可伸缩式单轨吊驾驶室人梯制造技术

本实用新型专利技术可伸缩式单轨吊驾驶室人梯，包括外梯和内梯，外梯的左上端铰接于驾驶室左下端，外梯最上端的外横梁上固定有可搭接于驾驶室前侧的下端边框上的承载板，外梯的左外侧固定有可放入驾驶室前侧的下端边框内侧的自锁臂，内梯的左、右内立柱分别可上下滑动的连接于外梯的左、右外立柱的左、右滑槽内，外梯的下端设有限位装置，内梯的最上端设有可与外梯的限位装置配合的凸台，驾驶室的上部设有滑轮，拉绳一端固定于内梯下端右外侧的内吊环上，拉绳的另一端绕过滑轮后固定于驾驶室内。本实用新型专利技术可伸缩式单轨吊驾驶室人梯使用起来安全方便、结构稳定，其长度可以调节适用于不同高度的巷道。

【技术实现步骤摘要】
可伸缩式单轨吊驾驶室人梯
本技术涉及矿用机械领域，特别是涉及一种用于单轨吊驾驶室的人梯。
技术介绍
目前煤矿使用的单轨吊驾驶室人梯为单边人梯，如图4所示,包括左侧立柱7和上下均布焊接于左侧立柱上的横梁8。单边人梯的上端左侧铰接于单轨吊驾驶室5的左下端，当工作人员通过单边人梯进入驾驶室5后，需要向下弯腰用手将单边人梯拉上来，然后将单边人梯的左侧立柱外侧卡板9卡入驾驶室5下端边框50内侧。当工作人员离开驾驶室5时，需用手将单边人梯抬起然后慢慢下放，单边人梯下放后，紧靠其左上端的铰接轴为支撑，人员上下时晃动大、稳定性非常差。整个单边人梯的使用过程非常的不方便，增加了工作人员上下驾驶室5的时间，同时存在一定的危险性。而且单边人梯的总长度为1.5m，不能满足高低起伏的不同高度的巷道对人梯高度的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使用安全方便、结构稳定且长度可调节的可伸缩式单轨吊驾驶室人梯。本技术可伸缩式单轨吊驾驶室人梯，包括外梯和内梯，所述外梯的左上端铰接于驾驶室的左下端，所述外梯包括两个平行的左、右外立柱和多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩式单轨吊驾驶室人梯，其特征在于：包括外梯(1)和内梯(2)，所述外梯(1)的左上端铰接于驾驶室(5)的左下端，所述外梯(1)包括两个平行的左、右外立柱(11，11’)和多个上下均布的连接于左、右外立柱(11，11’)之间的外横梁(12)，所述外梯(1)最上端的外横梁(12)上固定有可搭接于驾驶室(5)前侧的下端边框(50)上的承载板(16)，所述外梯(1)的左外侧固定有可放入驾驶室(5)前侧的下端边框(50)内侧的自锁臂(15)，所述内梯(2)包括两个平行的左、右内立柱(21，21’)和多个上下均布连接于左、右内立柱(21，21’)之间的内横梁(22)，所述内梯(2)的左、右内立...

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式单轨吊驾驶室人梯，其特征在于：包括外梯(1)和内梯(2)，所述外梯(1)的左上端铰接于驾驶室(5)的左下端，所述外梯(1)包括两个平行的左、右外立柱(11，11’)和多个上下均布的连接于左、右外立柱(11，11’)之间的外横梁(12)，所述外梯(1)最上端的外横梁(12)上固定有可搭接于驾驶室(5)前侧的下端边框(50)上的承载板(16)，所述外梯(1)的左外侧固定有可放入驾驶室(5)前侧的下端边框(50)内侧的自锁臂(15)，所述内梯(2)包括两个平行的左、右内立柱(21，21’)和多个上下均布连接于左、右内立柱(21，21’)之间的内横梁(22)，所述内梯(2)的左、右内立柱(21，21’)分别可上下滑动的连接于所述外梯(1)的左、右外立柱(11，11’)的左、右滑槽(110，110’)内，所述外梯(1)的下端设有限位装置，所述内梯(2)的最上端设有可与外梯(1)的所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏国涛，殷宗余，倪先杰，项可飞，汤泽高，徐孟，李奎峰，马崇山，
申请(专利权)人：中煤新集能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34