【技术实现步骤摘要】
一种多位置机械锁紧液压缸
本专利技术属于液压缸
，具体涉及一种多位置机械锁紧液压缸。
技术介绍
液压缸由于其功率密度大、驱动复杂大、结构紧凑和空间占用率小的特点，多用于工程机械、船舶海运、钻井勘探以及航空航天领域等。尤其是在对机动性要求高、功能需要多、工况复杂、稳定性和可靠性要求高的场合，往往需要多液压缸系统协同完成特定功能，同时对组成多液压缸系统的单液压缸性能提出了更高的要求。特别是当液压缸驱动执行器出现故障、或者需要保持在某个特定位置、再或者是为增加其运动重复精度，需要对液压缸进行锁紧固定。针对此锁紧功能需求，公开号为CN210034019U的中国专利公开了一种名称为一种带机械锁紧装置的航空油缸结构的技术方案，该航空油缸结构介绍了一种液压缸丝杆丝母、棘轮棘爪机构，在液压缸活塞非负载端开有外螺纹充当丝杆，当活塞沿轴向往复运动时，带动固定在端盖处的自锁丝母旋转，丝母上设计有棘轮，棘轮带动棘爪运动，保证只能其往一个方向运动，防止活塞杆反向运动，但其仍能朝原方向运动，只能实现单向锁紧。公开号为CN20994...
【技术保护点】
1.一种多位置机械锁紧液压缸，包括液压缸本体以及锁紧结构；其特征在于，所述液压缸本体的缸筒(1)上设置有沿轴线方向的锁紧槽孔(23)；/n所述锁紧结构包括：/n和所述锁紧槽孔(23)滑动配合的锁紧杆(19)，所述锁紧杆(19)长度方向依次设置有左杆槽(21)、中间杆槽(22)以及右杆槽(24)，当锁紧杆(19)完全进入到锁紧槽孔(23)时，左杆槽(21)、中间杆槽(22)以及右杆槽(24)均位于锁紧槽孔(23)内；/n和所述锁紧杆(19)位于锁紧槽孔(23)外侧的一端通过锁紧杆螺母(17)固定连接的同步连接板(18)，所述同步连接板(18)和所述液压缸本体的活塞杆(15)通...
【技术特征摘要】
1.一种多位置机械锁紧液压缸，包括液压缸本体以及锁紧结构；其特征在于，所述液压缸本体的缸筒(1)上设置有沿轴线方向的锁紧槽孔(23)；
所述锁紧结构包括：
和所述锁紧槽孔(23)滑动配合的锁紧杆(19)，所述锁紧杆(19)长度方向依次设置有左杆槽(21)、中间杆槽(22)以及右杆槽(24)，当锁紧杆(19)完全进入到锁紧槽孔(23)时，左杆槽(21)、中间杆槽(22)以及右杆槽(24)均位于锁紧槽孔(23)内；
和所述锁紧杆(19)位于锁紧槽孔(23)外侧的一端通过锁紧杆螺母(17)固定连接的同步连接板(18)，所述同步连接板(18)和所述液压缸本体的活塞杆(15)通过活塞螺母(16)固定连接；
以及液压驱动的锁紧执行机构，所述锁紧执行机构和所述左杆槽(21)、中间杆槽(22)或右杆槽(24)配合实现锁紧或解锁。
2.根据权利要求1所述的一种多位置机械锁紧液压缸，其特征在于，所述锁紧执行机构包括一组，锁紧执行机构位于锁紧杆(19)完全进入到锁紧槽孔(23)时左杆槽(21)相对应位置。
3.根据权利要求1所述的一种多位置机械锁紧液压缸，其特征在于，所述锁紧执行机构包括两组，两组锁紧执行机构分别位于锁紧杆(19)完全进入到锁紧槽孔(23)时左杆槽(21)以及中间杆槽(22)相对应位置。
4.根据权利要求2或3所述的一种多位置机械锁紧液压缸，其特征在于，所述锁紧执行机构包括：
沿缸筒(1)侧壁径向设置的配合孔，所述配合孔和所述锁紧槽孔(23)连通；
设置在所述配合孔端部的锁紧管接头(25)；
位于所述配合孔内的的锁紧销(26)，所述锁紧销(26)的头部和所述配合孔滑动配合，所述配合孔的锁紧销(26)头部和锁紧管接头(25)之间区域作为锁紧油液腔(37)，所述锁紧销(26)穿过所述配合孔和所述左杆槽(21)、中间杆槽(22)或右杆槽(24)配合或脱离实现锁紧或解锁；
以及回复弹簧(28)，所述回复弹簧(28)套在所述锁紧销(26)的杆部上，一端和所述锁紧销(26)的头部接触，另一端和所述配合孔的底面接触，所述配合孔容纳回复弹簧(28)部分作为锁紧非油液腔(38)。
5.根据权利要求4所述的一种多位置机械锁紧液压缸，其特征在于，所述锁紧销(26)的头部和所述配合孔的配合面设置有锁紧销密封圈(27)。
6.根据权利要求4所述的一种多位置机械锁紧液压缸，其特征在于，所述左杆槽(21)、中间杆槽(22)以及右杆槽(24)结构相同，所述中间杆槽(22)包括：直径小于锁紧杆(19)的杆体的阶梯轴面(22A)以及阶梯轴面(22A)两端和锁紧杆(19)的杆体过渡的两个锥形槽面(22B)，两个所述锥形槽面(22B)对称设置；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆畅，徐扬，肖海丽，曹春蕾，訚耀保，张小伟，
申请(专利权)人：中国航发长春控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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