述卡紧座通过连接柱和复位弹簧与固定座活动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该防拽的汽车LED灯导线，通过设置的抵紧机构，能够在汽车LED灯导线连接后对其接头进行抵紧，从而能够防止汽车LED灯导线连接后出现松脱，通过设置的防拽装置，能够对汽车LED灯导线起到限位卡紧的作用，从而能够防止汽车LED灯导线被拽动，提高了汽车LED灯导线的相对稳定性。附图说明图1为本技术一种防拽的汽车LED灯导线的整体结构示意图；图2为本技术一种防拽的汽车LED灯导线的防脱连接座的侧视图；图3为本技术一种防拽的汽车LED灯导线的抵紧机构的结构示意图；图4为本技术一种防拽的汽车LED灯导线的防拽装置的结构示意图。图中：1、导线本体；2、导热槽；3、一号接头；4、二号接头；5、防脱连接座；6、固定槽口；7、抵紧机构；701、抵紧柱；702、限位块；703、伸缩弹簧；704、联动杆；8、防拽装置；801、固定座；802、卡紧座；803、连接柱；804、复位弹簧；805、固定板；806、固定销；9、接触片。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种防拽的汽车LED灯导线，包括导线本体1，导线本体1的外表面开设有导热槽2，且导线本体1的一端连接有一号接头3，导线本体1的另一端连接有二号接头4，一号接头3和二号接头4与导线本体1之间均连接有防脱连接座5，防脱连接座5的外表面开设有固定槽口6，且防脱连接座5的外表面连接有抵紧机构7，导线本体1的外表面套设有防拽装置8，一号接头3和二号接头4的外表面均设有接触片9；在本实施例中，为了方便对汽车LED灯导线的接头进行抵紧设置了抵紧机构7，抵紧机构7由抵紧柱701、限位块702、伸缩弹簧703和联动杆704组成，抵紧柱701的一端延伸至防脱连接座5的内部，限位块702固定于抵紧柱701的一端，伸缩弹簧703的一端固定于限位块702的外表面，且伸缩弹簧703的另一端固定于防脱连接座5的内表面，联动杆704固定于抵紧柱701的外表面，抵紧机构7能够在汽车LED灯导线连接后对其接头进行抵紧，从而能够防止汽车LED灯导线连接后出现松脱；在本实施例中，为了方便抵紧柱701进行抵紧，抵紧柱701通过限位块702和伸缩弹簧703与防脱连接座5活动连接；此外，防拽装置8由固定座801、卡紧座802、连接柱803、复位弹簧804、固定板805和固定销806组成，固定座801和卡紧座802均套设在导线本体1的外表面，连接柱803的顶端固定于卡紧座802的外表面，且连接柱803的底端延伸至固定座801的内部，复位弹簧804的一端固定于连接柱803的底端，且复位弹簧804的另一端固定于固定座801的内表面，固定板805固定于固定座801的两侧外表面，固定销806贯穿于固定板805的内部，防拽装置8能够对汽车LED灯导线起到限位卡紧的作用，从而能够防止汽车LED灯导线被拽动，提高了汽车LED灯导线的相对稳定性；在本实施例中，为了方便卡紧座802进行卡紧，卡紧座802通过连接柱803和复位弹簧804与固定座801活动连接。需要说明的是，本技术为一种防拽的汽车LED灯导线，在使用时，导线本体1、一号接头3和二号接头4构成了整个防拽的汽车LED灯导线的主体部分，导热槽2对汽车LED灯导线进行导热，通过固定板805和固定销806对固定座801进行固定，将汽车LED灯导线穿过固定座801和卡紧座802的内侧，卡紧座802通过连接柱803和复位弹簧804与固定座801本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防拽的汽车LED灯导线，其特征在于：包括导线本体(1)，所述导线本体(1)的外表面开设有导热槽(2)，且导线本体(1)的一端连接有一号接头(3)，所述导线本体(1)的另一端连接有二号接头(4)，所述一号接头(3)和二号接头(4)与导线本体(1)之间均连接有防脱连接座(5)，所述防脱连接座(5)的外表面开设有固定槽口(6)，且防脱连接座(5)的外表面连接有抵紧机构(7)，所述导线本体(1)的外表面套设有防拽装置(8)，所述一号接头(3)和二号接头(4)的外表面均设有接触片(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防拽的汽车LED灯导线，其特征在于：包括导线本体(1)，所述导线本体(1)的外表面开设有导热槽(2)，且导线本体(1)的一端连接有一号接头(3)，所述导线本体(1)的另一端连接有二号接头(4)，所述一号接头(3)和二号接头(4)与导线本体(1)之间均连接有防脱连接座(5)，所述防脱连接座(5)的外表面开设有固定槽口(6)，且防脱连接座(5)的外表面连接有抵紧机构(7)，所述导线本体(1)的外表面套设有防拽装置(8)，所述一号接头(3)和二号接头(4)的外表面均设有接触片(9)。


2.根据权利要求1所述的一种防拽的汽车LED灯导线，其特征在于：所述抵紧机构(7)由抵紧柱(701)、限位块(702)、伸缩弹簧(703)和联动杆(704)组成，所述抵紧柱(701)的一端延伸至防脱连接座(5)的内部，所述限位块(702)固定于抵紧柱(701)的一端，所述伸缩弹簧(703)的一端固定于限位块(702)的外表面，且伸缩弹簧(703)的另一端固定于防脱连接座(5)的内表面，所述联动杆(704)固定于抵紧柱(701)的外表面。

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，田玲，刘明珠，刘永秀，
申请(专利权)人：福州正强电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35