用于盾构机的接收方法及接收结构技术

本发明专利技术公开了一种用于盾构机的接收方法及接收结构，该结构包括现浇的接收基座以及设于所述接收基座上方的轨道系统，所述轨道系统包括埋设于所述接收基座内的预埋组件以及呈倾斜设置的两排轨道，所述接收基座至少位于两排所述轨道之间的上表面向下凹陷，所述预埋组件的顶端外露于所述接收基座的上表面并连接有固定所述轨道的轨道压板，所述盾构机位于两排所述轨道上方时轨道接触点和所述盾构机中心点的连线在所述轨道倾斜方向的延长线上。本发明专利技术采用混凝土结构作为接收底座，大大提高了结构的安全性、具有良好的整体稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于盾构机的接收方法及接收结构
本专利技术涉及盾构施工
，尤其涉及一种用于盾构机的接收方法及接收结构。
技术介绍
目前，地铁等轨道交通已经成为我国现代化城市建设的主要发展方向之一。盾构法施工凭借安全性较高、工作效率较强、对周围环境影响较小、更加环保、施工速度快、质量有保障、经济性更高等诸多优势在地铁区间隧道施工中得到了广泛的应用。随着盾构法施工技术水平的进步，盾构施工接收条件、方式、方法多种多样且不尽相同。盾构接收施工条件大体可分为两种：一种是在车站端头井(明挖车站或暗挖车站)内进行盾构机接收，另一种则是在盾构区间节点井内进行盾构机接收，以上两种接收方式在地铁盾构中是最具有代表性的。两种盾构接收施工条件下，采用的盾构接收方法一般为安装盾构接收基座进行接收施工。当盾构施工受接收场地限制，尤其在不具备吊装条件且接收空间受限的暗挖站内时，盾构接收施工变得尤为困难。在实际盾构接收施工过程中，经常会遇到一些普遍而又不容易解决的问题，当盾构接收场地处于地下水位以下且狭小封闭受限的环境施工时，为保证施工作业不受地下水的影响，确保盾构机安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盾构机的接收方法，其特征在于，包括以下步骤：/n于暗挖车站内绑扎结构底板的钢筋结构的同时绑扎接收基座的钢筋结构；/n于所述接收基座的钢筋结构上端面固定安装预埋组件；/n进行结构底板和所述接收基座的混凝土浇筑，使所述预埋组件的顶端外露于所述接收基座的上表面，所述接收基座至少位于所述预埋组件之间的上表面向下凹陷；/n待混凝土结构达到设计强度后，于所述接收基座上安装供盾构机运行且倾斜设置的两排轨道，并通过轨道压板与所述预埋组件顶端连接对所述轨道进行固定，所述盾构机于所述轨道上运行时轨道接触点和所述盾构机中心点的连线在所述轨道倾斜方向的延长线上；/n移动所述盾构机由隧道端头至两排所述轨道上...

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机的接收方法，其特征在于，包括以下步骤：
于暗挖车站内绑扎结构底板的钢筋结构的同时绑扎接收基座的钢筋结构；
于所述接收基座的钢筋结构上端面固定安装预埋组件；
进行结构底板和所述接收基座的混凝土浇筑，使所述预埋组件的顶端外露于所述接收基座的上表面，所述接收基座至少位于所述预埋组件之间的上表面向下凹陷；
待混凝土结构达到设计强度后，于所述接收基座上安装供盾构机运行且倾斜设置的两排轨道，并通过轨道压板与所述预埋组件顶端连接对所述轨道进行固定，所述盾构机于所述轨道上运行时轨道接触点和所述盾构机中心点的连线在所述轨道倾斜方向的延长线上；
移动所述盾构机由隧道端头至两排所述轨道上进行接收。


2.如权利要求1所述的用于盾构机的接收方法，其特征在于，所述接收基座位于所述预埋组件之间的上表面呈弧形且与所述盾构机的弧度匹配，所述接收基座位于所述预埋组件外侧的上表面向上倾斜设置。


3.如权利要求2所述的用于盾构机的接收方法，其特征在于，所述轨道为工字钢轨，所述工字钢轨的两侧分别设有压抵于所述工字钢轨底部翼缘板上方的多个所述轨道压板。


4.如权利要求1所述的用于盾构机的接收方法，其特征在于，所述预埋组件包括埋设于所述接收基座内的预埋钢板以及与所述预埋钢板固定连接的预埋螺栓，所述预埋螺栓的顶端外露于所述接收基座的上表面，所述轨道压板与所述预埋螺栓连接。


5.如权利要求4所述的用于盾构机的接收方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：付智多，耿晓亮，徐田坤，刘响钟，程晋，刘昱，王学明，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32