【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的冷却装置
本专利技术涉及汽车零部件加工
,具体为一种汽车零部件的冷却装置。
技术介绍
现今,随着社会的不断发展和进步,人们是生活水平不断提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车的使用量越来越多,汽车的使用给人们的交通出行带来便捷性,汽车配件的这个市场变得也越来越大,近些年来汽车零部件制造也在飞速的发展,汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素,特别是现在汽车工业处在一个快速发展的阶段,更是需要一个强大的零部件体系作为支撑,汽车零部件在生产过程中有很多阶段是处于高温状态,需要对加工完成后的零部件进行冷却,在冷却的过程中必不可少地需要用到冷却设备,通常是把高温的汽车零部件送入冷却设备上的冷却室内进行喷水冷却降温。但是,现有技术中,常用的汽车零部件的冷却设备在使用时,不能够对汽车零部件分两次进行冷却降温,导致对汽车零部件的降温冷却效果不佳,导致对汽车零部件降温时由于速度太快,而造成汽车零部件降温不均匀而容易造成汽车零部件的变形甚至破裂现象发生,并且在对汽车零部件进行降温过程中, ...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件的冷却装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的底部固定安装有四个支撑柱(2),四个支撑柱(2)呈两两对称设置,箱体(1)上开设有一级冷却腔(3)、二级冷却腔(4)和干燥腔(5),一级冷却腔(3)的两侧内壁上分别开设有进料口(6)和第一输料口(7),第一输料口(7)与二级冷却腔(4)相连通,箱体(1)的一侧固定安装有位于进料口(6)下方的第一支架(8),第一支架(8)上和二级冷却腔(4)内均转动安装有第一辊轴(9),两个第一辊轴(9)上绕设有同一个第一网带输送带(10),第一网带输送带(10)贯穿第一输料口(7),干燥腔(5)的两侧内壁上分别开设有 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的冷却装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的底部固定安装有四个支撑柱(2),四个支撑柱(2)呈两两对称设置,箱体(1)上开设有一级冷却腔(3)、二级冷却腔(4)和干燥腔(5),一级冷却腔(3)的两侧内壁上分别开设有进料口(6)和第一输料口(7),第一输料口(7)与二级冷却腔(4)相连通,箱体(1)的一侧固定安装有位于进料口(6)下方的第一支架(8),第一支架(8)上和二级冷却腔(4)内均转动安装有第一辊轴(9),两个第一辊轴(9)上绕设有同一个第一网带输送带(10),第一网带输送带(10)贯穿第一输料口(7),干燥腔(5)的两侧内壁上分别开设有第二输料口(11)和出料口(12),箱体(1)的一侧固定安装有位于出料口(12)下方的第二支架(13),二级冷却腔(4)内和第二支架(13)上均转动安装有第二辊轴(14),两个第二辊轴(14)上绕设有同一个第二网带输送带(15),第二网带输送带(15)贯穿第二输料口(11),一级冷却腔(3)和二级冷却腔(4)内均固定安装有过滤网(16)和活性炭滤板(17),一级冷却腔(3)和二级冷却腔(4)相互靠近的一侧开设有同一个连通孔(18),箱体(1)的顶部固定安装有水泵(19),水泵(19)的吸入端固定安装有吸水管(20),吸水管(20)远离水泵(19)的一端延伸至一级冷却腔(3)内,水泵(19)的排出端固定安装有排水管(21),排水管(21)远离水泵(19)的一端固定安装有三通管(22)的一端,三通管(22)的另两端分别固定安装有第一输送管(23)和第二输送管(24),一级冷却腔(3)的一侧内壁上固定安装有位于第一网带输送带(10)上方的第一水管(25),第一水管(25)的两端均为闭口构造,第一输送管(23)远离三通管(22)的一端延伸至一级冷却腔(3)内并与第一水管(25)的顶部固定连接并相连通,第一水管(25)的一侧等间距固定安装有五个第二水管(26),第二水管(26)的底部均等间距固定安装有四个雾化喷头(27),一级冷却腔(3)的顶部内壁上开设有安装孔,安装孔内转动安装有竖轴(28),竖轴(28)的两端均延伸至安装孔外,竖轴(28)的底端固定安装有扇叶(29),竖轴(28)上固定安装有位于箱体(1)上方的风阻片(30),风阻片(30)的数量为七个,七个风阻片(30)呈等间距环形排布,箱体(1)的顶部固定安装有密封罩(31),竖轴(28)的顶端和七个风阻片(30)均位于密封罩(31)内,二级冷却腔(4)的一侧内壁上固定安装有位于第二网带输送带(15)上方的第三水管(32),第三水管(32)的两端均为闭口构造,第二输送管(24)远离三通管(22)的一端延伸至二级冷却腔(4)内并与第三水管(32)的顶部固定连接并相连通,第三水管(32)的一侧等间距固定安装有四个第四水管(33),四个第四水管(33)的底部均等间距固定安装有四个洒水喷头(34),一级冷却腔(3)和二级冷却腔(4)的底部内壁上均...
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