一种带缓冲手柄的高度阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带缓冲手柄的高度阀，包括阀体和手柄，阀体上设置有转轴，手柄的一端安装在转轴上，另一端设置有用于连接车辆上气囊连接杆的连接孔，手柄左右摆动形成一手柄摆动面，手柄上设置有能缓冲相对手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构。本实用新型专利技术的带缓冲手柄的高度阀通过在手柄上设置有能缓冲相对手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构，从而，当遇到相对手柄摆动面的冲击时，通过弹性阻尼结构能够起到缓冲、吸能和减振的效果，显著减小对转轴施加弯矩的大小，进而避免造成转轴处失效的问题，从而提高了带缓冲手柄的高度阀的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲手柄的高度阀
本技术属于汽车配件
，具体为一种带缓冲手柄的高度阀。
技术介绍
高度阀用于带空气弹簧(气囊)的车辆悬架系统中，通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧(气囊)的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏，其中，高度阀在工作时，通过汽车上的气囊连接杆驱动手柄的一端往复摆动驱动阀芯控制阀体进气和排气。目前，高度阀的手柄主要为钢结构，强度较高，尤其在垂直手柄摆动平面的方向上刚度比较大，很难变形。当手柄受到垂直手柄摆动平面的冲击振动时，手柄的另一端对高度阀的转轴作用一个较大的弯矩，次数累积后容易造成转轴位置失效，从而降低高度阀的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种带缓冲手柄的高度阀，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术公开了一种带缓冲手柄的高度阀，包括阀体和手柄，所述阀体上设置有转轴，所述手柄的一端安装在所述转轴上，另一端设置有用于连接车辆上气囊连接杆的连接孔，所述手柄左右摆动形成一手柄摆动面，所述手柄上设置有能缓冲相对所述手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构。进一步的，所述手柄为一体式的弹簧钢结构。进一步的，所述手柄包括第一手柄、第二手柄和销轴，所述第一手柄的一端与所述转轴连接，所述连接孔设置在所述第二手柄的一端上，所述第一手柄和第二手柄的另一端与所述销轴枢接，所述弹性阻尼结构为扭力弹簧，所述扭力弹簧套接在所述销轴上，且该扭力弹簧的一端与所述第一手柄的另一端连接，另一端与所述第二手柄的另一端连接。进一步的，所述第一手柄的另一端弯折形成能与所述销轴套接的第一手柄套，所述第二手柄的另一端弯折形成能与所述销轴套接的第二手柄套。进一步的，所述扭力弹簧的一端弯折形成第一U形卡接部，另一端弯折形成第二U形卡接部，所述第一手柄卡接在所述第一U形卡接部内，所述第二手柄卡接在所述第二U形卡接部内。进一步的，所述手柄包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄的一端与所述转轴连接，所述连接孔设置在所述第二手柄的一端上，所述弹性阻尼结构为第一弹簧片，所述第一弹簧片的一端与所述第一手柄的另一端连接，另一端与所述第二手柄的另一端连接。进一步的，所述第一弹簧片和第一手柄、第二手柄采用铆钉铆接固定。进一步的，所述弹性阻尼结构为第二弹簧片，所述第二弹簧片的一端与所述转轴套接，另一端与所述手柄连接。进一步的，所述手柄上设置有与所述转轴套接的防错腰型孔，所述防错腰型孔内一侧平面的长度要大于另一侧平面的长度。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的带缓冲手柄的高度阀通过在手柄上设置有能缓冲相对手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构，从而，当遇到相对手柄摆动面的冲击时，通过弹性阻尼结构能够起到缓冲、吸能和减振的效果，显著减小对转轴施加弯矩的大小，进而避免造成转轴处失效的问题，从而提高了带缓冲手柄的高度阀的使用寿命。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例一公开的带缓冲手柄的高度阀的轴测示意图；图2是本技术实施例一公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的主视示意图；图3是本技术实施例二公开的带缓冲手柄的高度阀的轴测示意图；图4是本技术实施例二公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的主视示意图；图5是本技术实施例二公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的俯视示意图；图6是本技术实施例三公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的主视示意图；图7是本技术实施例三公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的俯视示意图；图8是本技术实施例四公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的主视示意图；图9是本技术实施例四公开的带缓冲手柄的高度阀的手柄的俯视示意图。图例说明：1、阀体；2、手柄；3、转轴；4、连接孔；5、防错腰型孔；6、第一手柄；7、第二手柄；8、销轴；9、扭力弹簧；10、第一手柄套；11、第二手柄套；12、第一U形卡接部；13、第二U形卡接部；14、第一弹簧片；15、铆钉；16、第二弹簧片。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例一：如图1-2所示，本技术实施例公开了一种带缓冲手柄的高度阀，包括阀体1和手柄2，阀体1上设置有转轴3，手柄2的一端安装在转轴3上，另一端设置有用于连接车辆上气囊连接杆(通过气囊连接杆驱动手柄2摆动)的连接孔4，手柄2左右摆动形成一手柄摆动面，手柄2上设置有能缓冲相对手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构。在本实施例中，手柄2为一体式的弹簧钢结构，也即弹性阻尼结构，直接采用冲压成形，制造简单，成本经济，便于推广应用。从而，当遇到相对手柄摆动面的冲击时，通过弹簧钢能够起到缓冲、吸能和减振的效果，显著减小对转轴3施加弯矩的大小，进而避免造成转轴3处失效的问题，从而提高了带缓冲手柄的高度阀的使用寿命。在本实施例中，手柄2上设置有与转轴3套接的防错腰型孔5，转轴3上设置有与防错腰型孔5插接匹配的结构，防错腰型孔5内一侧平面的长度要大于另一侧平面的长度，从而，当装配人员旋转180°装配时，防错腰型孔5无法套入转轴3上，从而起到放错的效果。实施例二：如图3-5所示，本技术实施例公开了一种带缓冲手柄的高度阀，阀体1的结构与实施例一相同，不同之处在于：手柄2包括第一手柄6、第二手柄7和销轴8，第一手柄6的一端与转轴3连接，连接孔4设置在第二手柄7的一端上，第一手柄6和第二手柄7的另一端与销轴8枢接，弹性阻尼结构为扭力弹簧9，扭力弹簧9套接在销轴8上，且该扭力弹簧9的一端与第一手柄6的另一端连接，另一端与第二手柄7的另一端连接，从而当第二手柄7收到冲击载荷时，可以通过扭力弹簧9缓冲，同样达到实施例一的技术效果。具体的，第一手柄6的另一端弯折形成能与销轴8套接的第一手柄套10，第二手柄7的另一端弯折形成能与销轴8套接的第二手柄套11。销轴8的两端均设置有防止第一手柄套10和第二手柄套11滑脱的台阶。同时，扭力弹簧9的一端弯折形成第一U形卡接部12，另一端弯折形成第二U形卡接部13，第一手柄6卡接在第一U形卡接部12内，第二手柄7卡接在第二U形卡接部13内，从而实现扭力弹簧9与第一手柄6、第二手柄7的连接。实施例三：如图6和7所示，本技术实施例公开了一种带缓冲手柄的高度阀，阀体1的结构与实施例一相同，不同之处在于：手柄2包括第一手柄6和第二手柄7，第一手柄6的一端与转轴3连接，连接孔4设置在第二手柄7的一端上，弹性阻尼结构为第一弹簧片14，第一弹簧片14的一端与第一手柄6的另一端连接，另一端与第二手柄7的另一端连接。具体的，第一弹簧片14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带缓冲手柄的高度阀，包括阀体(1)和手柄(2)，所述阀体(1)上设置有转轴(3)，所述手柄(2)的一端安装在所述转轴(3)上，另一端设置有用于连接车辆上气囊连接杆的连接孔(4)，所述手柄(2)左右摆动形成一手柄摆动面，其特征在于，所述手柄(2)上设置有能缓冲相对所述手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲手柄的高度阀，包括阀体(1)和手柄(2)，所述阀体(1)上设置有转轴(3)，所述手柄(2)的一端安装在所述转轴(3)上，另一端设置有用于连接车辆上气囊连接杆的连接孔(4)，所述手柄(2)左右摆动形成一手柄摆动面，其特征在于，所述手柄(2)上设置有能缓冲相对所述手柄摆动面的冲击的弹性阻尼结构。


2.根据权利要求1所述的带缓冲手柄的高度阀，其特征在于，所述手柄(2)为一体式的弹簧钢结构。


3.根据权利要求1所述的带缓冲手柄的高度阀，其特征在于，所述手柄(2)包括第一手柄(6)、第二手柄(7)和销轴(8)，所述第一手柄(6)的一端与所述转轴(3)连接，所述连接孔(4)设置在所述第二手柄(7)的一端上，所述第一手柄(6)和第二手柄(7)的另一端与所述销轴(8)枢接，所述弹性阻尼结构为扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧(9)套接在所述销轴(8)上，且该扭力弹簧(9)的一端与所述第一手柄(6)的另一端连接，另一端与所述第二手柄(7)的另一端连接。


4.根据权利要求3所述的带缓冲手柄的高度阀，其特征在于，所述第一手柄(6)的另一端弯折形成能与所述销轴(8)套接的第一手柄套(10)，所述第二手柄(7)的另一端弯折形成能与所述销轴(8)套接的第二手柄套(11)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾杰，栾涛，李宏绪，祁鹏飞，
申请(专利权)人：湖南埃贝赫净化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43