道路加宽新旧路基拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路加宽技术领域，且公开了道路加宽新旧路基拼接结构，包括新路基本体和旧路基本体，所述新路基本体位于旧路基本体的右侧，所述新路基本体包括巨粒石填充层，所述巨粒石填充层的顶部铺设有混凝土层，所述混凝土层的顶部铺设有碎毛石层，所述碎毛石层的顶部铺设有沥青路面。该道路加宽新旧路基拼接结构，通过矩形块和连接杆提高新路基本体和旧路基本体连接处的强度，使其连接更为稳固，同时通过强力张紧弹簧和固定杆时刻拉动矩形块和新路基本体，极大的降低了新路基本体和旧路基本体连接处开裂的几率，提高其使用寿命，从而达到了使用更为便利，且连接更为稳固的目的。

【技术实现步骤摘要】
道路加宽新旧路基拼接结构
本技术涉及道路加宽
，具体为道路加宽新旧路基拼接结构。
技术介绍
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，随着目前经济的飞速发展，道路上的车辆越来越多，这时就经常需要对道路进行加宽，以缓和交通拥堵的现象。现有技术中一般是直接在将新旧路基拼接起来，而由于其沉降度不同，且连接处不够稳固，在一段时间后，新旧路基的连接处就容易发生开裂，造成较大的不便和经济损失，所以现在提出道路加宽新旧路基拼接结构来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了道路加宽新旧路基拼接结构，具备使用更为便利，且连接更为稳固等优点，解决了现有技术中一般是直接在将新旧路基拼接起来，而由于其沉降度不同，且连接处不够稳固，在一段时间后，新旧路基的连接处就容易发生开裂，造成较大的不便和经济损本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路加宽新旧路基拼接结构，包括新路基本体(2)和旧路基本体(1)，其特征在于：所述新路基本体(2)位于旧路基本体(1)的右侧，所述新路基本体(2)包括巨粒石填充层(6)，所述巨粒石填充层(6)的顶部铺设有混凝土层(5)，所述混凝土层(5)的顶部铺设有碎毛石层(4)，所述碎毛石层(4)的顶部铺设有沥青路面(3)，所述沥青路面(3)顶部的右侧活动连接有护栏(7)，所述旧路基本体(1)的右侧开设有均匀分布的安装槽(18)，所述安装槽(18)的内部固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的右端活动连接有矩形块(13)，所述矩形块(13)位于新路基本体(2)的内部，所述矩形块(13)的左侧固定连...

【技术特征摘要】
1.道路加宽新旧路基拼接结构，包括新路基本体(2)和旧路基本体(1)，其特征在于：所述新路基本体(2)位于旧路基本体(1)的右侧，所述新路基本体(2)包括巨粒石填充层(6)，所述巨粒石填充层(6)的顶部铺设有混凝土层(5)，所述混凝土层(5)的顶部铺设有碎毛石层(4)，所述碎毛石层(4)的顶部铺设有沥青路面(3)，所述沥青路面(3)顶部的右侧活动连接有护栏(7)，所述旧路基本体(1)的右侧开设有均匀分布的安装槽(18)，所述安装槽(18)的内部固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的右端活动连接有矩形块(13)，所述矩形块(13)位于新路基本体(2)的内部，所述矩形块(13)的左侧固定连接有固定杆(19)，所述连接杆(12)的右端开设有与固定杆(19)对应的限位槽(15)，所述固定杆(19)滑动连接于限位槽(15)的内部，所述限位槽(15)的内壁并位于固定杆(19)的表面固定连接有强力张紧弹簧(17)。


2.根据权利要求1所述的道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述限位槽(15)的内部滑动连接有限位块(16)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田俊军，卫云丽，霍达君，谢俞超，王宁，常贵峰，孙凯文，剌瑞涛，肖涛，
申请(专利权)人：山西路桥第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14