本发明专利技术公开了一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装及定位工艺，其包括用于固定桥壳本体的固定工装，桥壳本体的两端均连接有过渡接盘，固定工装的一端固定有第一定位机构，固定工装的另一端安装有可横向移动的第二定位机构，第一定位机构和第二定位机构的结构相同，所述第一定位机构包括固定于固定工装上的底板，底板的顶部一体设置有竖向的竖板，所述竖板的一侧与过渡接盘之间固定有角板，竖板远离角板的一侧设置有定位销，定位销上带有定位销旋转轴，定位销旋转轴上转动安装有定位板。本方案能够在一次工件装夹夹紧的情况下能够完成多个立铣面的加工,从而保证产品的加工进度，缩短生产节拍、提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装及定位工艺
本专利技术涉及汽车配件的生产工装领域，尤其涉及一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装及定位工艺。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。目前在对桥壳进行加工时，需要使用到定位工作，然而，传统的工装无法在一次工件装夹夹紧的情况下能够完成多个立铣面的加工，使得加工耗时长，加工效率低，另外，目前同行业采用的加工方式是：双头卧加加工两端过渡接盘的尺寸、然后用两端过渡接盘的尺寸定位、加工主减安装面的尺寸及ABS安装面的尺寸、这种加工方式很难保证两端过渡接盘的同轴度，两端ABS面距离桥壳中心的距离存在偏差，进而引起后桥半轴卡死的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装及定位工艺。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装，包括用于固定桥壳本体的固定工装，桥壳本体的两端均连接有过渡接盘，固定工装的一端固定有第一定位机构，固定工装的另一端安装有可横向移动的第二定位机构，第一定位机构和第二定位机构的结构相同，所述第一定位机构包括固定于固定工装上的底板，底板的顶部一体设置有竖向的竖板，所述竖板的一侧与过渡接盘之间固定有角板，竖板远离角板的一侧设置有定位销，定位销上带有定位销旋转轴，定位销旋转轴上转动安装有定位板，定位板与竖板转动连接，所述定位板上插接有两个对称设置的限位销，所述竖板上螺纹连接有两个螺纹锁紧销，所述过渡接盘与对应的定位销对接安装。优选的，所述竖板上设置有第一ABS安装面限位孔、第一主减安装面限位孔、第二ABS安装面限位孔、第二主减安装面限位孔、定位销旋转轴安装孔、第一ABS安装面锁紧孔、第二主减安装面锁紧孔、第一主减安装面锁紧孔和第二ABS安装面锁紧孔，所述定位销旋转轴转动安装于定位销旋转轴安装孔内。优选的，所述第一主减安装面限位孔和第二主减安装面限位孔以定位销旋转轴安装孔为中心对称设置，所述第二ABS安装面限位孔和第一ABS安装面限位孔以定位销旋转轴安装孔为中心对称设置，所述第一ABS安装面锁紧孔和第二ABS安装面锁紧孔以定位销旋转轴安装孔为中心对称设置，所述第二主减安装面锁紧孔和第一主减安装面锁紧孔以定位销旋转轴安装孔为中心对称设置，所述第一ABS安装面锁紧孔和第二主减安装面锁紧孔位于定位销旋转轴安装孔的左侧，第一主减安装面锁紧孔和第二ABS安装面锁紧孔位于定位销旋转轴安装孔的右侧。优选的，所述第二定位机构通过安装于固定工装上的液压缸驱动设备驱动移动。优选的，所述过渡接盘的定位工艺包括如下步骤：步骤1：先把过过渡接盘的的外径机加工出来，然后进行后续与桥壳本体的压装焊接、校直工序；步骤2：以过渡接盘的的外圆为基准、采用双头车加工的工艺加工过渡接盘的其他内孔及外圆；步骤3：将过渡接盘的的内孔为基准与定位销进行对接来定位。一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装的定位工艺，其包括如下定位步骤：步骤1：加工主减安装面时，将两个限位销分别插接于第一主减安装面限位孔和第二主减安装面限位孔内，之后将两个螺纹锁紧销分别螺纹连接于第二主减安装面锁紧孔和第一ABS安装面限位孔内；步骤2：加工ABS安装面时，将两个限位销分别插接于第二ABS安装面限位孔和第一ABS安装面限位孔内，之后将两个螺纹锁紧销分别螺纹连接于第一ABS安装面锁紧孔和第二主减安装面限位孔内。本专利技术中第一定位机构3和第二定位机构4设计成角度可调节的方式，且定位销35和定位板34上预留相应角度的孔能够方便定螺纹锁紧销37的拆卸和扭紧，同时也能够根据加工需求调节到相应的位置,进而在一次工件装夹夹紧的情况下能够完成多个立铣面的加工,从而保证产品的加工进度，缩短生产节拍、提高生产效率。另外，本方案中的工艺可以保证半轴油封安装孔同心度要求ABS安装面高度及公差51.6±0.05，使用效果好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为桥壳本体安装示意图。图3为的定位机构结构示意图。图4为竖板侧视示意图。图5为定位销示意图。图6为过渡接盘加工图。图7为过渡接盘双头车加工图。图中标号：1固定工装、2桥壳本体、21过渡接盘、3定位机构、31底板、32竖板、321第一ABS安装面限位孔、322第一主减安装面限位孔、323第二ABS安装面限位孔、324第二主减安装面限位孔、325定位销旋转轴安装孔、326第一ABS安装面锁紧孔、327第二主减安装面锁紧孔、328第一主减安装面锁紧孔、329第二ABS安装面锁紧孔、33角板、34定位板、35定位销、36限位销、37螺纹锁紧销、38定位销旋转轴、4第二定位机构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-7，一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装，包括用于固定桥壳本体2的固定工装1，桥壳本体2的两端均连接有过渡接盘21，固定工装1的一端固定有第一定位机构3，固定工装1的另一端安装有可横向移动的第二定位机构4，第一定位机构3和第二定位机构4的结构相同，第一定位机构3包括固定于固定工装1上的底板31，底板31的顶部一体设置有竖向的竖板32，竖板32的一侧与过渡接盘21之间固定有角板33，竖板32远离角板33的一侧设置有定位销35，定位销35上带有定位销旋转轴38，定位销旋转轴38上转动安装有定位板34，定位板34与竖板32转动连接，定位板34上插接有两个对称设置的限位销36，竖板32上螺纹连接有两个螺纹锁紧销37，过渡接盘21与对应的定位销35对接安装，定位销35上带有孔。本实施方式中，竖板32上设置有第一ABS安装面限位孔321、第一主减安装面限位孔322、第二ABS安装面限位孔323、第二主减安装面限位孔324、定位销旋转轴安装孔325、第一ABS安装面锁紧孔326、第二主减安装面锁紧孔327、第一主减安装面锁紧孔328和第二ABS安装面锁紧孔329，定位销旋转轴38转动安装于定位销旋转轴安装孔325内。本实施方式中，第一主减安装面限位孔322和第二主减安装面限位孔324以定位销旋转轴安装孔325为中心对称设置，第二ABS安装面限位孔323和第一ABS安装面限位孔321以定位销旋转轴安装孔325为中心对称设置，第一ABS安装面锁紧孔326和第二ABS安装面锁紧孔329以定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装，包括用于固定桥壳本体(2)的固定工装(1)，桥壳本体(2)的两端均连接有过渡接盘(21)，固定工装(1)的一端固定有第一定位机构(3)，固定工装(1)的另一端安装有可横向移动的第二定位机构(4)，第一定位机构(3)和第二定位机构(4)的结构相同，其特征在于，所述第一定位机构(3)包括固定于固定工装(1)上的底板(31)，底板(31)的顶部一体设置有竖向的竖板(32)，所述竖板(32)的一侧与过渡接盘(21)之间固定有角板(33)，竖板(32)远离角板(33)的一侧设置有定位销(35)，定位销(35)上带有定位销旋转轴(38)，定位销旋转轴(38)上转动安装有定位板(34)，定位板(34)与竖板(32)转动连接，所述定位板(34)上插接有两个对称设置的限位销(36)，所述竖板(32)上螺纹连接有两个螺纹锁紧销(37)，所述过渡接盘(21)与对应的定位销(35)对接安装。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装，包括用于固定桥壳本体(2)的固定工装(1)，桥壳本体(2)的两端均连接有过渡接盘(21)，固定工装(1)的一端固定有第一定位机构(3)，固定工装(1)的另一端安装有可横向移动的第二定位机构(4)，第一定位机构(3)和第二定位机构(4)的结构相同，其特征在于，所述第一定位机构(3)包括固定于固定工装(1)上的底板(31)，底板(31)的顶部一体设置有竖向的竖板(32)，所述竖板(32)的一侧与过渡接盘(21)之间固定有角板(33)，竖板(32)远离角板(33)的一侧设置有定位销(35)，定位销(35)上带有定位销旋转轴(38)，定位销旋转轴(38)上转动安装有定位板(34)，定位板(34)与竖板(32)转动连接，所述定位板(34)上插接有两个对称设置的限位销(36)，所述竖板(32)上螺纹连接有两个螺纹锁紧销(37)，所述过渡接盘(21)与对应的定位销(35)对接安装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装及定位工艺，其特征在于，所述竖板(32)上设置有第一ABS安装面限位孔(321)、第一主减安装面限位孔(322)、第二ABS安装面限位孔(323)、第二主减安装面限位孔(324)、定位销旋转轴安装孔(325)、第一ABS安装面锁紧孔(326)、第二主减安装面锁紧孔(327)、第一主减安装面锁紧孔(328)和第二ABS安装面锁紧孔(329)，所述定位销旋转轴(38)转动安装于定位销旋转轴安装孔(325)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车桥壳加工用角度可调节定位工装，其特征在于，所述第一主减安装面限位孔(322)和第二主减安装面限位孔(324)以定位销旋转轴安装孔(325)为中心对称设置，所述第二ABS安装面限位孔(323)和第一ABS安装面限位孔(321)以定位销旋转轴安装孔(325)为中心对称设置，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐咏，
申请(专利权)人：安徽中工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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