一种桥路分界地面高差调节结构制造技术

本实用新型专利技术是提供一种可以解决现有桥路分界地面存在桥头“跳车”问题的桥路分界地面高差调节结构，涉及道路施工技术领域。一种桥路分界地面高差调节结构，包括桥台和路堤，所述桥台设有一端与桥梁铰接，另一端与路堤接触的衔接段，所述衔接段与路堤接触的一端下方设有高差调节装置。本实用新型专利技术提高了道路行车舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥路分界地面高差调节结构
本技术涉及道路施工
，具体的涉及一种桥路分界地面高差调节结构。
技术介绍
公路、铁路的路基与桥台衔接段，由于地基条件、路基与桥台的物质物理性条件不同，在工程完工后，车辆运行中将会发生不同的沉降变化，路堤沉降量较大，桥台沉降量较小，沉降差值过大将导致车辆在路基行驶时车轮的轨迹发生垂向变化引起车辆跳跃产生跳车现象，车辆速度越高跳车现象越突出，并在车辆动荷载频繁地多向冲击下，随着沉降量的进一步增加，车辆动荷载系数逐步增大，车辆动荷载冲击力也进一步加强，加速路面的沉降和路面破损。其主要原因主要有：1、工程技术要求不同，不同物质的物理性质不同。2、桥台和路堤承受荷载时力学形态不同。公路桥梁基础根据相关规范的规定，应保持二点间的沉降差值在规范允许的范围之内。在设计和施工时对桥台与路堤衔接段采取地基和路堤加固处理、桥台搭板等措施降低路堤与桥台连接段内的路堤沉降量，降低路堤与桥台的沉降差值来满足规范对附加纵坡的规定；不过，由于路堤和地基的物质条件和物理力学性能的差异性以及施工条件的复杂性等因素本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥路分界地面高差调节结构，其特征在于：包括桥台(1)和路堤(3)，所述桥台(1)设有一端与桥梁(4)铰接，另一端与路堤(3)接触的衔接段(11)，所述衔接段(11)与路堤(3)接触的一端下方设有高差调节装置(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥路分界地面高差调节结构，其特征在于：包括桥台(1)和路堤(3)，所述桥台(1)设有一端与桥梁(4)铰接，另一端与路堤(3)接触的衔接段(11)，所述衔接段(11)与路堤(3)接触的一端下方设有高差调节装置(2)。


2.如权利要求1所述的一种桥路分界地面高差调节结构，其特征在于：所述调节装置(2)包括调节机构、下垫板(21)以及上垫板(22)；所述上垫板(22)与下垫板(21)之间设有第一支撑杆(24)、第二支撑杆(25)、第三支撑杆(26)和第四支撑杆(27)；所述第一支撑杆(24)、第二支撑杆(25)的一端分别与下垫板(21)铰接，所述第三支撑杆(26)、第四支撑杆(27)的一端分别与上垫板(22)铰接，所述第一支撑杆(24)、第三支撑杆(26)的另一端分别铰接在第一连接块(28)上，所述第二支撑杆(25)、第四支撑杆(27)的另一端分别铰接在第二连接块(29)上，所述调节机构设置在第一连接块(28)与第二连接块(29)之间，以调节第一连接块(28)与第二连接块(29)之间的间距。


3.如权利要求2所述的一种桥路分界地面高差调节结构，其特征在于：所述调节机构为丝杆(23)，所述第二连接块(29)与所述丝杆(23)的一端固定连接，所述第一连接块(28)与所述丝杆(23)配合，所述丝杆(23)另一端设有扳手孔(231)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周浩文，张家伟，王兴疆，付弦，李吉，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51