本发明专利技术公开了一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，包括箱体、喷出管、喷出单向阀、输出管、排气管、转动筒、进液管、轴承座、带凸起轴、轴承座、皮带、皮带轮、带凸起轴皮带轮、电机、滑动支撑座、液压缸、固定座、滑槽、带孔轴、进气管、进气单向阀、夹紧环、限位杆、丝杠、皮带轮I、皮带I、皮带轮II、伺服电机、气体燃料进入单向阀、气体燃料进入管、活塞盖、中空转轴、活塞、搅拌轮、对流轮、光孔、带杆推动塞、限位驱动块、驱动槽、液压杆、上连接座、下连接座。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构
本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构。
技术介绍
在新能源汽车的使用中，对于燃料要进行转换来进行使用，液体燃料和气体燃料的混合如果不充分或者温度不够会形成再次液化的现象，所以设计了这种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构。技术方案：本专利技术所述的一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，包括箱体、喷出管、喷出单向阀、输出管、排气管、转动筒、进液管、轴承座、带凸起轴、轴承座、皮带、皮带轮、带凸起轴皮带轮、电机、滑动支撑座、液压缸、固定座、滑槽、带孔轴、进气管、进气单向阀、夹紧环、限位杆、丝杠、皮带轮I、皮带I、皮带轮II、伺服电机、气体燃料进入单向阀、气体燃料进入管、活塞盖、中空转轴、活塞、搅拌轮、对流轮、光孔、带杆推动塞、限位驱动块、驱动槽、液压杆、上连接座、下连接座，喷出管和气体燃料进入管对称设置在箱体两侧，喷出单向阀设置在喷出管内，输出管与箱体相连且连通，排气管与转动筒相连且连通，进液管设置在箱体的顶板上，轴承座与箱体相连，带凸起轴与轴承座转动连接，带凸起轴与皮带轮相连，皮带轮与皮带摩擦连接，皮带与带凸起轴皮带轮摩擦连接，带凸起轴皮带轮与电机相连，电机与滑动支撑座相连，滑动支撑座与轴承座相连，滑动支撑座与液压杆相连，液压杆与固定座滑动连接，液压杆与液压缸相连，液压缸与固定座相连，固定座上设有滑槽，滑动支撑座滑动连接在滑槽内，固定座与箱体相连，带孔轴与箱体转动连接，带凸起轴皮带轮与带孔轴滑动连接，进气管与转动筒相连且连通，进气单向阀设置在进气管内，夹紧环与限位杆滑动连接，上连接座和下连接座均与限位杆相连，上连接座和下连接座均设置在箱体上，上连接座和下连接座均与丝杠转动连接，皮带轮I和皮带轮II均与丝杠相连，皮带轮I和皮带轮II均与皮带I摩擦连接，伺服电机与皮带轮II相连，伺服电机与上连接座相连，气体燃料进入单向阀设置在气体燃料进入管内，气体燃料进入管与箱体相连且连通，活塞盖与箱体转动连接，活塞盖与中空转轴相连，活塞盖和中空转轴均与搅拌轮相连，中空转轴与搅拌轮相连，搅拌轮与带凸起轴皮带轮相连，对流轮与箱体转动连接，对流轮上设有光孔，光孔与带杆推动塞滑动连接，带杆推动塞上设有限位驱动块，限位驱动块与驱动槽滑动连接，驱动槽设置在转动筒上。进一步的，所述输出管内设有气体辅助导出器。有益效果：本一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，结构设计合理，转化效率高，整体装置能够加入液体燃料同时完成雾化，能够良好的混合雾化后的燃料和气体燃料，能够进行排放助力，能够安全运转。附图说明图1为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图一。图2为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图二。图3为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图三。图4为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图四。图5为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构1的结构示意图一。图6为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构1的结构示意图二。图7为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构1的结构示意图三。图8为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构1的结构示意图四。图9为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构1的结构示意图五。图10为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构2的结构示意图一。图11为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构2的结构示意图二。图12为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的安全液化机构3的结构示意图一。图13为本专利技术一种新能源汽车燃料转换装置的安全液化机构3的结构示意图二。图中：转换箱机构1；箱体1-1；喷出管1-2；喷出单向阀1-3；输出管1-4；排气管1-5；转动筒1-6；进液管1-7；轴承座1-8；带凸起轴1-9；轴承座1-10；皮带1-11；皮带轮1-12；带凸起轴皮带轮1-13；电机1-14；滑动支撑座1-15；液压缸1-16；固定座1-17；滑槽1-18；带孔轴1-19；进气管1-20；进气单向阀1-21；夹紧环1-22；限位杆1-23；丝杠1-24；皮带轮I1-25；皮带I1-26；皮带轮II1-27；伺服电机1-28；气体燃料进入单向阀1-29；气体燃料进入管1-30；活塞盖1-31；中空转轴1-32；活塞1-33；搅拌轮1-34；对流轮1-35；光孔1-36；带杆推动塞1-37；限位驱动块1-38；驱动槽1-39；液压杆1-40；上连接座1-41；下连接座1-42；喷液雾化机构2；带雾化器管2-1；支撑座I2-2；中转箱2-3；连接管2-4；液体燃料进入单向阀2-5；抽拉管2-6；弹簧2-7；带杆座2-8；凸轮2-9；转轴2-10；传动皮带2-11；皮带轮III2-12；带孔轴I2-13；轴承座I2-14；皮带轮A2-15；推动塞2-16；液体燃料喷出单向阀2-17；安全液化机构3；弯折支撑3-1；风冷箱3-2；风冷进入管3-3；风冷出管3-4；回收塞3-5；弯折管3-6。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。具体实施方式一：下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本专利技术涉及一种燃料转换装置，更具体的说是一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，属于新能源汽车燃料转换装置中的一部分。该新能源汽车燃料转换装置整体结构包括转换箱机构1、喷液雾化机构2、安全液化机构3，装置能够加入液体燃料同时完成雾化，装置能够良好的混合雾化后的燃料和气体燃料，装置能够进行排放助力，装置能够安全运转。所述的转换箱机构1与喷液雾化机构2相连，转换箱机构1与安全液化机构3相连。...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，其特征在于：包括箱体（1-1）、喷出管（1-2）、喷出单向阀（1-3）、输出管（1-4）、排气管（1-5）、转动筒（1-6）、进液管（1-7）、轴承座（1-8）、带凸起轴（1-9）、轴承座（1-10）、皮带（1-11）、皮带轮（1-12）、带凸起轴皮带轮（1-13）、电机（1-14）、滑动支撑座（1-15）、液压缸（1-16）、固定座（1-17）、滑槽（1-18）、带孔轴（1-19）、进气管（1-20）、进气单向阀（1-21）、夹紧环（1-22）、限位杆（1-23）、丝杠（1-24）、皮带轮I（1-25）、皮带I（1-26）、皮带轮II（1-27）、伺服电机（1-28）、气体燃料进入单向阀（1-29）、气体燃料进入管（1-30）、活塞盖（1-31）、中空转轴（1-32）、活塞（1-33）、搅拌轮（1-34）、对流轮（1-35）、光孔（1-36）、带杆推动塞（1-37）、限位驱动块（1-38）、驱动槽（1-39）、液压杆（1-40）、上连接座（1-41）、下连接座（1-42），喷出管（1-2）和气体燃料进入管（1-30）对称设置在箱体（1-1）两侧，喷出单向阀（1-3）设置在喷出管（1-2）内，输出管（1-4）与箱体（1-1）相连且连通，排气管（1-5）与转动筒（1-6）相连且连通，进液管（1-7）设置在箱体（1-1）的顶板上，轴承座（1-8）与箱体（1-1）相连，带凸起轴（1-9）与轴承座（1-10）转动连接，带凸起轴（1-9）与皮带轮（1-12）相连，皮带轮（1-12）与皮带（1-11）摩擦连接，皮带（1-11）与带凸起轴皮带轮（1-13）摩擦连接，带凸起轴皮带轮（1-13）与电机（1-14）相连，电机（1-14）与滑动支撑座（1-15）相连，滑动支撑座（1-15）与轴承座（1-10）相连，滑动支撑座（1-15）与液压杆（1-40）相连，液压杆（1-40）与固定座（1-17）滑动连接，液压杆（1-40）与液压缸（1-16）相连，液压缸（1-16）与固定座（1-17）相连，固定座（1-17）上设有滑槽（1-18），滑动支撑座（1-15）滑动连接在滑槽（1-18）内，固定座（1-17）与箱体（1-1）相连，带孔轴（1-19）与箱体（1-1）转动连接，带凸起轴皮带轮（1-13）与带孔轴（1-19）滑动连接，进气管（1-20）与转动筒（1-6）相连且连通，进气单向阀（1-21）设置在进气管（1-20）内，夹紧环（1-22）与限位杆（1-23）滑动连接，上连接座（1-41）和下连接座（1-42）均与限位杆（1-23）相连，上连接座（1-41）和下连接座（1-42）均设置在箱体（1-1）上，上连接座（1-41）和下连接座（1-42）均与丝杠（1-24）转动连接，皮带轮I（1-25）和皮带轮II（1-27）均与丝杠（1-24）相连，皮带轮I（1-25）和皮带轮II（1-27）均与皮带I（1-26）摩擦连接，伺服电机（1-28）与皮带轮II（1-27）相连，伺服电机（1-28）与上连接座（1-41）相连，气体燃料进入单向阀（1-29）设置在气体燃料进入管（1-30）内，气体燃料进入管（1-30）与箱体（1-1）相连且连通，活塞盖（1-31）与箱体（1-1）转动连接，活塞盖（1-31）与中空转轴（1-32）相连，活塞盖（1-31）和中空转轴（1-32）均与搅拌轮（1-34）相连，中空转轴（1-32）与搅拌轮（1-34）相连，搅拌轮（1-34）与带凸起轴皮带轮（1-13）相连，对流轮（1-35）与箱体（1-1）转动连接，对流轮（1-35）上设有光孔（1-36），光孔（1-36）与带杆推动塞（1-37）滑动连接，带杆推动塞（1-37）上设有限位驱动块（1-38），限位驱动块（1-38）与驱动槽（1-39）滑动连接，驱动槽（1-39）设置在转动筒（1-6）上。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，其特征在于：包括箱体（1-1）、喷出管（1-2）、喷出单向阀（1-3）、输出管（1-4）、排气管（1-5）、转动筒（1-6）、进液管（1-7）、轴承座（1-8）、带凸起轴（1-9）、轴承座（1-10）、皮带（1-11）、皮带轮（1-12）、带凸起轴皮带轮（1-13）、电机（1-14）、滑动支撑座（1-15）、液压缸（1-16）、固定座（1-17）、滑槽（1-18）、带孔轴（1-19）、进气管（1-20）、进气单向阀（1-21）、夹紧环（1-22）、限位杆（1-23）、丝杠（1-24）、皮带轮I（1-25）、皮带I（1-26）、皮带轮II（1-27）、伺服电机（1-28）、气体燃料进入单向阀（1-29）、气体燃料进入管（1-30）、活塞盖（1-31）、中空转轴（1-32）、活塞（1-33）、搅拌轮（1-34）、对流轮（1-35）、光孔（1-36）、带杆推动塞（1-37）、限位驱动块（1-38）、驱动槽（1-39）、液压杆（1-40）、上连接座（1-41）、下连接座（1-42），喷出管（1-2）和气体燃料进入管（1-30）对称设置在箱体（1-1）两侧，喷出单向阀（1-3）设置在喷出管（1-2）内，输出管（1-4）与箱体（1-1）相连且连通，排气管（1-5）与转动筒（1-6）相连且连通，进液管（1-7）设置在箱体（1-1）的顶板上，轴承座（1-8）与箱体（1-1）相连，带凸起轴（1-9）与轴承座（1-10）转动连接，带凸起轴（1-9）与皮带轮（1-12）相连，皮带轮（1-12）与皮带（1-11）摩擦连接，皮带（1-11）与带凸起轴皮带轮（1-13）摩擦连接，带凸起轴皮带轮（1-13）与电机（1-14）相连，电机（1-14）与滑动支撑座（1-15）相连，滑动支撑座（1-15）与轴承座（1-10）相连，滑动支撑座（1-15）与液压杆（1-40）相连，液压杆（1-40）与固定座（1-17）滑动连接，液压杆（1-40）与液压缸（1-...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵，张慧，马文静，胡志刚，
申请(专利权)人：南通哥润尼电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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