多油箱燃油转换阀制造技术

本实用新型专利技术提出的是多油箱燃油转换阀。多油箱燃油转换阀包括阀体、转换开关Ⅰ、转换开关Ⅱ；在阀体的通孔上分别镶嵌转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ，转换开关Ⅰ下部的通孔设置有发动机出油接口，发动机出油接口与转换开关Ⅰ的油路转换轴对应的出油Ⅲ接口、出油Ⅰ接口和出油Ⅱ接口分别转换接通或封闭；转换开关Ⅱ下部的通孔设置有发动机回油接口，发动机回油接口与转换开关Ⅱ的油路转换轴对应的回油Ⅲ接口、回油Ⅰ接口和回油Ⅱ接口分别转换接通或封闭，进而实现多油箱燃油转换。本实用新型专利技术采用转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ上设置油路转换轴分别与各出油接口或回油接口相互对应接通，实现三个油箱之间的燃油转换，节省停车加油时间。适宜作为燃油转换阀使用。

【技术实现步骤摘要】
多油箱燃油转换阀
本技术涉及柴油汽车加热油箱的转换阀，特别是涉及多油箱燃油转换阀。
技术介绍
在低温状态行使汽车柴油时，当气温降低时，低号油在低温状态下容易发生粘稠结冻，影响其流动性和燃烧性，但低号油价格低廉、燃油费用低。为了使低号油在寒冷季节也能使用，需要应用加热管将低号油加热，使低号油升温并达到正常使用的温度要求。首先利用高号油进行车辆的启动，当发动机冷却液升温后，再停车扳动转换阀使发动机燃烧被升温的低号油进行正常行使，实现使用低号油节省燃油费用的效果。目前，现有柴油汽车通常采用双腔室油箱，分别盛装高号油和低号油。为了进一步降低柴油汽车燃油费用，需要在柴油汽车上携带尽可能多的油箱，一次装载更多的燃油，减少停车加油的时间，提高工作效率，进而降低燃油费用。
技术实现思路
为了能够解决多油箱之间燃油转换的问题，本技术提供了多油箱燃油转换阀。该转换阀在阀体上设置转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ，通过转换开关Ⅰ控制出油Ⅰ接口、出油Ⅱ接口和出油Ⅲ接口分别与发动机出油接口接通或封闭；通过转换开关Ⅱ控制回油Ⅰ接口、回油Ⅱ接口和回油Ⅲ接口分别与发动机回油口接通或封闭；实现一个阀体上进行三个油箱之间的燃油转换，解决燃油转换的技术问题。本技术解决技术问题所采用的方案是：多油箱燃油转换阀包括阀体、转换开关Ⅰ、出油Ⅰ接口、出油Ⅱ接口、出油Ⅲ接口、发动机出油接口、转换开关Ⅱ、回油Ⅰ接口、回油Ⅱ接口、回油Ⅲ接口和发动机回油接口；在阀体上贯穿有通孔，通孔上分别镶嵌转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ，转换开关Ⅰ下部的通孔设置有发动机出油接口，发动机出油接口与转换开关Ⅰ中位于阀体正面的出油Ⅲ接口、位于阀体侧面的出油Ⅰ接口和位于阀体背面的出油Ⅱ接口分别转换接通或封闭；转换开关Ⅱ下部的通孔设置有发动机回油接口，发动机回油接口与转换开关Ⅱ中位于阀体正面的回油Ⅲ接口、位于阀体侧面的回油Ⅰ接口和位于阀体背面的回油Ⅱ接口分别转换接通或封闭，进而实现多油箱燃油转换。为了进一步解决本技术所要解决的技术问题，本技术提供的多油箱燃油转换阀中，所述转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ具有相同的结构，对称安装在阀体上；转换开关Ⅰ与转换开关Ⅱ上设置有油路转换轴，油路转换轴分别与各出油接口或回油接口相互对应接通。进一步的，所述转换开关Ⅰ旋转油路转换轴至出油Ⅰ接口时，出油Ⅰ接口和发动机出油接口连通，同时出油Ⅱ接口与出油Ⅲ接口封闭；转换开关Ⅰ旋转油路转换轴至出油Ⅱ接口时，出油Ⅱ接口和发动机出油接口连通，同时出油Ⅰ接口和出油Ⅲ接口封闭；转换开关Ⅰ旋转油路转换轴至出油Ⅲ接口时，出油Ⅲ接口和发动机出油接口连通，同时出油Ⅰ接口和出油Ⅱ接口封闭。进一步的，所述转换开关Ⅱ旋转油路转换轴至回油Ⅰ接口时，回油Ⅰ接口和发动机回油接口连通，同时回油Ⅱ接口与回油Ⅲ接口封闭；转换开关Ⅱ旋转油路转换轴至回油Ⅱ接口时，回油Ⅱ接口和发动机回油接口连通，同时回油Ⅰ接口与回油Ⅲ接口封闭；转换开关Ⅱ旋转油路转换轴至回油Ⅲ接口时，回油Ⅲ接口和发动机回油接口连通，同时回油Ⅰ接口与回油Ⅱ接口封闭。进一步的，所述阀体设有用于连接固定的螺钉沉孔。进一步的，所述转换开关Ⅰ与转换开关Ⅱ可以相互对调，各出油接口、回油接口随之互换，方便操作作业。积极效果，由于本技术采用转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ在同一阀体上，转换开关Ⅰ的油路转换轴控制出油Ⅰ接口、出油Ⅱ接口和出油Ⅲ接口分别与发动机出油接口接通或封闭；转换开关Ⅱ的油路转换轴控制回油Ⅰ接口、回油Ⅱ接口和回油Ⅲ接口分别与发动机回油口接通或封闭；实现一个阀体上进行三个油箱之间的燃油转换，携带的燃油数量大，节省了停车加油时间，降低了燃油费用；转换开关Ⅰ和转换开关Ⅱ设有定位销控制接通与封闭，防止出现混油现象。适宜作为舵油箱燃油转换阀使用。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术后视图；图3为本技术俯视图；图4为本技术仰视图；图5为本技术左视图；图6为本技术右视图；图7为本技术主视局部剖面图。图中，1.转换开关Ⅰ，2.转换开关Ⅱ，3.出油Ⅰ接口，4.回油Ⅰ接口，5.发动机出油接口，6.发动机回油接口，7.回油Ⅱ接口，8.出油Ⅱ接口，9.出油Ⅲ接口，10.回油Ⅲ接口，11.阀体，12.螺钉沉孔，13.油路转换轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。据图所示，多油箱燃油转换阀包括阀体11、转换开关Ⅰ1、出油Ⅰ接口3、出油Ⅱ接口8、出油Ⅲ接口9、发动机出油接口5、转换开关Ⅱ2、回油Ⅰ接口4、回油Ⅱ接口7、回油Ⅲ接口10和发动机回油接口6；在阀体11上贯穿有通孔，通孔上分别镶嵌转换开关Ⅰ1和转换开关Ⅱ2，转换开关Ⅰ1下部的通孔设置有发动机出油接口5，发动机出油接口5与转换开关Ⅰ1中位于阀体11正面的出油Ⅲ接口9、位于阀体11侧面的出油Ⅰ接口3和位于阀体11背面的出油Ⅱ接口8分别转换接通或封闭；转换开关Ⅱ2下部的通孔设置有发动机回油接口6，发动机回油接口6与转换开关Ⅱ2中位于阀体11正面的回油Ⅲ接口10、位于阀体11侧面的回油Ⅰ接口4和位于阀体11背面的回油Ⅱ接口7分别转换接通或封闭，进而实现多油箱燃油转换。所述转换开关Ⅰ1和转换开关Ⅱ2具有相同的结构，对称安装在阀体11上；转换开关Ⅰ1与转换开关Ⅱ2上设置有油路转换轴13，油路转换轴13分别与各出油接口或回油接口相互对应接通。所述转换开关Ⅰ1旋转油路转换轴13至出油Ⅰ接口3时，出油Ⅰ接口3和发动机出油接口5连通，同时出油Ⅱ接口8与出油Ⅲ接口9封闭；转换开关Ⅰ1旋转油路转换轴13至出油Ⅱ接口8时，出油Ⅱ接口8和发动机出油接口5连通，同时出油Ⅰ接口3和出油Ⅲ接口9封闭；转换开关Ⅰ1旋转油路转换轴13至出油Ⅲ接口9时，出油Ⅲ接口9和发动机出油接口5连通，同时出油Ⅰ接口3和出油Ⅱ接口8封闭。所述转换开关Ⅱ2旋转油路转换轴13至回油Ⅰ接口4时，回油Ⅰ接口4和发动机回油接口6连通，同时回油Ⅱ接口7与回油Ⅲ接口10封闭；转换开关Ⅱ2旋转油路转换轴13至回油Ⅱ接口7时，回油Ⅱ接口7和发动机回油接口6连通，同时回油Ⅰ接口4与回油Ⅲ接口10封闭；转换开关Ⅱ2旋转油路转换轴13至回油Ⅲ接口10时，回油Ⅲ接口10和发动机回油接口6连通，同时回油Ⅰ接口4与回油Ⅱ接口7封闭。所述阀体11设有用于连接固定的螺钉沉孔12。所述转换开关Ⅰ1与转换开关Ⅱ2可以相互对调，各出油接口、回油接口随之互换，方便操作作业。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多油箱燃油转换阀，其特征是：包括阀体（11）、转换开关Ⅰ（1）、出油Ⅰ接口（3）、出油Ⅱ接口（8）、出油Ⅲ接口（9）、发动机出油接口（5）、转换开关Ⅱ（2）、回油Ⅰ接口（4）、回油Ⅱ接口（7）、回油Ⅲ接口（10）和发动机回油接口（6）；在阀体（11）上贯穿有通孔，通孔上分别镶嵌转换开关Ⅰ（1）和转换开关Ⅱ（2），转换开关Ⅰ（1）下部的通孔设置有发动机出油接口（5），发动机出油接口（5）与转换开关Ⅰ（1）中位于阀体（11）正面的出油Ⅲ接口（9）、位于阀体（11）侧面的出油Ⅰ接口（3）和位于阀体（11）背面的出油Ⅱ接口（8）分别转换接通或封闭；转换开关Ⅱ（2）下部的通孔设置有发动机回油接口（6），发动机回油接口（6）与转换开关Ⅱ（2）中位于阀体（11）正面的回油Ⅲ接口（10）、位于阀体（11）侧面的回油Ⅰ接口（4）和位于阀体（11）背面的回油Ⅱ接口（7）分别转换接通或封闭，进而实现多油箱燃油转换。/n

【技术特征摘要】
1.多油箱燃油转换阀，其特征是：包括阀体（11）、转换开关Ⅰ（1）、出油Ⅰ接口（3）、出油Ⅱ接口（8）、出油Ⅲ接口（9）、发动机出油接口（5）、转换开关Ⅱ（2）、回油Ⅰ接口（4）、回油Ⅱ接口（7）、回油Ⅲ接口（10）和发动机回油接口（6）；在阀体（11）上贯穿有通孔，通孔上分别镶嵌转换开关Ⅰ（1）和转换开关Ⅱ（2），转换开关Ⅰ（1）下部的通孔设置有发动机出油接口（5），发动机出油接口（5）与转换开关Ⅰ（1）中位于阀体（11）正面的出油Ⅲ接口（9）、位于阀体（11）侧面的出油Ⅰ接口（3）和位于阀体（11）背面的出油Ⅱ接口（8）分别转换接通或封闭；转换开关Ⅱ（2）下部的通孔设置有发动机回油接口（6），发动机回油接口（6）与转换开关Ⅱ（2）中位于阀体（11）正面的回油Ⅲ接口（10）、位于阀体（11）侧面的回油Ⅰ接口（4）和位于阀体（11）背面的回油Ⅱ接口（7）分别转换接通或封闭，进而实现多油箱燃油转换。


2.根据权利要求1所述的多油箱燃油转换阀，其特征是：
所述转换开关Ⅰ（1）和转换开关Ⅱ（2）具有相同的结构，对称安装在阀体（11）上；转换开关Ⅰ（1）与转换开关Ⅱ（2）上设置有油路转换轴（13），油路转换轴（13）分别与各出油接口或回油接口相互对应接通。


3.根据权利要求2所述的多油箱燃油转换阀，其特征是：
所述转换开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶，
申请(专利权)人：刘晶，
类型：新型
国别省市：辽宁;21