一种汽车大灯散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车前照灯技术领域，提供一种汽车大灯散热装置，包括第一散热基板，包括左侧臂、右侧臂和中间臂，所述中间臂位于所述左侧臂和所述右侧臂之间；所述中间臂的后端部的上表面安装有近光光源，所述中间臂的前端部由上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽用于容纳并安装远光光源；第一散热器，设置于所述第一散热基板下表面；本实用新型专利技术在满足前照灯的多种照明需求的情况下，将近光光源、远光光源和辅助远光光源的散热通道分离开来，避免散热通道重合，以此提高了散热效率；同时，还满足了大功率光源的散热需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯散热装置
本技术涉及汽车前照灯
，更具体地，涉及一种汽车大灯散热装置。
技术介绍
传统卤素汽车前照灯与LED前照灯灯多是采用压铸铝或者拉铝加风扇方式散热，由于技术方案简单，仅凭一个压铸铝或拉铝加风扇的散热方式，无法满足目前大功率LED与激光的散热。而随着氙气灯及LED的普及以及激光光源的崛起，采用氙气灯、LED、激光光源的汽车前照灯容易散热不良，从而导致汽车前照灯使用寿命下降并产生光衰的问题。而汽车前照灯采用的也多是LED以及激光光源，因此，汽车前照灯也更容易会因为散热不良引起的光衰问题。现有的技术中，当汽车前照灯同时具备多个或多种光源时，会将光源分别设置于散热基板的两侧，然而，光源在散热基板两侧的位置基本重合或非常靠近，从而使得各个光源的导热通道基本重合，这容易引起汽车前照灯散热不良。
技术实现思路
本技术旨在克服上述现有技术汽车前照灯散热不良的原因，提供一种汽车大灯散热装置，用于提高汽车前照灯的散热性能。本技术采取的技术方案是，提供一种汽车大灯散热装置，第一散热基板，包括左侧臂、右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯散热装置，其特征在于，包括/n第一散热基板(100)，包括左侧臂(107)、右侧臂(108)和中间臂(109)，所述中间臂(109)位于所述左侧臂(107)和所述右侧臂(108)之间；所述中间臂(109)的后端部的上表面安装有近光光源(1021)，所述中间臂(109)的前端部由上表面向下凹陷形成凹槽(103)，所述凹槽(103)用于容纳并安装远光光源(1022)；/n第一散热器(101)，设置于所述第一散热基板(100)下表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯散热装置，其特征在于，包括
第一散热基板(100)，包括左侧臂(107)、右侧臂(108)和中间臂(109)，所述中间臂(109)位于所述左侧臂(107)和所述右侧臂(108)之间；所述中间臂(109)的后端部的上表面安装有近光光源(1021)，所述中间臂(109)的前端部由上表面向下凹陷形成凹槽(103)，所述凹槽(103)用于容纳并安装远光光源(1022)；
第一散热器(101)，设置于所述第一散热基板(100)下表面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯散热装置，其特征在于，所述汽车大灯散热装置还包括第二散热基板(200)、第二散热器(201)、第一导热管(202)，所述第二散热基板(200)用于安装辅助远光光源(203)，所述第二散热基板(200)通过所述第一导热管(202)连接于所述第二散热器(201)；所述第二散热器(201)连接于所述第一散热基板(100)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯散热装置，其特征在于，所述第一散热基板(100)后端部安装所述第二散热器(201)；所述近光光源(1021)位于所述远光光源(1022)和所述第二散热器(201)之间，且其安装位置高于所述远光光源(1022)的安装位置。


4.根据权利要求2所述的一种汽车大灯散热装置，其特征在于，所述第二散热基板(200)位于所述第一散热基板(100)上方，并与所述第一散热基板(100)之间具有一定距离；所述第一导热管(202)设有至少两根，且分布于所述第二散热基板(200)两侧，并将所述第二散热基板(200)连接于所述第二散热器(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：石家声，黄成，陈国平，
申请(专利权)人：广州光联电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44