一种用于建筑工程的运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于建筑工程的运料车，其中，L型包括横板和竖板，横板右端与横板下端垂直连接，万向轮Ⅰ通过驱动装置安装在横板底部中间处，PLC控制器和铝电池分别安装在横板底部；运料车体的左侧设有车门，车门的底部与运料车铰接，车门的前后两侧分别设有固定钩；运料车体底部左端与横板左端通过转轴活动铰接，横板的右端内侧设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端与运料车体的底部右端铰接；手柄通过设置在竖板内的升降装置连接在竖板的右侧控制屏安装在竖板的右侧。该运料车在运输过程中能够节省人力，并且手柄能够调节高度，方便不同身高的工人使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于建筑工程的运料车
本技术属于建筑工程
，具体涉及一种用于建筑工程的运料车。
技术介绍
建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中，在建造房屋等建筑施工过程中需要对原材料进行运输，例如运输运送沙粒、水泥、砖块和混凝土等，但由于施工环境以及地形的原因，一般大型、快速的转运设备无法派上用场，只能够使用运料车进行运输，因此，手推运料车成为了建筑施工过程中不可或缺的运输工具。目前，在建筑工程施工过程中使用的运料车为普遍采用的普通运料车，只设有两个车轮且需要人工手推，运输不稳定且需要消耗人工大量的体力，在卸料时需要人工将料斗倾倒，才能倒出物料，卸料不方便，工作效率低，且使用的手推杆都是固定安装的并不合适不同身高的人使用，再则现有的运料车几乎都是敞开式，运输过程中，水泥或者沙粒会随风到处飞扬，污染环境，影响施工人员的身体健康。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供了一种用于建筑工程的运料车。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于建筑工程的运料车，其特征在于，包括万向轮Ⅰ（1）、L型底座（3）、运料车体（4）、手柄（5）、PLC控制器（7）、铝电池（8）和控制屏（10）；所述L型底座（3）包括横板和竖板，所述横板的右端与竖版的下端垂直连接，所述万向轮Ⅰ（1）通过驱动装置安装在所述横板的底部中间处，所述PLC控制器（7）和铝电池（8）分别安装在横板底部；所述驱动装置包括转动齿轮Ⅰ、转动连接杆Ⅰ（11）、驱动电机Ⅰ（12）和两根对称设置的支撑杆（13），所述转动齿轮Ⅰ固定在转动连接杆Ⅰ（11）上，所述驱动电机Ⅰ（12）的输出端与转动齿轮Ⅰ啮合，所述转动连接杆Ⅰ（11）的两端分别与万向轮Ⅰ（1）连接，所述支撑杆（...

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑工程的运料车，其特征在于，包括万向轮Ⅰ（1）、L型底座（3）、运料车体（4）、手柄（5）、PLC控制器（7）、铝电池（8）和控制屏（10）；所述L型底座（3）包括横板和竖板，所述横板的右端与竖版的下端垂直连接，所述万向轮Ⅰ（1）通过驱动装置安装在所述横板的底部中间处，所述PLC控制器（7）和铝电池（8）分别安装在横板底部；所述驱动装置包括转动齿轮Ⅰ、转动连接杆Ⅰ（11）、驱动电机Ⅰ（12）和两根对称设置的支撑杆（13），所述转动齿轮Ⅰ固定在转动连接杆Ⅰ（11）上，所述驱动电机Ⅰ（12）的输出端与转动齿轮Ⅰ啮合，所述转动连接杆Ⅰ（11）的两端分别与万向轮Ⅰ（1）连接，所述支撑杆（13）的上端连接在横板的底部，支撑杆（13）的下端铰接在转动连接杆Ⅰ（11）上；
所述运料车体（4）的左侧设有车门，所述车门的底部与所述运料车铰接，车门的前后两侧分别设有固定钩；所述运料车体（4）底部左端与横板左端通过转轴活动铰接，所述横板的右端内侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与运料车体（4）的底部右端铰接；所述手柄（5）通过设置在竖板内的升降装置连接在竖板的右侧，所述升降装置包括转动齿轮Ⅱ（14）、转动连接杆Ⅱ、对称设置的垂直锥型齿轮（15）和水平锥型齿轮（16）、转动套筒、升降杆（17）和驱动电机Ⅱ（18）；所述转动齿轮Ⅱ（14）固定在转动连接杆Ⅱ上，所述驱动电机Ⅱ（18）的输出端与转动齿轮Ⅱ（14）啮合，所述转动连接杆Ⅱ的两端分别与垂直锥型齿连接，所述垂直锥型齿轮（15）与水平锥型齿轮（16）啮合并且水平锥型齿的下方与转动套筒连接，所述套筒通过轴承连接在竖板内，所述升降杆（17）套在套筒内并与套筒螺纹连接，所述升降杆（17）的上端与手柄（5）垂直连接，所述竖板上设有与手柄（5）相匹配的升降槽；所述控制屏（10）安装在竖板的右侧；所述铝电池、电动伸缩杆、控制屏（10）、驱动电机Ⅰ（12）和驱动电机Ⅱ（18）分别和PLC控制器（7）连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国永，刘运超，彭克勤，刘国玲，王秀萍，
申请(专利权)人：广西硼强建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45