一种组合式叉车配重铁制造技术

本实用新型专利技术公开一种组合式叉车配重铁，包括叉车本体，所述叉车本体的后端安装有配重箱，配重箱的后端铰接有盖板，配重箱内安装有配重铁块，所述配重铁块包括第一铁块，第一铁块与配重箱的内侧壁滑动连接，第一铁块的两端均整列分布有第二铁块，靠近第一铁块的第二铁块与第一铁块滑动连接。本实用新型专利技术通过设置有可拆装的配重铁块，叉车后端的配重铁块可以根据实际进行增减，从而可以增加叉车的适用范围，减少成本，并适当的减小功耗，节约资源；同时，本实用新型专利技术在使用时，在配重铁块的两侧均设置有夹紧板，在安装好配重铁块后，通过夹紧板将配重铁块进行夹紧固定，防止叉车在移动过程中，配重铁块在配重箱内产生晃动，提高了叉车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式叉车配重铁
本技术涉及叉车领域，具体的是一种组合式叉车配重铁。
技术介绍
随着物流行业的发展，叉车作为一种流动式装卸搬运机械，得到广泛应用。叉车是工业生产需要经常用到的运输设备，叉车使用方便，承载能力强，工作效率高。叉车的承载端是设置在车的前端的，因此通常需要对应地在车后端设置配重体来防止叉车承载的物品过重时而发生前倾的事故。现有的叉车中，其后端的配重物都是一个整体，这就使得叉车的功率与抬重都是固定的，不能根据自身的需求对配重物的重量进行调节，面对较小重量的物体时，就会增加功耗，浪费资源，当面对重量超过叉车上限时，就需要更换叉车，增加了成本。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提到的不足，本技术的目的在于提供一种组合式叉车配重铁，本技术通过设置有可拆装的配重铁块，叉车后端的配重铁块可以根据实际进行增减，从而可以增加叉车的适用范围，减少成本，并适当的减小功耗，节约资源；同时，本技术在使用时，在配重铁块的两侧均设置有夹紧板，在安装好配重铁块后，通过夹紧板将配重铁块进行夹紧固定，防止叉车在移动过程中，配重铁块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式叉车配重铁，包括叉车本体(1)，其特征在于，所述叉车本体(1)的后端安装有配重箱(2)，配重箱(2)的后端铰接有盖板(3)，配重箱(2)内安装有配重铁块(4)；/n所述配重铁块(4)包括第一铁块(41)，第一铁块(41)与配重箱(2)的内侧壁滑动连接，第一铁块(41)的两端均整列分布有第二铁块(42)，靠近第一铁块(41)的第二铁块(42)与第一铁块(41)滑动连接；/n在配重箱(2)内且配重铁块(4)的两端均设置有夹紧板(5)，夹紧板(5)远离配重铁块(4)的一侧四角均设置有弹簧(6)，且夹紧板(5)通过弹簧(6)与配重箱(2)相连接；/n配重箱(2)的两侧壁均固定连接有安装架...

【技术特征摘要】
1.一种组合式叉车配重铁，包括叉车本体(1)，其特征在于，所述叉车本体(1)的后端安装有配重箱(2)，配重箱(2)的后端铰接有盖板(3)，配重箱(2)内安装有配重铁块(4)；
所述配重铁块(4)包括第一铁块(41)，第一铁块(41)与配重箱(2)的内侧壁滑动连接，第一铁块(41)的两端均整列分布有第二铁块(42)，靠近第一铁块(41)的第二铁块(42)与第一铁块(41)滑动连接；
在配重箱(2)内且配重铁块(4)的两端均设置有夹紧板(5)，夹紧板(5)远离配重铁块(4)的一侧四角均设置有弹簧(6)，且夹紧板(5)通过弹簧(6)与配重箱(2)相连接；
配重箱(2)的两侧壁均固定连接有安装架(8)，在安装架(8)内设置有液压缸(7)，液压缸(7)的活动端与夹紧板(5)固定连接，液压缸(7)的活动端位于四个弹簧(6)之间。


2.根据权利要求1所述的一种组合式叉车配重铁，其特征在于，所述第一铁块(41)的两侧均固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹治宇，
申请(专利权)人：马鞍山市诚鑫金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34