一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统。所述系统包括高压控制回路、温度控制单元、控制器、电池控制系统以及低压控制电路，高压控制回路的一端与动力电池连接，用于将动力电池输出的高电压传输给温度控制单元；温度控制单元用于对电池温度控制循环管路中的介质进行温度控制以实现对动力电池的温度调节；电池控制系统用于实现系统工作状态的控制；低压控制电路分别与动力电池、电池控制系统以及控制器连接，用于将动力电池输入的高电压转换为低电压供给控制器以及电池温度控制循环管路的输送泵；控制器用于控制高压控制回路以及输送泵的工作状态。本发明专利技术能够确保动力电池始终工作在合适温度范围内，发挥出动力电池的最大性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统
本专利技术涉及新能源
，特别是指一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统。
技术介绍
随着传统能源的日趋紧张以及环境的日趋恶化，全球各国都在大力发展新能源汽车。目前，世界各国(包括中国在内)发展新能源汽车的方向主要集中在混合动力汽车及纯电动汽车上。而动力电池是混合动力汽车及纯电动汽车的最主要的核心动力部件。在常温情况下，动力电池持续长时间工作后温度会逐步提高，直至会超出合适的工作温度范围。为了保障电池系统安全，电池管理系统(BMS)会限制整车使用功率甚至停车。而在低温情况下，动力电池充放电能力同样受到严重制约，极端严寒情况下，动力电池甚至无法使用，这严重影响了整车运营。因此，需要为对电池系统进行温度控制。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提出一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统，能够确保动力电池始终工作在合适温度范围内，发挥出了动力电池系统的最大性能。基于上述目的本专利技术实施例的第一个方面提供的一种电池温度控制系统，包括高压控制回路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池温度控制系统，其特征在于，包括高压控制回路、温度控制单元、控制器、电池控制系统以及低压控制电路，其中：/n所述高压控制回路的一端与动力电池连接，用于将所述动力电池输出的高电压传输给所述温度控制单元；/n所述温度控制单元用于对电池温度控制循环管路中的介质进行温度控制以实现对所述动力电池的温度调节；/n所述电池控制系统用于实现系统工作状态的控制；/n所述低压控制电路分别与所述动力电池、所述电池控制系统以及所述控制器连接，用于将所述动力电池输入的高电压转换为低电压供给所述控制器以及所述电池温度控制循环管路的输送泵；/n所述控制器用于控制所述高压控制回路以及所述输送泵的工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池温度控制系统，其特征在于，包括高压控制回路、温度控制单元、控制器、电池控制系统以及低压控制电路，其中：
所述高压控制回路的一端与动力电池连接，用于将所述动力电池输出的高电压传输给所述温度控制单元；
所述温度控制单元用于对电池温度控制循环管路中的介质进行温度控制以实现对所述动力电池的温度调节；
所述电池控制系统用于实现系统工作状态的控制；
所述低压控制电路分别与所述动力电池、所述电池控制系统以及所述控制器连接，用于将所述动力电池输入的高电压转换为低电压供给所述控制器以及所述电池温度控制循环管路的输送泵；
所述控制器用于控制所述高压控制回路以及所述输送泵的工作状态。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高压控制回路包括设置在所述动力电池正极与所述温度控制单元之间的主继电器，所述主继电器在所述控制器的控制下断开或闭合。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述高压控制回路还包括并联在所述主继电器两端的高压预充单元，所述高压预充单元包括串联的预充继电器以及预充电阻。


4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述高压控制回路还包括设置在所述动力电池的正极与所述主继电器之间的正继电器，所述正继电器与所述主继电器之间还设置有熔断器。


5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低压控制电路包括直流电源变换器，所述直流电源变换器通过变换器正继电器与所述动力电池的正极连接，所述直流电源变换器通过变换器负继电器与所述动力电池的负极连接。


6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述温度控制单元包括与所述高压控制回路连接的变频器，以及与所述变频器连接的压缩机；所述输送泵包括设置在所述电池温度控制循环管路一端的第一输送泵以及设置在所述电池温度控制循环管路另一端的第二输送泵。


7.一种电池系统，其特征在于，包括动力电池以及如权利要求1-6任一项所述的电池温度控制系统。


8.一种电池温度控制系统的高低压上电方法，其特征在于，应用于如权利要求1-6任一项所述的电池温度控制系统，包括：
电池控制系统低压上电工作，生成唤醒信号发送给低压控制电路；
所述低压控制电路接收所述唤醒信号并开始工作，将动力电池输入的高电压转换为低电压并供给控制器；
所述控制器低压上电工作，控制高压控制回路工作，将所述动力电池输入的高电压传输给温度控制单元。


9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述低压控制电路包括直流电源变换器，以及设置在所述直流电源变换器与所述动力电池的正极之间的变换器正继电器、设置在所述直流电源变换器与所述动力电池的负极之间的变换器负继电器，所述低压控制电路接收所述唤醒信号并开始工作包括：
电池控制系统判断所述变换器正继电器、所述变换器负继电器是否处于故障状态；
若否，则闭合所述变换器正继电器、所述变换器负继电器，所述动力电池为所述直流电源变换器提供高电压输入；
所述直流电源变换器接收所述唤醒信号并开始工作。


10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述高压控制回路包括设置在所述动力电池正极与所述温度控制单元之间的主继电器、并联在所述主继电器两端的高压预充单元以及设置在所述动力电池的正极与所述主继电器之间的正继电器，所述高压预充单元包括串联的预...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘媛，文健峰，夏康，黄浩，王全，熊自友，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43