膝部气囊气袋结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种膝部气囊气袋结构及车辆，其中，膝部气囊气袋结构包括膝部气囊气袋本体和外置拉带；膝部气囊气袋本体具有第一气袋部和第二气袋部，第一气袋部贴近壳体总成，第二气袋部与第一气袋部相连且与第一气袋部形成转角；外置拉带包括左侧外置拉带和右侧外置拉带，左侧外置拉带和右侧外置拉带的一端分别对应地固定在膝部气囊气袋本体的第一气袋部的左右两侧处，左侧外置拉带和右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在壳体总成的左端和右端上。本发明专利技术的膝部气囊气袋结构可以更好地控制第一气袋部和第二气袋部的展开形态且提高了包型稳定性。

【技术实现步骤摘要】
膝部气囊气袋结构及车辆
本专利技术涉及汽车膝部气囊
，尤其是涉及一种膝部气囊气袋结构及车辆。
技术介绍
近年来，用户对汽车安全性要求越来越高。除了主动安全外，对被动安全尤其是安全气囊的配置率提出更高的要求。目前膝部气囊在整车中的配置率不断提升，膝部气囊从中控台下方位靠近膝部位置展开，目的是在发生事故时将冲击力分散到乘客的双腿上，从而减少腿部所受伤害，因为控制腿部的位移，还可以减少对腹部和胸部的二次冲击力。而如何在膝部和中控台有限的空间内，安全、快速和有效的保护乘客，就需要膝部气囊在规定的时间展开，并确保气袋严格按照设定的展开形态，最终达到保护包型。目前市场上膝部气囊气袋主要通过内部的气流导向结构、内部拉带和折叠方式来控制气袋展开包型，但是当乘员膝部和中控台之间存在各种造型空间约束后，对气袋的展开形态路径和最终包型的状态要求就更高，所以仅仅通过气袋内部结构形式或多或少都有些缺陷。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种膝部气囊气袋结构，可以更好地控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膝部气囊气袋结构，其特征在于，包括：/n膝部气囊气袋本体，所述膝部气囊气袋本体具有第一气袋部和第二气袋部，所述第一气袋部贴近壳体总成，所述第二气袋部与所述第一气袋部相连且与所述第一气袋部形成转角；/n外置拉带，所述外置拉带包括左侧外置拉带和右侧外置拉带，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别对应地固定在所述膝部气囊气袋本体的所述第一气袋部的左右两侧处，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在所述壳体总成的左端和右端上。/n

【技术特征摘要】
1.一种膝部气囊气袋结构，其特征在于，包括：
膝部气囊气袋本体，所述膝部气囊气袋本体具有第一气袋部和第二气袋部，所述第一气袋部贴近壳体总成，所述第二气袋部与所述第一气袋部相连且与所述第一气袋部形成转角；
外置拉带，所述外置拉带包括左侧外置拉带和右侧外置拉带，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别对应地固定在所述膝部气囊气袋本体的所述第一气袋部的左右两侧处，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在所述壳体总成的左端和右端上。


2.根据权利要求1所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端靠近所述转角。


3.根据权利要求2所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别采用缝纫方式固定在所述第一气袋部上。


4.根据权利要求1-3中任意一项所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述壳体总成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许群，张盈盈，孟冬波，张海平，高中扩，李玉坤，王小飞，王跃贞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34