一种车辆加工用车轮打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车轮打磨技术领域，尤其为一种车辆加工用车轮打磨装置，包括底板，所述底板顶端固定连接有安装杆，所述安装杆顶端固定连接有安装壳，所述安装壳内侧通过转轴转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧固定连接有转盘，所述第一螺纹杆外侧螺旋连接有滑块，所述滑块内侧通过转轴转动连接有蜗杆，所述蜗杆外侧螺旋连接有蜗轮，本发明专利技术中，通过设置的第一螺纹杆、滑块、蜗轮和磨刀，调节磨刀底端与车轮的贴合角度，方便装置对磨刀进行打磨作业，使磨刀可以更好的贴合车轮，提高装置打磨效果，提高装置的打磨效率，提高装置打磨的稳定性，且方便调节，可以根据不同的需要进行调节，拓展装置的使用范围，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆加工用车轮打磨装置
本专利技术涉及车轮打磨
，具体为一种车辆加工用车轮打磨装置。
技术介绍
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB/T2933-2009)，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，车轮除上述部件外，有时还包含轮毂，因此，对一种车辆加工用车轮打磨装置的需求日益增长。目前市场上存在的大部分车辆加工用车轮打磨装置在使用时不方便使用，传统的车辆加工用车轮打磨装置在使用时因为车轮外侧是具有一定角度的面，从而不方便进行打磨作业，费时费力，效率较低，且传统车辆加工用车轮打磨装置在使用时，打磨效果较差，打磨刀与车轮之间的贴合力度不方便调节，因此，针对上述问题提出一种车辆加工用车轮打磨装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆加工用车轮打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆加工用车轮打磨装置，包括底板，所述底板顶端固定连接有安装杆，所述安装杆顶端固定连接有安装壳，所述安装壳内侧通过转轴转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧固定连接有转盘，所述第一螺纹杆外侧螺旋连接有滑块，所述滑块内侧通过转轴转动连接有蜗杆，所述蜗杆外侧螺旋连接有蜗轮，所述蜗轮前端面有夹块，所述夹块内侧固定连接有磨刀。优选的，所述安装壳内侧开设有滑槽，所述滑块外侧与所述安装壳的滑槽滑动连接，所述转盘左右两端均通过转轴转动连接有第一螺纹杆，所述蜗轮后端面通过转轴与所述滑块连接，所述滑块内侧开设有调节槽，所述第一螺纹杆外侧与所述滑块的调节槽螺旋连接。优选的，所述底板前端面滑动连接有调节块，所述调节块顶端固定连接有支撑块，所述支撑块内侧固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接有支撑杆，所述支撑杆主轴末端固定连接有卡盘，所述卡盘右侧固定连接有卡杆，所述卡杆外侧滑动连接有推盘，位于中间所述卡杆的右侧螺旋连接有卡套。优选的，所述底板前端面固定连接有固定板，所述固定板内侧螺旋连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶端通过转轴转动连接有推板，所述推板顶端固定连接有弹簧，所述固定板顶端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆外侧螺旋连接有限位杆。优选的，所述弹簧顶端与所述调节块固定连接，所述支撑块后端面与所述底板滑动连接，所述调节块内侧开设有连接槽，所述第三螺纹杆设置在所述调节块的连接槽内侧，所述固定板内侧开设有螺纹孔，所述第二螺纹杆外侧与所述固定板的螺纹孔螺旋连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置的第一螺纹杆、滑块、蜗轮和磨刀，调节磨刀底端与车轮的贴合角度，方便装置对磨刀进行打磨作业，使磨刀可以更好的贴合车轮，提高装置打磨效果，提高装置的打磨效率，提高装置打磨的稳定性，且方便调节，可以根据不同的需要进行调节，拓展装置的使用范围，操作简单。2、本专利技术中，通过设置的第二螺纹杆、推板、弹簧、第三螺纹杆和调节块，转动第二螺纹杆带动推板运动调节弹簧对调节块的推力，调节车轮与磨刀的贴合力度，从而调节装置对车轮的打磨效果，避免车轮与磨刀贴合较松导致的打磨效果较差，也避免车轮与磨刀贴合较紧导致的装置负载过大，且避免车轮损坏，提高装置使用的稳定性。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术推盘的结构示意图。图中：1-底板、2-安装杆、3-安装壳、4-第一螺纹杆、5-转盘、6-滑块、7-蜗杆、8-蜗轮、9-夹块、10-磨刀、11-调节块、12-支撑块、13-电机、14-支撑杆、15-卡盘、16-卡杆、17-推盘、18-卡套、19-固定板、20-第二螺纹杆、21-推板、22-弹簧、23-第三螺纹杆、24-限位块、25-车轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种车辆加工用车轮打磨装置，包括底板1，底板1顶端固定连接有安装杆2，安装杆2顶端固定连接有安装壳3，安装壳3内侧通过转轴转动连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4外侧固定连接有转盘5，第一螺纹杆4外侧螺旋连接有滑块6，滑块6内侧通过转轴转动连接有蜗杆7，蜗杆7外侧螺旋连接有蜗轮8，蜗轮8前端面有夹块9，夹块9内侧固定连接有磨刀10。安装壳3内侧开设有滑槽，滑块6外侧与安装壳3的滑槽滑动连接，转盘5左右两端均通过转轴转动连接有第一螺纹杆4，蜗轮8后端面通过转轴与滑块6连接，滑块6内侧开设有调节槽，第一螺纹杆4外侧与滑块6的调节槽螺旋连接，这种设置有利于调节磨刀10底端与车轮25的贴合角度，方便装置对磨刀10进行打磨作业，底板1前端面滑动连接有调节块11，调节块11顶端固定连接有支撑块12，支撑块12内侧固定连接有电机13，电机13主轴末端固定连接有支撑杆14，支撑杆14主轴末端固定连接有卡盘15，卡盘15右侧固定连接有卡杆16，卡杆16外侧滑动连接有推盘17，位于中间卡杆16的右侧螺旋连接有卡套18，这种设置有利于方便对车轮25进行安装，提高装置安装效率从而提高生产效率，底板1前端面固定连接有固定板19，固定板19内侧螺旋连接有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20顶端通过转轴转动连接有推板21，推板21顶端固定连接有弹簧22，固定板19顶端固定连接有第三螺纹杆23，第三螺纹杆23外侧螺旋连接有限位杆24，这种设置有利于调节车轮25与磨刀10的贴合力度，避免车轮25与磨刀10贴合较松导致的打磨效果较差，也避免车轮25与磨刀10贴合较紧导致的装置负载过大，弹簧22顶端与调节块11固定连接，支撑块12后端面与底板1滑动连接，调节块11内侧开设有连接槽，第三螺纹杆23设置在调节块11的连接槽内侧，固定板19内侧开设有螺纹孔，第二螺纹杆20外侧与固定板19的螺纹孔螺旋连接，这种设置有利于提高装置使用的稳定性，方便装置进行调节作业，操作简单，省时省力。工作流程：该装置使用外接电源进行供电，接通电源运行设备，将卡套18转下，然后取下推盘17放置上卡杆16，然后复位卡套18，通过推盘17将卡套18固定在卡盘15上，根据需要转动蜗杆7带动蜗轮8转动，蜗轮8带动夹块9转动，夹块9带动磨刀10转动，从而调节磨刀10的角度，且通过转动转盘5带动第一螺纹杆4转动，通过安装壳3的滑槽对滑块6的限位，带动滑块6在安装壳3内左右运动，调节磨刀10底端与车轮25的贴合角度，方便装置对磨刀10进行打磨作业，使磨刀10可以更好的贴合车轮25，提高装置打磨效果，提高装置的打磨效率，提高装置打磨的稳定性，且方便调节，可以根据不同的需要进行调节，拓展本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆加工用车轮打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶端固定连接有安装杆（2），所述安装杆（2）顶端固定连接有安装壳（3），所述安装壳（3）内侧通过转轴转动连接有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）外侧固定连接有转盘（5），所述第一螺纹杆（4）外侧螺旋连接有滑块（6），所述滑块（6）内侧通过转轴转动连接有蜗杆（7），所述蜗杆（7）外侧螺旋连接有蜗轮（8），所述蜗轮（8）前端面有夹块（9），所述夹块（9）内侧固定连接有磨刀（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆加工用车轮打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶端固定连接有安装杆（2），所述安装杆（2）顶端固定连接有安装壳（3），所述安装壳（3）内侧通过转轴转动连接有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）外侧固定连接有转盘（5），所述第一螺纹杆（4）外侧螺旋连接有滑块（6），所述滑块（6）内侧通过转轴转动连接有蜗杆（7），所述蜗杆（7）外侧螺旋连接有蜗轮（8），所述蜗轮（8）前端面有夹块（9），所述夹块（9）内侧固定连接有磨刀（10）。


2.根据权利要求1所述的一种车辆加工用车轮打磨装置，其特征在于：所述安装壳（3）内侧开设有滑槽，所述滑块（6）外侧与所述安装壳（3）的滑槽滑动连接，所述转盘（5）左右两端均通过转轴转动连接有第一螺纹杆（4），所述蜗轮（8）后端面通过转轴与所述滑块（6）连接，所述滑块（6）内侧开设有调节槽，所述第一螺纹杆（4）外侧与所述滑块（6）的调节槽螺旋连接。


3.根据权利要求1所述的一种车辆加工用车轮打磨装置，其特征在于：所述底板（1）前端面滑动连接有调节块（11），所述调节块（11）顶端固定连接有支撑块（12），所述支撑块（12）内侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：许芬红，
申请(专利权)人：许芬红，
类型：发明
国别省市：安徽;34